Test: Det är dags igen! Shimano presenterade den senaste utvecklingen av deras äldsta XT-grupp, etablerad 1982, i Spanien förra helgen. Vi har den viktigaste informationen och första testintryck för dig.
Det har gått fem år sedan Shimano gav sin mest kända och viktigaste MTB-grupp ett enormt evolutionärt lyft med XT M8000. Fem år – Shimano-fans borde veta detta – brukar vara produktcykeln för grupperna från Japan. Så det var ingen stor överraskning för oss när vi presenterades för en ny XT-grupp vid sidan av nya SLX på presslägret i Spanien förra veckan. Denna heter Shimano XT M8100 och för att svara på vad som förmodligen är den mest angelägna frågan: Ja, den "ärver" den tolfte växeln från XTR-gruppen presenterades förra året. Men det är långt ifrån allt som är nytt: Trots tolv växlar har framväxeln inte blivit pensionerad och 4-kolvsbromsen har reviderats helt.
Shimano XT M8100 – Beprövad prestanda med 12 kedjehjul?
Det är ingen hemlighet att den amerikanska konkurrenten Sram Shimano har kunnat överträffa Shimano de senaste åren. Den främsta orsaken kan ha varit det ganska offensiva och till en början modiga avvikelsen från framväxeln och introduktionen av breda kassetter, som föll på bördig mark hos både tillverkare och förare. Men i och med introduktionen av den första 12-växlade MTB-gruppen XTR M9100 förra året slog Shimano tillbaka och följer nu upp med XT (och SLX) – och hur: Precis som med toppgruppen kan köpare av nya XT välja mellan 1 -växlad och 2-växlad drivning, mellan den mycket breda 10-51 kassetten och även en 10-45 variant för vänner av mindre växelsteg. Men först till kvarn.
Precis som med XTR, ger Shimano fortfarande sina förare valet mellan en eller två kedjehjul 2019. I en 1x setup har du 510 % (10-51) eller 450 % (10-45) bandbredd. Om du förlitar dig på en lösning med två kedjer framtill kan du till och med få hela 632 % bandbredd – det finns även mindre växelhopp. Båda kassetterna är beroende av det nya Microspline-frihjulet. Det är modigt från Shimano, men logiskt: Efter introduktionen med XTR-gruppen förra året har vissa tredjepartstillverkare (t.ex. DT Swiss, Mavic, I9) nu detta frihjul i sitt sortiment och du är inte begränsad till nav från Japan. Det ska ändå bli spännande att se hur marknaden utvecklas, eftersom tre frihjulsstandarder nu konkurrerar inom MTB-sektorn: Den välkända Shimano/Sram 11-växlad standard, XD och nu Microspline. Det borde nu bli en viss rörelse, särskilt inom OEM-området.
Shimano XT M8100 – Upp till 636 % bandbredd
Kassetterna består vardera av 10 stål- och två kedjehjul av aluminium. Detta ger dig en jämförelsevis lång livslängd för de mindre kedjehjulen, som vanligtvis används mycket oftare, och sparar vikt på de två största, som vanligtvis endast används under branta stigningar. Kassetterna väger 470g (10-51) och 461g (10-45) på detta sätt. Om du reser med ett kedjeblad framtill har du valet mellan ett 28, 30, 32, 34 eller 36 kedjeblad, som fästs direkt på vevarmen, som dessutom är helt ny och givetvis ihålig smidd, via direkt montera. Om du föredrar två kedjeringar erbjuder Shimano en 26-36-variant av veven, som kan kombineras med 10-45-kassetten och därmed slår alla bandbreddsrekord: Perfekt för en sportig transalp eller för maratonlopp.
Naturligtvis är allt detta endast möjligt med lämpliga bakväxeln: Shimano XT M8100 har två: antingen för 1x eller 2x drivningar. Gemensamt har de den förstorade övre styrrullen med 13 tänder, vilket ska förbättra kedjestyrningen och därmed växlingskvaliteten. Naturligtvis finns även den välkända och beprövade Shadow+ bakväxeldämpningen, som minimerar kedjeklacken.
Nya bakväxlar inkluderar även motsvarande växelreglage: Med XT M8100 fortsätter Shimano (lyckligtvis...) att förlita sig på ISPEC-EV-monteringsstandarden, med vilken växelreglagen kan fästas på bromsklämman – om så önskas. Shimano-fans bör vara glada att notera att det fortfarande är möjligt att växla två kedjehjul ner eller tre kedjehjul upp samtidigt med den nya XT-gruppen. Ergonomiskt förblir många saker sig likt, den gummerade ytan på den stora växelspaken är en positiv egenskap. Precis som med nya XTR kommer avtryckaren för framväxeln med bara en spak, vilket gör det enkelt att växla mellan det stora och lilla kedjedrevet.
Shimano XT M8100 – bromsar med 4 eller 2 kolvar
Förutom växlingsgruppen presenterade Shimano oss även de nya XT-bromsarna, som är tänkta att fylla i föregångarens stora fotspår. 2-kolvsversionen avsedd för XC-området har inga nya bromsok – förutom designen – medan 4-kolvsversionen designad för Trail och Enduro inte har något gemensamt med sin föregångare. Detta är baserat på 4-kolvsversionen av XTR M9100 och använder även deras pads. Bromssändarna är nya i båda fallen: Vid första anblicken liknar de sina föregångare som ärtor i en balja, men en närmare titt avslöjar att expansionstanken stöds på styret. Om du greppar hårt under tunga bromsmanövrar kan kodaren knappt vrida sig: Detta ger föraren en märkbart hårdare och mer definierad tryckpunkt.
Funktionerna hos bromsen är redan bekanta från föregångaren: verktygsfri spak räckviddsjustering finns också ombord, liksom frislagsinställningen, med vilken tryckpunktens läge kan finjusteras. Tack vare Servowave är det kort spakväg och en progressiv kraftanvändning – det finns ingen variant med linjärt bromsbeteende för XT som XTR-gruppen.
De nya XT-skivorna är inte bara visuellt slående, utan också tekniskt ganska slående. De är endast tillgängliga för Centerlock och är utrustade med Icetec Freeza-teknik. Aluminiumkärnan fortsätter med kylflänsar, vilket förbättrar värmeavledningen och minimerar blekning.
Sist men inte minst finns det även nya hjul från XT-serien: Precis som med bromsarna har du även valet mellan en variant för XC-racers och maratonister och trail- och enduropiloter. I den förra håller raka dragekrarna de 24 mm breda aluminiumfälgarna på de nydesignade XT-naven. Enduro-variantens kant är 30 mm bred, strukturen kräver inget rakt drag. Båda varianterna finns i 27,5" och 29" och exklusivt för Boost-gafflar eller ramar. Vikten är ganska konkurrenskraftig: XC-varianten väger 1.764 27,5 g (1.840 tum) eller 29 1.846 g (27,5 tum), Trail-hjulsatsen är bara 1.940 29 g (XNUMX tum) eller XNUMX XNUMX g (XNUMX tum). minimalt tyngre.
Shimano XT M8100 – Första ridintryck
I den spanska provinsen Girona fick vi möjlighet att testa de nya XT-komponenterna som en del av Shimanos pressläger.
Börjar med växlingsprestandan: Redan på de första metrarna uppför var det en tydlig skillnad mot föregångaren. Växlingarna gick märkbart snabbare, men utan att missa det mjuka växlingsbeteendet som är typiskt för Shimano. Inte ens besvärliga växlingar med mycket tryck på pedalen kastade gruppen ur takt. Blir det lite hektiskt på leden och terrängen slingrar sig upp och ner i snabb följd är möjligheten att växla flera växlar åt båda hållen samtidigt guld värd.
Det är svårt att säga för mycket om prestandan hos nya Shimano XT M8100. Det var för oansenligt i ordets bästa mening för det: inga hakar, inget skramlande – även efter flera dagar av fuktiga och ibland blöta förhållanden. Vi åkte en Scott Genius med en främre kedjekrans och den nya 10-51-kassetten för endurotestvarvet. Gruppens låga bakgrundsljud var slående - en välsignelse för varje förare. För att leta efter det mycket citerade håret i soppan: Vi hade velat ha lite mer feedback på spaken vid växling. XT var nästan lite för smidig för vår smak.
Mycket mer märkbart och även positivt i högsta bemärkelse var bromsarnas prestanda. Vi reste med det nya 4-kolvssystemet - med ett ord: knäppt! Skarp tryckpunkt, koncentrerad bromskraft utan att behöva göra några större kompromisser när det kommer till dosering. Känslan av masterkolven övertygade oss så fort vi satte upp den. Spaken ligger väldigt bra i handen och kan justeras snabbt och enkelt.
Shimano XT M8100 priser och tillgänglighet
Både Shimano och den tyska importören Paul Lange är fortfarande tysta om priserna på den nya gruppen. Information om detta lär dock inte låta vänta på sig, eftersom gruppen ska finnas i butik redan i juni.
Shimano XT / SLX 2019 vikter
Shimano SLX M7100 | Shimano XT M8100 | Shimano XTR M9100 | Sram GX Eagle | Sram XX1 Eagle | |
---|---|---|---|---|---|
Bakväxel | 322g | 290g | 241g | 290g | 264g |
Växelspak | 117g | 117g | 117g | 122g | 122g |
Vev (32t / 175mm( | 631g | 620g | 516g | 621g | 422g |
Kassett (10-51 / 10-50) | 534g | 470g | 357g | 450g | 356g |
Schreibe einen Kommentar