Test Ampler Curt: "Osynliga" e-cyklar erbjuds av den estniska tillverkaren Ampler. Vill du snabbt ta dig genom staden är en elcykel som Ampler Curt ett bra val, speciellt eftersom cyklarna har andra styrkor utöver det diskreta utseendet.
Fler funktioner, mer räckvidd, mer vikt – många elcykelleverantörer tar den här vägen. De vänder sig till garageägare bland cyklister som bara bekvämt behöver skjuta sin turcykel nerför uppfarten för att ge sig av på en lugn runda – givetvis med högt motoriskt stöd så att de kan cykla med en behagligt låg egeninsats.
Den artanpassade livsmiljön för Ampler Curt är metropolen
Detta pedelec-ideal har lite att göra med vardagen i staden. Den som bor i ett flerfamiljshus och bestämmer sig för att inte köra bil eller åka kollektivt för att ta sig till jobbet når snabbt gränsen för vad som är "bytbart" med en 27-kilos elcykel. En lätt, manövrerbar e-cykel behövs; en som möjliggör ett konsekvent högt tempo när motvinden susar genom de urbana kanjonerna.
Du hittar inget liknande i de stora leverantörernas sortiment; du hittar det du letar efter hos Ampler. Det lilla företaget från Tallinn i Estland har specialiserat sig på minimalism så att säga - på e-cyklar som Ampler Curt, vars elektroniska komponenter är nästan osynliga. Liten bakre navmotor, batteri i det smala nerröret som bara kan tas bort av en specialist, inga kontroller på styret: Vid första anblicken kommer inte ens en finsmakare att märka att Curt-modellen är en elcykel; Allt som syns är strömknappen och den magnetiska laddningsporten på sadelröret som avslöjar pedelecen. Detta är ovanligt till en början, trots allt är stora displayer och omfattande kontroller på elcyklar nu standard. Kördata kan endast läsas med smartphone-appen som hör till drivsystemet; strömbrytaren på sadelröret används också för att växla mellan de två lägena "Normal" och "Boost" med 100 eller 150 % stöd. Med appen kan du påverka andra motorparametrar.
Hårt på gränsen: Ampler Curt accelererar också över 25 km/h
I standardinställningen är den lilla navmotorn på Ampler Curt inte särskilt vridmoment. Den som är van vid att börja rejält vid trafikljus ska inte låta detta irritera sig, särskilt eftersom den tioväxlade växeln på testcykeln ger starthjälp. Dessutom visar navmotorn snabbt sina styrkor: Den stöder även långt över 25 km/h, vilket tillåter en jämförelsevis hög konstant hastighet. Ampler Curt utnyttjar alltså till fullo den tolerans som lagen tillåter, vilket är behagligt för sportiga cyklister som ständigt kör på vanliga elcyklar i området där motorn är avstängd.
Och alla som rör sig genom stadstrafiken på Ampler Curt kan se fram emot mer än bara det raska tempot: cykeln är sportig och smidig och kan, tack vare sin extremt låga vikt på 16 kilo, flyttas precis som en konventionell stadscykel. Den sportiga sittställningen med en betydande höjdskillnad mellan sadel och styre är bekväm för ambitiösa ryttare; Tack vare navmotorn och nedrörsbatteriet är Ampler Curts tyngdpunkt ganska låg, vilket förbättrar hanteringen ytterligare. För övrigt är strömlagringen nominellt relativt liten med 336 wattimmar. Men det är just det låga vridmomentet som säkerställer att strömmen håller långa sträckor; vid en medellång tur borde 80 till 90 km vara möjlig, vilket antyddes av de dynotester som Velomotion genomförde med modellen Ampler Stout för det stora Focus elcykeltestet på Velotech i testlaboratoriet. Ampler Curt är välutrustad för dagligt bruk. Är du permanent i boost-läge kommer du givetvis inte lika långt.
Med stänkskärmar och ett belysningssystem är vår testcykel utrustad för vardagsbruk redan från början; De upplysta prickarna integrerade i sadelstolpen är mycket eleganta. Visuellt är kablarna som dras längs nedröret den enda nackdelen, men det finns helt enkelt inget utrymme för dem i nedröret. Med en väderbeständig Brooks-sadel och mjukt löpande, robusta Conti-sportdäck finns högkvalitativa delar ombord, även om allt extra har sitt pris - inklusive växlarna. Just det: Basmodellen av Ampler Curt är en enväxlad cykel och den låga stödfaktorn är förstås mer påtaglig utan växlar än med tio växlar. Den som bara åker på platta och värdesätter en enkel look så mycket som möjligt kommer naturligtvis också att klara sig med enkelhjulet.
Ampler Curt som visas här kostar 3.110 2.500 euro; grundversionen är strax under XNUMX XNUMX euro. Det estniska företaget erbjuder inte sina elcyklar till ett fyndpris - varför skulle det göra det, eftersom deras produkt är mycket individuell och nästan oöverträffad. Förresten, med Ampler Stout och Ampler Stellar finns det ytterligare två casual modeller från Estland (till Velomotion-artikeln). Om du vill prova Amplers elcyklar har du fler Listnride Möjlighet att göra det i flera tyska städer; Velomotion kan bara bekräfta att det är värt besväret.
hjälp säger
Tack för denna informativa artikel, jag beställde min Ampler Curt för cirka 10 dagar sedan, av en slump i 3110€-versionen. Jag är 1,75 m och väger 69 kg och jag skulle vilja veta om Ampler Curt med en 10-växlad växellåda skulle gå på knä på berget eller vara mer som en bergsget...
Richard säger
Det beror nog mer på dig än cykeln... Med min konventionella "stadscykel" med Shimano Alfine 11 växlar och Gates-drift ligger jag i en jämförbar viktklass (endast cykeln, ryttare -5cm + 9kg...) även UTAN motor i uppförsbacke i Westerwald ganska bra. Med så sportiga cyklar som Ampler Curt är det inte meningen att eldriften ska dra pensionärer upp på berget, utan bara hjälpa dem att nå sin destination utan överdrivet flåsande, svettningar eller flåsande. 😉
Olinowetz Christoph säger
Jag skulle vara intresserad av att veta om cykeln fortfarande är så halt efter att ha bytt till maximalt stöd på 35 kmh + byte till boost-läget och alla andra inställningar till maximal uppförsbacke! Jag tvekar fortfarande inför köpet.
Ge oss gärna feedback om detta. Tack MFG Christoph