Test: Med BH G8 Disc 7.0 presenterade den baskiska premiumtillverkaren den senaste modellen av sitt ständigt utvecklande G-Aero-koncept. Med nya G8 har BH Bikes kombinerat fördelarna med en aerocykel med köregenskaperna hos en klassisk cykel, och har därigenom designat en allrounder för massor av åkkul och prestanda. Vi testade den spanska aero allroundmaskinen åt dig.
Den nya G8 Disc från BH Bikes sägs kombinera fördelarna med en aerocykel med köregenskaperna hos en klassisk racercykel, och på så sätt erbjuda en snabb och välbalanserad allround. För att göra detta möjligt fokuserade utvecklingsprocessen uteslutande på skivbromsar för att optimera varje detalj så bra som möjligt. Dessutom säkerställer ACR-tekniken fullständig integrering av kablar och tåg för att kombinera aerodynamiska fördelar och ett rent utseende. Vi har testat för dig hur detta koncept fungerar i praktiken.
BH G8 Disc 7.0 – Ramen
Ramen på BH G8 Disc fångar inte bara blickarna omedelbart på grund av dess färgschema, utan får också ett högkvalitativt och rent helhetsintryck. Till detta kommer den slingande geometrin, som ger cykeln en egen touch. För det något högre huvudröret och en kort bakände, i kombination med de aerodynamiska rörformerna, säkerställer ett omisskännligt utseende. För att säkerställa bästa prestanda vid alla tillfällen använder BH Bikes processen HCIM (Hollow Core Internal Moulding), som gör att materialtjockleken kan kontrolleras bättre inför produktionsprocessen, för att producera en särskilt lätt ram som är fortfarande styv och stabil. Inklusive den integrerade sittkupolen har BH G8 Disc en attraktiv ramvikt på bara 920 gram.
Men utvecklarna på BH Bikes tänkte inte bara på vikten, de aerodynamiska detaljerna togs även i beaktande och testades i vindtunneln. För att få ett innovativt och aerodynamiskt tvärsnitt samt en optimal geometri hos den bakre ramtriangeln, utfördes datorstödda och aerodynamiska analyser på datorn. BH Bikes FoU-team identifierade de tvärsnitt som gav de bästa resultaten så att de kunde nå sin fulla potential i G8 Disc-ramen. Kamdesignen av rörformerna optimerar flödesdynamiken i ramen. Detta har förbättrats igen jämfört med den tidigare modellen G7, vilket gör BH G8 Disc snabbare. Om vi redan pratar om aerodynamik måste man också nämna ACR-tekniken som integrerar alla tåg och kablar och låter dem försvinna in i ramen.
Den bakre änden av G8 Disc har också optimerats ytterligare i området runt det flatmonterade bromsfästet för att på ett idealiskt sätt fördela skivbromsens ytterligare bromskrafter. Däckpassagen i den bakre triangeln har också utökats för att rymma däck upp till 28 mm breda. Formen och strukturen på kedjestagen och sittstagen har också gjorts finare och asymmetriska, vilket borde ha en särskilt positiv effekt på kraftöverföringen och åkkomforten.
Det övergripande aerodynamiska paketet kompletteras av spakarna integrerade i de 12 mm genomgående axlarna, som gör att axlarna kan tas bort utan verktyg, DI2-batteriet integrerat i sadelstolpen och den aerodynamiskt utformade klämman på sadelstolpen.
BH G8 Disc 7.0 – Utrustningen
Som det anstår en högkvalitativ cykel bör rätt utrustning inte saknas. Med BH G8 Disc 7.0 börjar detta med den elektriska Shimano Ultegra Di2-gruppen, som säkerställer smidig växling och precision. I kombination med den högkvalitativa FSA SLK kolveven och FSA SLK-styret blir cykeln ett riktigt blickfång. Aero-allroundern avrundas av de 50 mm höga Evo Carbon-fälgarna, som erbjuder en bra blandning av aero-hjul och lättvikt. Även om vi inte har blivit vänner med Hutchinson Epsilon-däcket än, är det positivt att notera att det till och med kommer i en bredd på 28 mm och bör erbjuda lite mer grepp och komfort än den smalare versionen.
BH G8 Disc – Snabb aero allrounder ?!
Den lutande geometrin på BH G8 Disc märks tydligt redan på de första metrarna. Det höga huvudröret ger ett visst plus i komfort, medan den kompakta bakdelen har en tilltalande effekt på hantering och kraftöverföring. Det gör att gupp är nästan helt dolda och du har en känsla av att du inte slösar någon kraft när du accelererar och att du verkligen kan accelerera. Tillsammans med de aerodynamiska egenskaperna och den framgångsrika totalvikten på ca 7,6 kilo har BH G8 faktiskt potential att bli en sportig allroundbil. För både snabba avfarter och klätterpassager är inga problem med BH G8.
Sadelröret i G8 ger dig en något lägre tyngdpunkt än vanligt, vilket garanterar mycket stabilitet och säkerhet och erbjuder en behaglig körupplevelse, speciellt runt kurvor. Trots sitt säkra (löpande) lugn visar sig BH G8 vara väldigt smidig i hanteringen, vilket gjorde att vi kunde låta den gå ordentligt i tekniska nedfarter. Med de bra skivbromsarna har du också tillräckligt med reserver här och stannar snabbt.
BH G8 Disc 7.0 är övertygande även på plana sektioner, eftersom aero-ramen och de 50 mm höga hjulen säkerställer bra rullegenskaper och är riktigt roliga även i höga hastigheter.
Schreibe einen Kommentar