E-prestanda: Lösningar för eftermontering av elcykel är fortfarande något i skuggan av e-cykelboomen, som verkar vara på väg att ta slut. Många cykelägare skulle ha nytta av en eftermontering av motorn, speciellt om de nyligen köpt en ny cykel, har speciella krav och preferenser eller har en särskilt stark känslomässig koppling till sin egen cykel. Så varför är lösningar som Pendix eftermontering inte lika populära som vanliga elcyklar? Å ena sidan beror detta på omotiverade fördomar: Eftermonteringslösningar fördöms ibland som gör-det-själv-lösningar - när det gäller Pendix får du dock som köpare hela två års garanti efter installationen - helst av en fackhandlare - och systemet har prövats och testats tusentals gånger. Vissa reservationer spelar också en roll för många potentiella köpare: Kommer körupplevelsen på min cykel att förändras negativt efter eftermonteringen? Hur stor är underhållsinsatsen? I en tredelad Pendix-artikelserie vill vi reda ut fördomar och beröringsrädsla. I den första delen presenterar vi systemet, förklarar vilka typer av cyklar som kan eftermonteras och för vilka köpet är särskilt lönsamt.
Pendix-enheten: De viktigaste tekniska data
En mellanmotor för eftermontering? Det låter konstigt till en början, eftersom eftermonteringssatser för elcykel ofta fortfarande förknippas med den välkända navdriften. Med Pendix-lösningen sitter dock 250W motoreffekten direkt där strömmen ska komma: på veven. Den borstlösa drivningen är inrymd i ett runt, kompakt aluminiumhölje. Eftersom detta inte kräver en intern växel, ger det inget extra motstånd när det är avaktiverat: Detta möjliggör enkel trampning i hastigheter över 25 km/h eller till och med täcka plana sträckor med drivningen avaktiverad.
Batteriet kan enkelt monteras på hålen för dricksflaskhållaren och kommer i en 300Wh eller 500Wh version. Den smarta designen med ett stort roterande hjul på toppen och ljusa lysdioder gör också en kontrollenhet på styret överflödig - mindre kabeltrassel och enkel installation. Självklart är batteriet helt vattentätt och drevet kan även användas under de mest ogynnsamma förhållanden.
På pappret levererar motorn respektabla 50Nm: Även om den inte riktigt kan hålla jämna steg med de mest kraftfulla mittmonterade motorerna, är den på nivån med välkända stads- och vandringsdrifter och borde vara mer än tillräcklig för de flesta användningsområden.
För vem är en Pendix eftermontering värt besväret?
Jag äger en högkvalitativ cykel utan motor, men skulle vilja byta till en elcykel
För inte så länge sedan köptes en högkvalitativ cykel utan motor. Men av olika anledningar har kraven nu ändrats. För pendlare kan detta innebära en längre pendling, hälsotillstånd kan spela in eller så är "vill-ha-faktorn" på en elcykel helt enkelt för stor. Men hur är det med den gamla, nya cykeln? På den hårt konkurrensutsatta andrahandsmarknaden brukar försäljningen göra ganska ont ekonomiskt.
Jag har speciella krav på min cykel
Inte alla cyklister kommer att vara nöjda med standardcyklar. Det gäller till exempel särskilt långa och/eller tunga personer samt förare av speciella lastcyklar. Här liknar jakten på en lämplig cykel ofta en nästan oändlig odyssé genom republikens cykelaffärer. När du äntligen hittat en passande bas ska den såklart stå kvar så länge som möjligt, trots allt lär ett nytt köp bli komplicerat igen.
Jag vill inte skilja mig från min "icke-e-cykel".
Sist men inte minst, ett lite romantiskt argument: För många cyklister där ute är cykeln mer än bara en handelsvara och med tiden lär man sig att älska sin vardagliga följeslagare. Naturligtvis är separationen desto svårare, speciellt om cykeln fortfarande är i gott tekniskt skick.
Vilka cyklar kan eftermonteras med Pendix-motorn?
En stor fördel med Pendix-drevet är dess enkla montering och den höga nivån av kompatibilitet med nästan alla vanliga cyklar och cykelramar. Grundkravet är en BSA bottenfästesgänga med en bredd på 68 eller 73 mm. Det faktum att ramar med Pressift-bottenfästen inte stöds är inte alltför viktigt; Den här typen av vevmontering finns trots allt främst i racercyklar eller extremt lätta mountainbikes – men eftersom Pendix-drevet är designat mer för stadscyklar och pendlare bör överlappningen vara extremt liten. Trådar till en flaskhållare är idealiska för att fästa batteriet; även om dessa inte finns tillgängliga kan energilagringsenheten monteras med hjälp av klämmor.
Här är de detaljerade kraven för eftermonteringen. Om du har några frågor hjälper antingen Pendix Support eller specialiståterförsäljaren.
Vilka är fördelarna med Pendix-enheten?
Vi har redan nämnt några av fördelarna med Pendix-drivningen: Den enkla installationen utan strukturella förändringar av ramen, den direkta kraftöverföringen genom centralmotorn och det obefintliga motståndet om drivningen inte hjälper föraren. Vad som hittills inte har nämnts är den nästan sensationellt låga vikten: Den "minsta" versionen med 300Wh batteri väger endast 6,5 kg för hela systemet - det gör att många moderna cyklar ligger kvar under 20 kg-märket även efter motoriseringen. Varianten med ett stort 500Wh batteri är bara 400g tyngre. I många fall är den totala vikten på en cykel eftermonterad med Pendix mindre än den för konventionella elcyklar.
Dessutom lyckas frekvensomriktarens design sammanföra två stora fördelar med centrum- och navmotorn: Den borstlösa motorn är nästan ohörbart tyst under drift - som många navmotorer - men levererar sin kraft direkt till drivlinan - som en konventionell mittmotor.
Vad händer nu?
I nästa del av berättelsen kommer vi att presentera vår retrofitcykel. Denna kommer vi sedan att utrusta med drevet hos en Pendix fackhandlare för att sedan lägga till en utförlig körrapport i sista delen.
René säger
Egentligen finns det bara en sak att säga om eftermonterade motorer: hands off! Med detta bygger du en tidsinställd bomb på din cykel, eftersom vanliga cyklar inte är designade för de extra lasterna. Därför talar även cykelexperter emot sådana system! Och den som är för Pendix bestrider inte sina kollegors omdöme när han noggrant läser den.