Test: Direktsäljaren Votec har utökat sitt sortiment av modeller för 2018 med de turnerande helt Votec VX:arna. VX- och VM-modellerna är redan kända. Endast en bokstav har ändrats i namnet - vilket är detta "S" gör, fick jag reda på det åt dig.
Votec presenterade sina nya modeller redan i vinter. Jag fick möjlighet att testa de nya Votec VX:arna. VX-modellen är redan känd, nu har Votec utökat sin portfölj med VX:erna. De "S" står för kort, vilket betyder – till skillnad från VX-modellen kommer VX:arna med 120 mm fram och bak. Helt turnerande – trailbike eller snarare en maraton mountainbike? Enligt uppgifterna täcker Votec ett ganska stort användningsområde. Men låt oss börja med ramen och geometrin.
Votec VXs Elite: Geometri/ram
I testet hade jag toppmodellen Votec VXs Elite. Ramen är designad så att cykeln kan köras med 29 tums hjul eller 27,5+ hjul. Ett flip-chip på baksidan tillåter geometrijusteringar av körstilen och de något mindre 27,5-plus-hjulen. Med båda hjulformaten garanterar den moderna geometrin med lång räckvidd, brant sitsvinkel och måttligt slak huvudvinkel rätt blandning av framdrivning och lekfullhet. Huvudramen och den bakre triangeln är gjorda av aluminium. Sammantaget ser ramen väldigt tunn och klassisk ut. Den bakre delen styrs via ett klassiskt flerlänkssystem. Detta sägs ha förbättrats jämfört med den tidigare modellen, eftersom den vacklade kraftigt när den trampade ur sadeln. Trots en räckvidd på 479 i storlek XL känns Votec fortfarande väldigt kompakt.
Votec VX
S | M | L | XL | |
sadelrör (i mm) | 410 | 440 | 470 | 510 |
Topprör horisontellt (i mm) | 575 | 600 | 625 | 650 |
huvudrör (i mm) | 100 | 100 | 110 | 125 |
kedjestag (i mm) | 445 | 445 | 445 | 445 |
Hjulbas (i mm) | 1129 | 1152 | 1179 | 1208 |
Styrvinkel (i °) | 68,7 | 68,7 | 68,7 | 68,7 |
Sitsvinkel (i °) | 76 | 76 | 76 | 76 |
Räckvidd (mm) | 410 | 433 | 456 | 479 |
Staplar (mm) | 566 | 566 | 575 | 589 |
Utrustning Votec VXs
Du får mycket utrustning för pengarna med VX:arna. För 3599 euro får du en 12-växlad Sram XO Eagle-växel, Sram Level-bromsar med 200 mm och 180 mm bromsskivor. Här ligger tydligt fokus på vikten, eftersom Sram Level-bromsarna är mer avsedda för maratonbruk. Men tack vare 200 mm bromsskiva fram kan även längre/branta nedförsbackar köras utan att tveka.
Sadlar och grepp är tillverkade av Ergon och ger föraren bästa möjliga känsla för cykeln. Ett Level Nine PRO Team-styre i kolfiber med 785 mm och styrstammen från Answer ATAC AME används för att hålla framsidan av Votec VX platt.
Fjädringsgaffel och dämpare kommer från Fox. Båda fjäderelementen kommer med en fjärrfunktion. Kontrollerna för detta kan bekvämt manövreras från styret. Låsningen av fjädringsgaffeln kan aktiveras separat på kompressionssteget med en liten spak. Detta gör att låsningen i stötdämparen förblir stängd och fjädringsgaffeln kan köras i öppet läge. Nästan som en hardtail!
För fälgarna förlitar sig Votec på stabila DT Swiss XM1501 Spline 1. 2.35 breda Schwalbe-däck är installerade fram och bak. Även här märker man att Votec VXs tenderar mer mot en maratoncykel. Den monterade Schwalbe Rock Razor och Schwalbe Noby Nic ger lite skydd mot punkteringar, men får poäng i vikt.
På spåret
Votec VXs testades på de omgivande stigarna i den bayerska skogen. Vi åkte på lätta och platta till lite grövre stigar för att tänja på gränserna för VX. Sittställningen kändes redan som på en maraton mountainbike. Fronten var snygg och platt på grund av det raka styret. Jag använde lockouten i uppförsbacke, vilket gjorde att bakdelen kändes behagligt spänd. Det visade sig snabbt att bakdelen fortfarande vinglade en del i öppet läge. Lockouten gick märkbart bättre uppför – allt annat kändes konstigt. Men då kan du också ge en bra kedja och VX:arna trycker berget supersmidigt upp.
Votec inbjuder dig att spela på nedfarterna. På grund av den längre räckvidden håller den sig på kurs i kurvor och ändå är den lekfull och manövrerbar. För längre turer skulle jag vilja ha ett styre med mer höjning, vilket skulle göra sittställningen lite bekvämare.
Små hopp är inga problem för VX:arna. Men om underlaget blir grövre når Schwalbe-däcken sina gränser. Här får du den ena eller andra punkteringen eller till och med punkteringar trots två bars däcktryck.
web
Schreibe einen Kommentar