Test: Contrail är inte ett helt nytt tillskott i den nordtyska tillverkaren Bergamonts portfölj, men den har fått en omfattande ramuppdatering för det aktuella årsmodellen, där bland annat geometrin har gjorts lite modernare . Dessutom är nya Contrail nu kompatibel med 29″ och 27,5+ hjul och däck och är därför ännu mer mångsidig än tidigare.
Naturligtvis kommer den grundläggande inriktningen av den korta resvägen helt och hållet inte att förändras med den nuvarande modellgenerationen: Belägen någonstans mellan en potent tourer och en livlig terrängcykel, borde den kännas lika bekväm på spårtunga helgturer som den gör på cross. -alperna eller i krävande terräng. I vårt fall fick nya Bergamont Contrail bevisa sig själv i det senare fallet: Som en del av Bike Festival i Riva tog vi tag i en av testcyklarna och satte den på prov på de steniga stigarna runt mountainbike Mecka.
Bergamont Contrail 9.0: Tre utrustningsvarianter från €1.899 XNUMX
För den här säsongen kommer Contrail att finnas i tre olika versioner: De kommer alla med 29″ hjul i en aluminiumram från fabrik. Tack vare flip-chipet kan dock 27,5″-hjul med plusdäck även installeras i efterhand utan att geometrin förändras märkbart. Bergamont Contrail 5.0 är tillgänglig för under 2.000 7.0 €. I gengäld får du ett chassi bestående av en Rock Shox Recon-gaffel och Manitou Radium-dämpare, hydrauliska skivbromsar och en Deore-drivning. Contrail 32-versionen är lite mer kraftfull – med en Fox 2.299 Float fjädringsgaffel, NX-drivning och en droppstolpe finns också ombord. För 9.0 3.199 € måste du dock gräva lite djupare i fickan. Om du inte vill göra några kompromisser, ta Bergamont Contrail XNUMX med GX Eagle-växlar, Revelation-gaffel, Fox-dämpare och Manitou droppstolpe för €XNUMX XNUMX.
På Bergamont fanns det inte så stor anledning att i grunden ändra den beprövade Contrail, så det gjordes endast ett fåtal justeringar för att få en något modernare orientering, framför allt vad gäller geometrin. Cykeln har växt en hel del vad gäller räckvidd, men sadelrören är betydligt kortare än tidigare. Att axelavståndet inte är för långt trots den längre huvudramen räddades genom att använda dropouts och kedjestag. Den måttligt slaka huvudvinkeln på 67.5° och den behagligt branta sitsvinkeln på 75°, som lovar hög trampeffektivitet, har behållits.
Geometri Bergamot Contrail 2018
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 410 | 450 | 485 | 515 |
Topprör horisontellt (i mm) | 575 | 595 | 615 | 635 |
huvudrör (i mm) | 95 | 105 | 120 | 140 |
kedjestag (i mm) | 438 | 438 | 438 | 438 |
Hjulbas (i mm) | 1149 | 1170 | 1191 | 1212 |
Styrvinkel (i °) | 67.5 | 67.5 | 67.5 | 67.5 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 75 | 75 | 75 |
Räckvidd (mm) | 423 | 440 | 455 | 470 |
Staplar (mm) | 603 | 612 | 626 | 645 |
Vi har redan nämnt flip-chippet, som Bergamont inte ser som den "korrekta" geometrijusteringen, utan endast tjänar till att göra ramen kompatibel med plusdäck utan att geometrin ändras. Dessutom måste headsetets nedre lagerskal bytas ut - men detta ingår i leveransen.
Bergamont Contrail 9.0: Genomtänkt utrustning med små svagheter i detaljerna
Vår testcykel motsvarade Contrail 9.0-konfigurationen. Det finns verkligen inte mycket att klaga på här; Sram GX Eagle-gruppen, som passar perfekt på ett spår helt som Contrail, är välkommet. Du sparar dig själv framväxeln och behöver inte göra utan motsvarande bandbredd - perfekt. För gaffeln förlitar de sig på den nya Revelation RC från Rock Shox. Till skillnad från tidigare år kommer den här nu med biffiga 35 mm stolpar och bör erbjuda mer än tillräckligt med styvhet även för tuffa utflykter. Bak finns en Fox Performance Float-dämpare, som liksom gaffeln ger 130 mm vandring.
Liksom växlarna är även bromsarna tillverkade av Sram. Level T är kanske inte en av de mest kraftfulla representanterna på marknaden, men den borde ändå kunna ge mer än tillräckligt med kraft för de flesta förare. Naturligtvis vill du inte vara utan en droppstolpe på en trailcykel – Contrail 9.0 har en Manitou Jack-stolpe. Fjärrkontrollen för supporten är inte den bästa lösningen. Även om det faktiskt skulle finnas tillräckligt med utrymme på styret för en avtryckarliknande fjärrkontroll på grund av avsaknaden av en framväxelavtryckare, används en ganska unergonomisk spak. Lyckligtvis kan denna även bytas ut snabbt och enkelt om det värsta kommer till det värsta.
Sittbrunnen på Contrail kommer helt och hållet från Syncros. syncros? Ja, precis – branschinsiders borde knappast bli förvånade över denna kombination, trots allt har Bergamont drivit sin verksamhet under Scott Sports paraplyet sedan 2015, vilket även inkluderar Syncros. Den korta skaftet passar den långa huvudramen väldigt bra - styret är förmodligen tillräckligt brett för de flesta användare på 760 mm, men större förare med breda axlar kanske vill ha några millimeter mer.
Med Maxxis Rekon förlitar sig Bergamont på en ganska ny allroundbil till sin trailcykel, som vi redan känner till ganska väl och som passar cykelns orientering väldigt bra. De breda fälgarna med en inre bredd på 30 mm ger också mycket grepp och låter däcken resa sig fint.
Bergamot Contrail 9.0: På leden
Flow är inte nödvändigtvis det första du tänker på när du tänker på mountainbike på Gardasjön. De steniga stigarna är ofta ganska tuffa saker för både cyklister och ryttare, speciellt för en mer måttlig tur som Contrail. Vi valde den lite mer moderata Naranch Trail i norra inlandet av Riva som ett testområde. Det är lite mindre våldsamt här och terrängen liknar stigarna man känner härifrån, med mycket rötter och vedig jord.
Sittpositionen är omedelbart tilltalande och den långa huvudramen sätter föraren i en bekväm, central position. Den ganska höga fronten kan tyckas lite ovanlig till en början, men den ger mycket komfort och en ryggvänlig hållning, vilket borde vara särskilt tilltalande för touringryttare. På klättringarna vinglar den bakre triangeln knappt i öppet spjällläge, senast när du slår på plattformen med den lättåtkomliga spaken är det helt tyst. Styrvinkeln, som är ganska brant för en modern trailcykel, säkerställer att framhjulet står stadigt på marken även på branta partier, trots korta stag och höga framände.
Om leden sedan pekar nedför och farten ökar frammanar Contrail ett brett flin på våra läppar i flödande terräng. Den bakre triangeln är ganska styv, men har du justerat gaffeln rätt är hanteringen livlig och rolig, vilket förmedlar säkerhet och kontroll, men också förmedlar feedback från marken. Men när det blir brant och tekniskt når terrängcykeln emellanåt sina gränser: Det beror dels på den ganska branta fronten och dels på den enkla dämpningen av Revelation-gaffeln som tenderar att prassla lite genom färden.
Vi blev positivt överraskade av bromsarna som inte gav upp ens vid långa nedförsbackar. Vi hade önskat oss en 780 mm version av styret, åtminstone på L-ramen – men det är verkligen en smaksak.
Schreibe einen Kommentar