Test / E-MTB: Borta är de dagar då e-cyklar var besvärliga och lovade lite kul. E-mountainbikes som Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 bevisar att motorcyklar också kan kännas lätta som en fjäder på leden. Hos Cube står förkortningen TM för spårspecifik utrustning. Cykeln kommer med en 130 mm framgaffel, droppstolpe och breda 2,6 tums däck. Vi kunde testa cykeln utförligt.
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 test: ram, motor och batteri
Hjärtat i Stereo Hybrid är ramen med en monocoque huvudram i kolfiber och en bakre triangel i aluminium. Cykeln kommer i en matt grå finish med svarta och orange detaljer. I kombination med de färgkoordinerade komponenterna ger detta en sammanhängande och högkvalitativ helhetsbild. Bosch-batteriet på 500 Wh är snyggt integrerat i nedröret och förser Bosch CX-motorn (3:e generationen) med nödvändig kraft med 75 Nm vridmoment. Under konstruktionen av cykeln optimerades motorns position så att den integreras så bra som möjligt i ramen och cykeln ger tillräcklig markfrigång.
För den bakre konstruktionen använder Cube FSP4Link-systemet, ett 4-ledat bakkonstruktionssystem, som ska förbli i stort sett utan driv- och bromspåverkan. Linjerna på cykeln, inklusive de för droppstolpen, läggs diskret i ramen och du behöver inte klara dig utan moderna standarder, som en Boost 148 mm baktriangel. För att du ska kunna njuta av den vackra karbonramen länge har Cube placerat skyddande applikationer mot stenskott på nedröret och på andra ställen.
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 recension: Geometri
Cube beskriver stereohybridens geometri som "Agile Trail Geometry". Vid 68° är huvudvinkeln ganska brant för en trailcykel, med den måttligt branta sadelrörsvinkeln på 73,2° som säkerställer goda Uphil-egenskaper. Räckvidden gjordes längre för jämnare löpning. Kedjestagen är relativt långa på 490 mm, vilket hjälper på klättringar när cykeln klättrar senare, men bör ta bort en del av cykelns smidighet. Om man tittar på datan som helhet kan man se tendenser till en längre och plattare trend, men data på kuben är lite mer moderata. Å ena sidan gör detta cykeln lite smidigare och framför allt är mindre erfarna förare inte helt överväldigade av cykeln och dess köregenskaper. Därmed finns även nödvändiga reserver för snabba, erfarna förare.
Cube Stereo Hybrid™
16 " | 18 " | 20 " | 22 " | |
sadelrör (i mm) | 380 | 420 | 460 | 500 |
Topprör horisontellt (i mm) | 573,5 | 593 | 611 | 629 |
huvudrör (i mm) | 105 | 110 | 120 | 140 |
kedjestag (i mm) | 476,5 | 490 | 490 | 490 |
Hjulbas (i mm) | 1152 | 1193 | 1212 | 1232 |
Styrvinkel (i °) | 68,5 | 68 | 68 | 68 |
Sitsvinkel (i °) | 73,7 | 73,2 | 73,2 | 73,2 |
Räckvidd (mm) | 406 | 418 | 433 | 445 |
Staplar (mm) | 595 | 603 | 612 | 631 |
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 recension: Funktioner
Hos Cube står TM för Trail Motion. Cyklar med denna förkortning har utrustning som är speciellt utvald för förbättrad spåranvändning. Så cykeln kommer med en 120 mm Fox 130 Float gaffel istället för en 34 mm gaffel. En Fox Float DPS EVOL-dämpare är installerad för att matcha, vilket tämjer de 120 mm baktill. Stereo Hybrid TM kommer också med en sadelstolpe från fabrik. Dessutom är 30 mm breda Cube EX30-fälgar installerade, som också enkelt kan ta emot de 2,6 tum breda Schwalbe Hans Dampf-däcken. Lämpliga för trailanvändning, Shimano XT-bromsar med fyra kolvar är installerade på Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM.
ram | Cube Stereo Hybrid C:62 Monocoque Advanced Twin Mould Technology, Aluminium 6061 T6 Bakre triangel |
Upphängningsgaffel | Fox 34 Float, 3-positions Micro-Adjust GRIP-dämpare, avsmalnande, E-cykeloptimerad |
driv | Bosch Drive Unit Performance CX Generation 2 (75Nm) |
ackumulator | Bosch PowerTube 500Wh |
stum | Fox Float DPS EVOL |
Impellers | Shimano XT / CUBE EX30 |
Däck VR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Däck HR | Schwalbe Hans Dampf 2.60, Addix Speedgrip, Apex, Tubeless Easy |
Bakväxel | Shimano XT |
Växelspak | Shimano XT |
vev | Race Face Effect, 15T, 170mm |
Växlare | |
Bromsar | Shimano XT BR-MT8020/BR-M8000 |
bromsskivor | Shimano XT 203/180mm |
Sadelstolpe | CUBE droppstolpe |
Sadel | Natural Fit Active Race |
Stam | Newman Evolution 318.4 |
Lenker | Newman Evolution 318.20 |
Cube experimenterar inte heller med de andra komponenterna och förlitar sig på beprövade komponenter. Den växlas med Shimano XT växel och bakväxel. Veven kommer med Aeffect från Race Face och flyttar en SLX-kassett med en 11-46 translation via kedjan.Cockpiten består av en Newmen Evolution-stam och styr samt SDG Slater-grepp. En Cube Natural Fit Active Race används som sadel.
Cube Stereo Hybrid 120 HPC TM 500 test: På spåret
Den lätta vikten för denna E-MTB-kategori märks redan på de första metrarna. Cykeln rullar bra även utan stöd och de första lutningarna erövras lätt i Eco-läge. Blir det lite brantare kan du ändra läge via den lättillgängliga Bosch Purion-displayen på vänster styrhandtag. Förutom Eco-läget finns även Tour-, E-MTB- och Turbo-lägena tillgängliga för de brantare passagerna. I testet var vi mest i Eco-läge och E-MTB-läge. Det senare var helt klart vårt favoritläge. Motorn reagerar på förarens input via pedalerna och reglerar intuitivt motorns kraft. Speciellt i tekniska passager med lite grepp kan du reglera motorns kraft mycket bra i E-MTB-läge och förhindra att däcken snurrar. Generellt sett presterar det totala paketet av Cube Stereo Hybrid mycket bra på tekniska klättringar. De breda Schwalbe Hans Dampf-däcken ger mycket grepp och de långa kedjestagen hindrar fronten från att resa sig. Å andra sidan sätter den smidiga geometrin och det breda styret föraren i ett centralt läge, vilket gör det enkelt att hålla kontrollen över cykeln. 11-46 XT kedjehjulsutväxling är väl vald och utväxlingen går inte ut även på branta ramper.
Klarade definitivt uppförstestet – men hur går det med cykeln med trailutrustning i nedförsbacke? På de första nedstigningsmetrarna märker man att cykeln inte nödvändigtvis är en av de mer lekfulla cyklarna. Orsakerna till detta är förmodligen de längre kedjestagen och den brantare styrvinkeln. Å andra sidan förmedlar Stereo Hybrid 120 TM en stor säkerhet. Den längre hjulbasen kompenserar för den brantare styrvinkeln och ger cykeln en riktigt mjuk gång. De 2,6 tum breda Hans Dampf-däcken är också en fröjd på banan, för även under våta förhållanden hade vi inga problem med däcken alls. När det blev lite grövre var vi glada över de ytterligare centimeterna av färd på gaffeln, som tillsammans med den bakre triangeln och Fox-dämparen jämnade ut ojämnheter väldigt bra och lät cykeln ligga platt på leden. Som vanligt imponerade även bromsarna med god styrbarhet och nödvändig reserv för hårda bromsmanövrar. Endast 180 mm bromsskivan bak kunde nå sina gränser med tunga förare. Dropperposten från Cube bjöd på lite mer frihet i tekniska passager och fungerade väldigt bra under hela testperioden.
Helhetsintrycket av cykeln är att det är en sportig tourer med nödvändiga reserver för den ena eller andra tuffare singelleden. Tack vare den mindre aggressiva geometrin är cykeln hanterbar för mindre erfarna förare och en bra följeslagare för långa turer. Erfarna cyklister kan också ha kul med cykeln, men de kommer att sakna lite lekfullhet.
Schreibe einen Kommentar