Test: Med Simplon Pride hade vi en aeroracer med ett intressant helhetskoncept i vårt testfält. Utseendet och prestandan påverkas avsevärt av den specialutvecklade Advanced Cockpit.
Simplon Pride – Den avancerade cockpiten
På Simplon Pride vill vi inte börja med ramen utan med sittbrunnen. Detta är förmodligen en av de stora egenskaperna hos Simplon Pride. Advanced Cockpit-konceptet fångar inte bara ögat visuellt, utan gör också ett bra första intryck vad gäller funktionalitet och aerodynamik. Advanced Cockpit integrerar alla tåg och ska enligt tillverkaren även erbjuda lägsta möjliga luftmotstånd.
Även om Advanced Cockpit är en av hjärtat i Simplon Pride, kan du fortfarande använda konventionella styr och styr. Om du väljer Simplon cockpit kan du välja mellan olika styrbredder och styrstångslängder. En maratonversion med 2 cm höjning av styret och extra distanser finns också, vilket borde göra den sportiga sittställningen mycket enklare.
Simplon Pride – Ramverket
Eftersom sittbrunnen nästan helt smälter samman med den högkvalitativa kolfiberramen vill vi ta en närmare titt på den i nästa steg.
Här märks det direkt att stor vikt även lades på ramens aerodynamiska form. Det som är särskilt trevligt här är att ramen och sittbrunnen kompletterar varandra perfekt och ser ut att vara gjorda i ett stycke. Detta beror säkert också på att inget tåg syns. Ur teknisk synvinkel kombinerar ramen och gaffeln på Simplon Pride lätt konstruktion med aerodynamik. För med en ramvikt på bara 920 gram ligger Pride i framkant för en aero disc racer. En fin detalj: Kedjestagen är designade i högprofilsform och en utpräglad fena på vänster vevfästes sida är avsedd att ge en betydande ökning av vridstyvheten och därmed maximal framdrivning.
Simplon Pride – Anläggningarna
ram | Simplon Pride-skiva |
Upphängningsgaffel | Simplon Pride |
Impellers | DT Swiss ARC1100 Dicut 62DB |
Däck | Schwalbe One 25mm |
Bakväxel | Shimano Ulteagra Di2 |
Växelspak | Shimano Ultegra Di2 |
vev | Shimano Ultegra |
Växlare | Shimano Ultegra Di2 |
Bromsar | Shimano Ultegra Disc |
Sadelstolpe | Simplon Pride Pro |
Sadel | Sälj Italia SLR Flow |
Stam | Simplon Pride Pro |
Lenker | Simplon Pride Pro |
Vad vore en bra ram utan rätt utrustning. En sak är säker, cykeln skulle bara vara halva nöjet. Vår Simplon Pride testcykel kom i en lite billigare version med komplett Shimano Ultegra Di2-utrustning. Tack vare en konfigurator på Simplons hemsida är det möjligt att byta alla delar och därmed få en individuell utrustning.
Inte bara visuellt utan även tekniskt lämnar vår version inget övrigt att önska. Ultegra Di2 gör sitt vanliga bra jobb. Shimano-skivorna kommer i 160 mm och 140 mm och erbjuder den bästa bromsprestanda, vilket ger föraren säkerhet även under svåra förhållanden. Som standard kommer Simplon Pide med en kompakt vev, som erbjuder 50/34 tänder på de två kedjehjulen.Här kan du fundera på om du inte hellre vill kedja något större, för trots allt är Pride en cykel som du kan verkligen använda vill trampa på gasen. Veven kan väljas i konfiguratorn utan extra kostnad. Både översättningen och längden och även kassetten!
Med DT Swiss ARC 1100 Dicut-hjul med 62 mm fälghöjd har du det perfekta tillskottet till en snabb aeroracer. 25 mm Schwalbe One Evo-däcken är en snabb allround som även ger bra grepp i vått tillstånd. Efter en kort tids vanning kunde den interna sadelstolpen övertyga oss ur optisk synvinkel. Även här följs samma tillvägagångssätt som med Advanced Cockpit och gör det möjligt att installera runda stolpar genom att byta sätesklämma.
Simplon Pride – fartjunkie på två hjul
Med en sådan kula var vi förstås väldigt exalterade inför vår första åktur. Redan de första sparkarna fick oss verkligen att vilja ha mer, för vi märkte direkt att Simplon Pride är helt rätt och passar. Denna hastighetsjunkie har mycket att erbjuda, speciellt för sportiga förare. Förutom den bästa aerodynamiken och ett rent utseende ger kombinationen styr- och styrstam även förstklassig styvhet, som endast kan uppnås med cockpitenheter. Ändå erbjuder styret också bra ergonomi, särskilt i den nedre länken, vilket säkerställer mycket komfort även på tuffare vägar. De 62 mm höga DT Swiss-hjulen är mottagliga för sidvind, men enligt vår mening passar de perfekt på en sådan cykel.Styrbeteendet kräver säkert lite att vänja sig vid och är inte för alla redan från början.
Den utmärkta styvheten, som ytterligare förstärks tack vare de speciella kedjestagen, ger dig stor kraftöverföring, vilket säkerställer optimal framdrivning. Det märker du inte bara när du accelererar utan också när du verkligen trampar på gasen på snabbare passager och kan ta fart för varje steg. Här skulle vi ha valt en kedjering med mer än 50 tänder i konfiguratorn, eftersom kadensen var mycket hög vid högre hastigheter.
Trots all stelhet känns Pride inte för direkt eller obekväm. Simplon Pride vet också hur man spelar till sina styrkor på berget, för med en totalvikt på bara 7,24 kilo kan du definitivt åka uppför här. En annan funktion som verkligen fångade oss var ett platt framhjul, eftersom axeln hålls i gaffeln med ett ändstopp, vilket är guld värt i en situation som denna när man ändå har händerna fulla.
Vi har ytterligare ett tips till dig: I allmänhet, precis som alla andra Simplon-modeller, kan cykeln också konfigureras individuellt och positionen för din tidigare cykel kan överföras till den nya Simplon med hjälp av geometriomvandlaren.
tester: Aero road bike test 2019: 8 gånger high-end upp till 12.000 XNUMX euro
Aero road bike test 2019: Under de senaste veckorna har vi tagit en närmare titt på 8 high-end aero racers. Vad vi märkte under testperioden, vilka cyklar som överraskade oss och vår sammanfattning av hela testet hittar du här. Aero Road Bike Test 2019 - Hitta #1: Klagomål på hög nivå! Även efter att vi alla […]
Schreibe einen Kommentar