Testa Triumph E-Bird Plus: Det egna varumärket från Zweirad Stadler lyckas med nuvarande Bosch Active Line Plus Kör för att bryta 1.800 XNUMX euro baren. Och det kräver inte ens större kompromisser, vilket bevisats av Triumphs solida, hyggligt utrustade vandrings-elcykel.
Stadler, Tysklands största tvåhjuliga center, begär långt under 1.800 25 euro för sin Triumph E-Bird Plus elcykel. Utan tvekan, detta erbjudande väcker nyfikenhet, eftersom den diskret designade trekkingcykeln kan komma med en attraktiv motorvariant: Triumph är utrustad med Bosch Active Plus, som känns igen på den betydligt större kedjeringen framtill jämfört med andra Bosch-motorer. Detta gör att det inte behövs ett extra växelsteg inuti motorn, vilket i praktiken innebär mindre friktion och mjukare gång. Detta märks särskilt över 26 km/h: där de flesta elcykelkörningar med märkbart motstånd säkerställer att du knappt kommer utanför kontrollområdet, kan E-Bird Plus även flyttas utan motorstöd. Och den som lätt rullar på i 28 eller 400 km/h skyddar också batteriet – med 500 wattimmar är det lite mindre än vad som är allmänt fallet idag. Omfattande laboratoriemätningar har dock visat att räckviddsnackdelen jämfört med 80 Wh-batteriet från Bosch är hanterbar; Avstånd på upp till XNUMX kilometer är lätt möjliga, vilket de många räckviddstesterna av Velomotion-redaktionen har visat om och om igen.
Triumph E-Bird Plus kan också göra komfort!
Som en klassisk vandringscykel är Triumph E-Bird Plus perfekt lämpad för touring: väskor kan fästas på sidan av den solida bagagehyllan; 40 mm däcken simmar inte ens på löst underlag och fjädringsgaffeln med sin 63 mm fjäderböjning buffrar också grova gupp på vägen. Det finns också ett anständigt belysningssystem och – oumbärligt, speciellt för en fullpackad touringcykel – ett stabilt sidostöd.
Den ganska upprätta sittställningen är bekväm på turnéer och praktisk i stadstrafik, vilket mjukas upp ytterligare av styrets ändar böjda mot föraren. Sittbrunnen är snygg: till höger finns växelspaken, med vilken växelns åtta växlande växlar manövreras; till vänster omriktarens kompakta styrenhet med en liten Purion-display och ett ganska begränsat informationsutbud. Den som använder en GPS-enhet på turer eller navigerar via smartphone kommer givetvis inte att besväras av detta.
Ett batteri som inte är helt integrerat har också fördelar!
Naturligtvis ska du inte förvänta dig en genomarbetad ram med ett integrerat batteri till ett pris på långt under 2.000 XNUMX euro. Batteriet på nedröret kan tyckas lite gammalmodigt för puristen, men detta fäste har fördelen att batteripaketet är lätt att ta bort – vare sig det är för att ladda det eller att ta det inomhus när temperaturen är låg. Inga kompromisser är nödvändiga när det kommer till passformen: Stadler erbjuder tre ramformer och tre storlekar vardera; på Wave-ramen med låg genomgång, är batteriet inrymt på bagagehyllan.
E-Bird har också mycket att erbjuda visuellt. Gaffeln är designad i ramfärgen; Gula färgaccenter och komponenter som är konsekvent svarta utstrålar kvalitet. Dessutom går alla tåg, linjer och kablar i nedröret, vilket ser snyggt och snyggt ut. I slutändan uppstår inte intrycket av ett sparpaket – och därför rekommenderas Triumph E-Bird Plus till alla som vill cykla på en billig men modern motordriven elcykel.
Rudolf Betterman säger
Hej Velomotion,
Jag är intresserad av en pedelec som Triumpf e-Bird Plus med trapetsram och om möjligt med 26″ hjul.
Självklart skulle jag vilja köpa lokalt. Även en provkörning och eventuell rådgivning och senare besiktning vore önskvärt för mig.
Jag är 83 år, 174 cm lång (pga ramstorlek), väger 80 kg, åker gärna på weekendresor med min jämnåriga fru på max 60 km.