Test: Den österrikiska stadscykeln uppmärksammar sig själv med smart integrerade drivkomponenter och extremt låg vikt. Lägg till det en klassisk look och du har en city pedelec med det där – vi testade Geero Vintage Vinyl.
https://www.velomotion.de/2018/02/geero-e-bikes-made-in-austria/
På Geero i Steiermark gillar man att göra saker lite annorlunda. När de designade sina egna elcyklar ville de berest bröderna Michael och Thomas Rath inte nöja sig med hyllplanskomponenter och konventionell design – de ville att den skulle vara lätt, smal och välformad, vilket naturligtvis knappast kan vara uppnåtts med det under tiden marknadsledande konceptet mellan motorn. Så valet föll på principen om den bakre motorn - faktiskt beprövad, men halkade efter på grund av det välkända värmeproblemet. Men vem säger att befintliga motorer inte kan förbättras ytterligare?
Förflyttningen av styrelektroniken från navskalet till ramens sadelrör gav den värmebeständighet som är särskilt nödvändig för bergsturer. Och medan vi är inne på frågan om integration: Batterier fästa på utsidan av ramen eller till och med på bagagehyllan var uteslutet för Raths. Men som bekant finns det plats i den minsta hyddan, och ännu mer i ett stuprör tjockt som en arm. Ganska mycket utrymme faktiskt, det räcker i alla fall till hela 420 wattimmar, vilket placerar oss mitt i det, i Geero Vintage Vinyl. Cykeln är enkel, nästan puristisk, med bruna handtag och en nitsadel med klassisk touch. Och du måste titta noga för att upptäcka den korta kabelmattan från nedröret till styret. Det finns en ganska reducerad knappsats - strömknapp, två knappar för lägesval och laddningsnivåindikator, det måste räcka.
Geeros cykelteknik hålls också enkel med nioväxlade växelväxlar av enkel design och fälgbromsar, som du känner dem från racercyklar. När allt kommer omkring kan du beställa ett skivbromssystem för ytterligare 200 euro, liksom stänkskärmar (109 euro, mycket korta fram), bagagehyllor (114 euro, med en vacker träplatta) och batteribelysning är konfigurerbara tillbehör som du kan naturligtvis få mycket billigare någon annanstans.
Drivtekniken är desto mer intressant: Bottenfästet sitter i ett block fastskruvat i ramen, som kan demonteras och sedan ger åtkomst till elektronik och batteri. Naturligtvis ska strömlagringen inte tas bort; den laddas via en stickpropp under vevfästet. Och det är mer i källaren än på en kabeltrumma på gården - hela cykeln väger bara 17,8 kilo, så den är ganska lätt att bära ner för trappan. En jämförbar cykel utan motor är bara fyra kilo lättare.
Geero Vintage Vinyl Black: Smidig på hjulen
Och det märker man när man kör: Geero är lätthanterlig och manövrerbar, vilket inte minst beror på den korta hjulbasen. Ramformens soliditet leder till stabil hantering, men på grund av bristen på några fjädringselement och med sina ganska smala däck är cykeln inte alltför bekväm. Den kompakta navmotorn gör ett bra jobb: Den trycker hårt och har en hyfsad räckvidd i testet med 75 km på plan och 22 km på berg. Som vardagscykel är Geero optimalt utrustad, eftersom låg vikt och bra hantering är minst lika viktigt som räckvidden.
Så tummen upp för den eleganta cykeln från Österrike, även om versionen som testas här inte precis är ett fynd. Åtminstone borde skivbromsarna ingå i grundpriset, speciellt eftersom ett hjulset som är redo för båda systemen (fälg med bromsyta och nav med skivfäste) inte är precis optimalt.
Achim Jansen säger
Jag har kört (herr)cykeln (med skivbromsar) i 2 månader och hittills har den inte bara imponerat på mig utan även på många vänner
Richard säger
Med diamantramen UTAN stänkskärmar och bagagehylla är fälgbromsarna redan perfekta, det kunde inte bli mer puristiskt. Bromseffekten är också okej med det. Det som tyvärr inte alls passar är pris-prestanda-förhållandet, en icke-elektrifierad bascykel med denna utrustning kostar knappt 600€, tillägget för den lilla navmotorn och batteriet är enormt! Jämförbara e-cyklar som Orbea Gain F40 kostar mycket mindre (för närvarande 1800 € inklusive skivbromsar!).
René säger
Äger själv ingen Geero men har en kompis som också monterat cykeln etc. Jättebra cykel dock! Men men. Efter mindre än ett år skickades den tillbaka till Österrike tre gånger. Två gånger för batteriladdningsproblem och senast för ett knäckande ljud när man trampar. Det här är irriterande. Vilken användning är den vackraste cykeln om hållbarheten inte är garanterad. Tyvärr verkar det vara så med nya mönster! Det testades inte tillräckligt av tillverkaren, det kan köparen då göra.... Kvaliteten blir visserligen bättre med åren, men det är köparen som blir irriterad! inget för mig