Test: Med Simplon Pride testade vi österrikarnas nyaste aerobike under de senaste veckorna och kunde använda de vackra höstdagarna för omfattande turer. Racern får sin alldeles egna stil tack vare den aerodynamiska optimeringen och en specialutvecklad sittbrunn. Hur det är annars så kör ni hit med oss.
Simplon Pride – Den avancerade cockpiten
Den största särdragen hos Simplon Pride är förmodligen det unika avancerade cockpitkonceptet, som inte bara fångar ögat visuellt, utan även är övertygande vad gäller funktionalitet och aerodynamik. Advanced Cockpit integrerar alla tåg och ska enligt tillverkaren även erbjuda lägsta möjliga luftmotstånd. Även om Advanced Cockpit är en av hjärtat i Simplon Pride, kan du fortfarande använda konventionella styr och styr. Om du väljer Simplon cockpit kan du välja mellan olika styrbredder och styrstångslängder. En maratonversion med 2 cm höjning av styret och extra distanser finns också, vilket borde göra den sportiga sittställningen mycket enklare.
Simplon Pride – Ramverket
Efter att vi har inspekterat cockpiten i detalj, riktar vi vår uppmärksamhet direkt mot den högkvalitativa kolfiberramen i Simplon Pride. Här märks det direkt att stor vikt även lades på ramens aerodynamiska form. Det som är särskilt trevligt här är att ramen och sittbrunnen kompletterar varandra perfekt och ser ut att vara gjorda i ett stycke. Detta beror säkert också på att inget tåg syns. Ur teknisk synvinkel kombinerar ramen och gaffeln på Simplon Pride lätt konstruktion med aerodynamik. För med en ramvikt på bara 920 gram ligger Pride i framkant för en aero disc racer. En fin detalj: Kedjestagen är designade i högprofilsform och en utpräglad fena på vänster vevfästes sida är avsedd att ge en betydande ökning av vridstyvheten och därmed maximal framdrivning.
Simplon Pride – Anläggningarna
Vår Simplon Pride testcykel var versionen med Shimano Ultegra Di2 och DT Swiss ARC 1100 Dicut hjul med 62 mm fälghöjd. Inte bara optiskt utan även tekniskt finns inget övrigt att önska. Shimano-skivorna kommer i 160 mm och 140 mm och erbjuder den bästa bromsprestanda, vilket ger föraren säkerhet även under svåra förhållanden. Som standard kommer Simplon Pide med en kompakt vev, som erbjuder 50/34 tänder på de två kedjehjulen.Här kan du fundera på om du inte vill kedja något större, för trots allt är Pride en cykel som du kan verkligen använda vill trampa på gasen. Veven kan väljas i konfiguratorn utan extra kostnad. Både översättningen och längden och även kassetten! Med 25 mm Schwalbe One Evo-däck har du en snabb allrounder som ger bra grepp även i våta förhållanden. Den interna aero sadelstolpen övertygade oss och även här följs samma tillvägagångssätt som med Advanced Cockpit och gör det möjligt för runda stolpar att installeras genom att byta sadelklämma.
Simplon Pride – fartjunkie på två hjul
Men nog med teorin, låt oss börja träna: Vi var väldigt exalterade över den första resan med vår nya Simplon Pride, eftersom det här golvet bara får dig att vilja köra. Redan från början kunde vi säga att Pride bara passar. För hastighetsjunkien har mycket att erbjuda, speciellt för sportiga förare. Förutom den bästa aerodynamiken och ett rent utseende, ger kombinationen styr- och styrstam även förstklassig styvhet, vilket endast kan uppnås med cockpitenheter. Ändå erbjuder styret också bra ergonomi, särskilt i den nedre länken, vilket säkerställer mycket komfort även på tuffare vägar. De 62 mm höga DT Swiss-hjulen är mottagliga för sidvind, men enligt vår mening passar de fortfarande perfekt på en sådan cykel.Styrbeteendet är verkligen inte för alla.
Den utmärkta styvheten, som ytterligare förstärks tack vare de speciella kedjestagen, ger dig stor kraftöverföring, vilket säkerställer optimal framdrivning. Det märker man inte bara när man accelererar utan också när man verkligen trampar på gasen på snabbare passager och verkligen kan höja farten för varje steg. Trots all stelhet känns Pride inte för direkt eller obekväm. Tvärtom, vi har aldrig varit så bekväma på vägen som med denna aerobike på ett fåtal jämförbara cyklar. Simplon Pride vet också hur man spelar till sina styrkor på berget, för med en totalvikt på bara 7,24 kilo kan du definitivt åka uppför här. En annan funktion som verkligen fångade oss var ett platt framhjul, eftersom axeln hålls i gaffeln med ett ändstopp, vilket är guld värt i en situation som denna när man ändå har händerna fulla.
Vi har ytterligare ett tips till dig: I allmänhet, precis som alla andra Simplon-modeller, kan cykeln också konfigureras individuellt och positionen för din tidigare cykel kan överföras till den nya Simplon med hjälp av geometriomvandlaren.
Schreibe einen Kommentar