YouMo One-test: Många saker är uppfriskande annorlunda med den schweiziska YouMo, och därför tilltalar cykeln inte nödvändigtvis den typiska elcykelkunden. Istället för display och kontroller finns rent stöd från GoSwiss-Drive-motorn – och köregenskaper som mer tyder på fritidsbruk.
Vissa elcyklar vill ta dig från A till B så snabbt som möjligt, vissa vill bara vara praktiska och andra vill framför allt en sak: bara att inte väcka uppmärksamhet. YouMo (förkortning av Your Mobility) tillhör uppenbarligen inte dessa tre kategorier.
Specifikationerna för Knut Spätes E-Cruiser innehöll trots allt en god portion coolhet, samt mycket åkkomfort och en viss motorcykelkänsla. Biffiga däck, ett högt styre och sist men inte minst kåpan på styrhuvudet, som gör att cykeln ser bredare ut framifrån, ger den schweiziska cykeln ett ganska unikt utseende – attraktivt för målgrupper som inte bara letar. för en cykel med en extra motor, men något mer ovanligt.
https://www.velomotion.de/2018/08/youmo-e-bike-fuer-den-junior-fuer-alle/
Det nonchalanta avviket från traditionella ramgeometrier passar in i detta. YouMo One är förmodligen en av få modeller där vevfästet är närmare framhjulet än bakhjulet. Detta resulterar i en nästan fåtöljsliknande sittställning som är extremt bekväm: sadeln är placerad långt bak och kan därför vara ganska låg så att du snabbt kan ha fötterna på jorden; benen kliver inte ner, utan trycker kraftfullt framåt. Och detta anropar naturligtvis stöddriften, som bekvämt inte behöver kopplas på separat, utan aktiveras genom att trycka på pedalen.
Sensorerna är så känsliga att du bara behöver sätta foten på löpbrädan och YouMo vill gå. Stödet från den bakre motorn är behagligt kraftfullt, och eftersom GoSwiss-drivningen nästan inte hörs får du en känsla som är ovanlig för elcyklar: det är som om du trycker hårt av egen kraft - vilket också är behagligt för din rörelsens ego. Att man inte tänker så mycket på elcykling med YouMo har också att göra med att det inte finns några reglage i grundutförandet, varken display eller knappar för val av körlägen. Sätt dig på den och kör iväg, så enkelt är det.
Själva åkturen är lite skakig till en början på grund av de geometriska egenheter som redan nämnts. Den extremt platta gaffeln gör det svårt att hålla cykeln på rätt spår i låga hastigheter; Men när du väl nått en marschhastighet på mellan 20 och 25 km/h går cykeln säkert rakt fram; Lekfulla riktningsbyten är förstås inte hans grej.
Lika bekväm som sittställningen på YouMo är, över 25 km/h har den en skadlig effekt på körbeteendet. Detta visar då att den avslappnade ramen inte är för styv, och framhjulet med låg belastning ger också en ostadig styrning. Den som rullar nedför tar snabbt tag i bromsspakarna, vilket avslöjar en annan egenhet hos den bakre motorn: Den är utrustad med en återhämtningsfunktion som aktiveras vid inbromsning; Drivenheten fungerar sedan som en dynamo, matar elektricitet (i små mängder) in i 540 Wh-batteriet och blir en motorbroms.
Detta kommer dock bara att ske i undantagsfall - som regel kör du inte i kuperad terräng med YouMo, utan i staden; helst på fritiden och inte i tung rusningstrafik. Du rullar sedan fram utan ansträngning i en avslappnad takt, njuter av den höga körkomforten och njuter av förbipasserandes blickar, eftersom YouMo alltid är iögonfallande. Om du gillar att bli pratad med (om din elcykel) är Swiss cruiser det rätta valet för dig – men om du bara vill resa snabbt, praktiskt och oansenligt behöver du en annan cykel.
Schreibe einen Kommentar