Test: Det har du i början av förra årets Tour de France ny Scott Folie kan se hos proffsen för första gången. Det var det Den schweiziska tillverkarens aerocykel har genomgått en ansiktslyftning, som inte bara förbättrade utseendet utan också förbättrade aerodynamiken tack vare den fullständiga integrationen av tåg och kablar. Vi testade 2021 års Scott Foil Pro-modell med Shimano Dura-Ace Di2 över 5000 kilometer åt dig. Läs här hur det går...
Scott Foil 2021 har samma lätta och aerodynamiska ram som den tidigare versionen och är fortfarande en av de lättaste aerocyklarna på marknaden. Med cirka 7,4 kilo i toppversionen med Shimano Dura-Ace Di2 och inbyggda Syncros 50 mm hjul är denna vikt ganska imponerande. Kolfiberramen förblir oförändrad vad gäller geometri och kärnegenskaper och erbjuder en tilltalande sportig sittställning, som även kan tonas ner en aning med distanser.
Den största innovationen är Scott Foils helt nya cockpit, som skapas av ännu bättre koordination mellan gaffel, headset och styre för att minimera motstånd. Syncros Creston IC SL Aero cockpit möjliggör helt intern kabeldragning för mekaniska och elektroniska växlar, vilket också har mycket att erbjuda visuellt. Kolgaffeln har också blivit helt omdesignad, vilket optimerar luftflödet vid övergången till ramen. Dessutom erbjuder den nya gaffeln på Scott Foil utrymme för däck upp till 30 mm i 700c.
Trots den nya foliens sportiga racekaraktär bör den nödvändiga komforten inte saknas. Detta möjliggörs av sätesstagen som är förskjutna nedåt. Exakt samma koncept användes i Mat Haymans seger i cykelklassikern Paris Roubaix och kröntes med framgång på den tuffaste banan i världen. Detta målinriktade tillvägagångssätt för att förbättra komforten hos Scott Foil har också resulterat i en betydande förbättring av vertikal prestanda.
Scott Foil Pro 2021 i ett långtidstest
I vårt långtidstest ville vi sätta Scott Foil på prov i alla lägen, i alla terränger och i alla väderförhållanden för att få ett riktigt exakt intryck av cykeln. Vår testcykel kom i Pro-versionen i matt svart med glittrande logotyper och skapade enbart en slående diskret look. Utrustad med ett Shimano Dura-Ace Di2-gruppset, Syncros Capital 1.0 50 skivhjul med 50 mm fälghöjd och den rena Syncros Creston IC SL Aero-cockpiten har du faktiskt allt på cykeln du någonsin kan önska dig. Tilläggsutrustningen, som Syncros Belcara-sadeln och 28 mm breda Schwalbe Pro One TLE-däck, lämnar lite utrymme för förbättringar. I storlek M väger vår testcykel utan pedaler otroliga 7,38 kilo, vilket är riktigt imponerande för en aerocykel med skivbromsar av denna kaliber.
Men så mycket för utrustningen och optiken, för det borde vara mycket mer intressant för många hur den här aeroracern faktiskt kör. Det korta och goda svaret på det: Snabbt! Men skämt åsido. För att börja med foliens mest uppenbara styrkor, låt oss titta på dess rullegenskaper och aerodynamik. Även utan ett komplext aerotest och vi kunde gång på gång känna på våra resor och även vid olika cykelmaraton hur snabb Scott Foil verkligen är. Med samma wattal ökar medelhastigheten i träningsresorna med 1-2 km/h på samma sträcka och vid hastigheter på 45 km/h och uppåt går cykeln knappast att stoppa. Speciellt vid cykelmaratonloppen kunde vi utan problem täppa till luckor på lätt sluttande raksträckor eller vinna avgörande sekunder utan ansträngning. Jämfört med konkurrenterna, som absolut inte har dåliga racingmaskiner heller, har man helt enkelt känslan av att ha ännu mer dragkraft. Å ena sidan beror det förstås på den förstklassiga aerodynamiken i ramuppsättningen inklusive den integrerade sittbrunnen, men å andra sidan beror det också på de snabba Syncros-hjulen som håller farten väldigt länge.
Enligt vår mening är det dock roligast när man inte bara ska låta den rulla, utan även ska trampa ordentligt för att hålla farten uppe. Den sportiga sittpositionen och den högkvalitativa carbon-layupen i kombination med de förstklassiga rullegenskaperna ger dig direkt framdrivning och du vill bara gasa.
När det kommer till framdrivning vill vi prata om livlighet direkt. Medan Scott Foil verkligen inte är trög, finns det säkert fler dragcyklar där ute på de tre första pedalerna. Men när man väl får upp lite fart kommer folien verkligen igång och vet precis hur man omvandlar de kraftfulla sparkarna till distans för att ändå uppnå spurtsegern.
Med så bra rullegenskaper skulle man kunna tro att entusiasmen borde vara över senast vid pass och långa klättringar. Men långt ifrån, för Scott Foil gjorde ett bra intryck på våra cykelmaraton, som Maratona Dolomites eller Sportful Dolomiti Race, var och en med cirka 5000 meters höjdskillnad, och tog oss till toppen utan ett sorl. Visst kan man klämma ut några gram ur cykeln med lättare hjul, och för absoluta toppförare borde det avgörande kilot mer eller mindre göra skillnad. I slutändan var det dock sällan en av våra tidigare testcyklar som åkte så snabbt uppför med en sådan aero-inställning.
"What goes up, must come down" är ett välkänt talesätt och prestationen på nedstigningen var förstås ett av de avgörande kriterierna för oss. På grund av den extrema framdrivningen av folien måste du koncentrera dig mycket hårt på snabba och tekniska nedfarter och sikta på en bra linje för att inte tappa rytmen. Särskilt i början kan detta leda till det ena och andra lilla körfelet, så du bör hellre ta de första kurvorna långsamt. Men när man väl fått kläm på det och vet hur man kontrollerar folien känns det som att det är på räls och man kan verkligen låta det slita på nedförsbackarna. Även på mycket slingrande partier behövde vi bara våga lite för att ändra cykeln därefter. Men sedan sviker Scott dig aldrig och har alltid hållit oss på rätt spår. Det som till en början kan verka lite trögt, fungerade alltid till vår fördel i riktigt höga hastigheter, för här ligger Scott Foil stadigt på vägen och låter sig inte störas, vilket ger dig en hel del trygghet även i hastigheter på ca. 100 km/h.
Schreibe einen Kommentar