Testa Feddz PG1: Varumärket Feddz är en tillverkare som är helt engagerad i e-mobilitet med målet att vara snabb och smidig samtidigt som den är på väg utan avgaser eller buller. Förutom framgångsrika e-urban-, e-mtb- eller e-cargo-modeller är e-gruscykeln från Feddz den yngsta medlemmen i familjen. Feddz bygger sin E-Graveller på basis av en stadsram och använder en kompakt, inte för högt vridmoment bakmotor. Det finns också intressanta utrustningsdetaljer.
Med denna modell är syftet att erbjuda en sportig modell inom dropbar-segmentet, som inte bara kan användas i vardagen, utan även som sportutrustning. För att få det nödvändiga stödet förlitar sig konceptet med en diamantram av aluminium på en Bafang H600 navdrift, som med sina små dimensioner och låga vikt på ca 2 kilo verkar idealisk för lättare elcyklar. Med ett maximalt vridmoment på 30Nm och en nominell effekt på 250W bör du ha måttlig effekt i bagaget inför kommande utmaningar.
Vi kunde känna denna kraft redan i början av vårt test, då du accelereras utan fördröjning och därmed snabbt kommer upp i fart. När resan fortsätter känns dock koordinationen mellan cykel och körning bara bekväm på tysta passager. På något sätt har du ofta känslan av att "hoppa" på plats och aldrig riktigt komma igång, även om du faktiskt färdas i hyfsad marschfart. Enligt vår uppfattning beror detta dels på den speciella ramformen, inklusive den mycket höga sittpositionen, och dels på höga styvhetsvärden där de egentligen inte behövs, som den mycket styva gaffeln.
Tyvärr hjälper inte den stora Redshift-stammen mycket här heller, även om den är ansvarig för en något större komforthöjning framtill på tystare partier, ger den också ett ännu mer oroligt system, vilket blir problematiskt när det blir lite mer tekniskt sätter igång eller så vill du ta dig ur sadeln. Detta är synd, särskilt på enklare stigar, eftersom Feddz e-gruscykel i princip skulle ha vad som krävs för att skära en fin figur på sådana sträckor. Detsamma gäller för cykelns klättringsegenskaper, för med inte ens 15 kilo och det kraftfulla stödet från Bafang-drevet borde du faktiskt kunna klättra uppförstegen, vilket dock visar sig vara väldigt tråkigt på grund av den ganska måttlig kraftöverföring. Tyvärr var vi så småningom tvungna att inse att man med ett sådant upplägg kan vara rejäl på alla områden, men man kan egentligen bara börja köra i begränsad omfattning.
Detta verkar desto mer beklagligt när man tittar på utrustningen, som man har tänkt på. Som redan nämnts passar drevet i grunden väldigt bra till användningsområdet och styrningen via knappar på den övre länken förenklar även inställningarna under åkturen. Dessutom säkerställer en högkvalitativ Shimano GRX-grupp den bästa grusväxlingsprestandan, medan sittbrunnen gjord av en fjädrande Redshift-stam och FSA-kolstyre med massor av utstrålning är perfekt för terrängbruk. Conti Terra Gravel-däcken erbjuder en bra blandning av grepp och köregenskaper, men vi hade föredragit ett lite bredare gummi för att göra användningsmöjligheterna lite bredare.
