Produktnyheter / MTB: Med Nicolai G1 presenterar de tyska aluminiumkonstnärerna från Nicolai en ny enduro som, tack vare sin modulära design, är tillgänglig med 27,5″ och 29″ hjul och, liksom sina föregångare, förlitar sig på den extrema Geolution-geometrin. Nytt är också samarbetet med den italienska dämpartillverkaren EXT, vars nya dämpare finns i ramsatsen.
Sedan den gradvisa nedgången av 26″ hjul har hjulstorleken på mountainbikes varit en absolut favorit under lång tid. Speciellt i endurosegmentet av Nicolai G1 svänger trenden tydligt i riktning mot de stora 29-tumshjulen, även om 650B-hjulen verkligen har sina fördelar och, naturligtvis, sina legitima fans. Enligt vår erfarenhet finns det inget bättre eller sämre här och mycket beror på din egen körstil och personliga preferenser. Detta försätter tillverkarna i en ganska obekväm position mellan stolarna i de två hjulstorlekarna fläktlägren. Nicolai löser problemet med G1 som man kan förvänta sig av specialister inom maskinteknik: Tack vare en smart, modulär ramkonstruktion med en utbytbar länk mellan kompressionsstaget och spjällvippan kan både 1″ hjul och 27,5ers användas i G29.
Nicolai G1: Modulär konstruktion möjliggör unik anpassningsförmåga
Geometrin och den bakre triangelkinematiken är redan justerade från fabrik av denna modulära del, som går under namnet tryckstagsmutator. Också intressant: Inte bara hjulstorleken, utan även ramstorleken avgör designen. På så sätt kan du uppnå samma känsla på cykeln och motsvarande däckfrigång för alla storlekar. Längden på kedjestaget växer också med detta, tack vare en mutator installerad precis framför bakhjulsaxeln.
Men det är inte allt med anpassningsförmågan: Den helt nyutvecklade länkspaken på G1 erbjuder två olika monteringspunkter för dämparen, med vilka fjädringsvägen för den bakre triangeln kan varieras mellan 162 mm och 175 mm. Till exempel blir enduron en kraftfull friåkare under en längre vistelse i parken utan större modifieringar – åtminstone på pappret. Ett detaljerat test måste visa detta i praktiken. På tal om cykelparken: G1 är godkänd för dubbla brogafflar, förutsatt att den maximala installationslängden inte överskrids här heller. På tal om dämparen: Under utvecklingen av Nicolai G1 arbetade man för första gången nära den italienska tillverkaren EXT, som har haft dämpare för mountainbikes i sitt sortiment sedan en tid tillbaka, men är kända för många framför allt från racing och motorsport. skall. Så det är inte förvånande att du förutom den beprövade Fox X2 Factory även kan konfigurera din G1 med den nya EXT Storia Lok V3 spoldämparen.
Nicolai G1: geometri vid gränsen
Precis som med de senaste årens redan tillgängliga och etablerade mountainbikes utvecklades geometrin hos Nicolai G1 tillsammans med Chris Porter. Tillsammans med den brittiske GeoMetron-grundaren och ägaren av Mojo Suspension etablerades Geolution-konceptet, som pressade de tidigare kända geometrierna till gränsen för vad som var genomförbart. Detta borde aldrig ha blivit så tydligt som med nya Nicolai G1. Med en superslack huvudvinkel på 62,5° (!) och ett nästan vertikalt sadelrör med en sitsvinkel på över 78° borde fans av denna mycket moderna orientering vara saliverande. Dessutom är huvudramen också väldigt lång: I storlek L har den nya Nicolai Enduro en enorm räckvidd på 515 mm och ett 642 mm topprör. Långa förare kan också vara nöjda: G1 finns även som ett riktigt XXL-hjul - 29″-versionen har en hjulbas på inte mindre än 1371 mm! Det ska bli ganska tätt med den ena eller andra bakre hållaren. Om du inte gillar den erbjudna geometrin eller har mycket specifika idéer av dina egna, kan du få Nicolai G1 med din egen geometri för en extra kostnad på 750 euro.
Geometri Nicolai G1 29
Nicolai G1 29 Geometri
S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 415 | 438 | 455 | 475 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 600 | 622 | 642 | 659 | 681 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 |
kedjestag (i mm) | 446 | 446 | 453 | 453 | 453 |
Hjulbas (i mm) | 1271 | 1300 | 1324 | 1347 | 1371 |
Styrvinkel (i °) | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 |
Sitsvinkel (i °) | 78 | 78.5 | 78.75 | 79 | 79 |
Räckvidd (mm) | 470 | 495 | 515 | 535 | 555 |
Staplar (mm) | 615 | 624 | 633 | 642 | 649 |
Geometri Nicolai G1 27
Nicolai G1 27 Geometri
S | M | L | XL | XXL | |
sadelrör (i mm) | 415 | 438 | 455 | 475 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 600 | 622 | 642 | 659 | 681 |
huvudrör (i mm) | 110 | 120 | 130 | 140 | 150 |
kedjestag (i mm) | 446 | 446 | 453 | 453 | 453 |
Hjulbas (i mm) | 1271 | 1300 | 1324 | 1347 | 1371 |
Styrvinkel (i °) | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 | 62.5 |
Sitsvinkel (i °) | 78 | 78.5 | 78.75 | 79 | 79 |
Räckvidd (mm) | 470 | 495 | 515 | 535 | 555 |
Staplar (mm) | 615 | 624 | 633 | 642 | 649 |
Nicolai G1: Som ramsats och komplett cykel – priser från 2.699 5.999 euro respektive XNUMX XNUMX euro
Som vanligt från Nicolai finns även nya G1 både som ramsats (med och utan dämpare) och som en fritt konfigurerbar komplett cykel. Eftersom varje ram tillverkas individuellt för köparen får du även många färg- och designalternativ under beställningsprocessen. Från färgen och ytbeläggningen på själva ramen till länkaget, dropouts och dekaler - (nästan) alla önskemål är möjliga här. Detsamma gäller för de kompletta hjulen – G1 undvarar förkonfigurerade utrustningsvarianter och ger kunden helt fria händer. Urvalet av komponenter sträcker sig från beprövade men högkvalitativa standardkomponenter från Fox, Sram eller Renthal till fina produkter från små serietillverkare som Intend eller Beast Components.
Så mycket individualitet har förstås också sitt pris: den kala ramen utan dämpare kostar 2.699 3 euro, spoldämparen EXT Storia Lok V950 kostar 2 euro, Fox X2 Factory 200-Pos är 1 euro billigare. Instegsversionen av G5.999 kompletta hjul – redan utrustad med hög kvalitet – börjar på 9 01 euro och det finns nästan inga övre gränser. En drömcykel som vi klickade ihop med hjälp av konfiguratorn med Intend Edge-gaffel, handbyggda I10.000-hjul med Beast carbonfälgar och Sram XXNUMX Eagle-gruppen spräcker lätt XNUMX XNUMX euro-strecket.
Schreibe einen Kommentar