Test: Med Meride Reacto Team-E hade vi cykeln från Vincenzo Nibali och hans kollegor från Team Bahrain-Merida med oss. Även om några av våra aerocyklar körs i WorldTour, var Merida Reacto den enda replikmodellen i vårt testfält.
Merida Reacto Team-E – The Frame
Den integrerade Vision Metron-cockpiten kompletterar även ramen vad gäller aerodynamik. Förutom ett rent utseende erbjuder detta också den bästa funktionaliteten och döljer till och med ett Di2-uttag.
Merida Reacto Team-E – Utrustning
ram | Reacto CF4-skiva |
Upphängningsgaffel | Reacto CF4-skiva |
Impellers | DT Swiss PRC1400 Spline DB65 |
Däck | Continental Grand Prix 4000S |
Bakväxel | Shimano Dura Ace Di2 |
Växelspak | Shimano Dura Ace Di2 |
vev | Shimano Dura Ace Di2 52/36 |
Växlare | Shimano Dura Ace Di2 |
Bromsar | Shimano Dura Ace Disc |
Sadelstolpe | Merida Team CW |
Sadel | Prolog Zero II |
Stam | Vision Metron 6D |
Lenker | Vision Metron 6D |
Som det anstår en professionell cykel kommer Merida Reacto Team-E med förstklassig utrustning. Även om killarna från Bahrain-Merida väljer olika konfigurationer här och där eller måste åka sponsorer så kan vi verkligen inte klaga på vår testcykel. Med en komplett Shimano Dura-Ace Di2 11-växlad har du en av de bästa elektroniska grupperna i starten, vilket inte lämnar något övrigt att önska. Veven kommer med 52/36 tänder och kompletteras med 11-28 tänder bak. För extra bromskraft används 160 mm bromsskivor fram och bak. En specialutvecklad funktion används också här. En smidd aluminiumkomponent under båda bromsoken avleder värme med sina CNC-frästa kylflänsar. Tester från Merida visar att temperaturerna sänks med cirka 35 %. Dessutom kyls bromsarna ner snabbare för att säkerställa konsekvent bromsprestanda även vid slingrande nedförsbackar och efter många bromsprocesser i rad.
När det kommer till hjulen så sätter DT Swiss PRC1400 Spline DB65 allt på aerodynamiken och erbjuder riktiga vapen med 65 mm fälghöjd. Dessutom finns de beprövade Allrounder 4000II från Continental.
Merida Reacto Team-E – Hur det åker
Naturligtvis var vi nyfikna på att se om den enda "Profirad" i testfältet skiljde sig från de andra modellerna, för trots allt finns de andra modellerna också att hitta här och där i WorldTouren, om än i olika färger eller med annan utrustning. Men det blir snabbt tydligt varför så många framgångar redan har uppnåtts med Reacto. Helhetsintrycket är helt enkelt förstklassigt, vilket inte minst beror på de goda rullegenskaperna på grund av racerbilens toppaerodynamik. DT Swiss-hjulen gör också ett bra jobb och driver dig verkligen framåt. Vid sidovind måste man dock hålla försiktigt i styret.
Även när det går uppför kan Renner få säga sitt. Det är här den imponerande totalvikten på bara 7,2 kilo spelar in. I kombination med bra styvhet accelererar Merida Reacto inte bara bra, utan har heller ingen anledning att oroa sig vid längre och brantare stigningar. Men här märkte vi att sittbrunnen i överlänken är ganska konstig att röra vid och det tog oss ganska lång tid att vänja oss vid den för att komma bra överens med den.
När det gäller bromsprestanda kan Merida faktiskt dra nytta av kylflänsarna på bromsnivå. Detta gör serpentinnedfarter, som de vi hittade i Sydtyrolen, mycket trevligare att köra.
Tyvärr känns Prologo-sadeln lite konstig och verkar lite hal på grund av sitt ovanmaterial. Det här är förstås en smaksak och att vänja sig vid det.
tester: Aero road bike test 2019: 8 gånger high-end upp till 12.000 XNUMX euro
Aero road bike test 2019: Under de senaste veckorna har vi tagit en närmare titt på 8 high-end aero racers. Vad vi märkte under testperioden, vilka cyklar som överraskade oss och vår sammanfattning av hela testet hittar du här. Aero Road Bike Test 2019 - Hitta #1: Klagomål på hög nivå! Även efter att vi alla […]
Schreibe einen Kommentar