Test-/lastcykel: Med Riese & Müller Load 75 testade vi en e-lastcykel som var extremt bekväm tack vare sin fulla fjädring och dessutom enormt mångsidig tack vare många påbyggnader, som bara tillät sig svagheter i de minsta detaljerna.
Vår testcykel: Riese & Müller Load 75 touring
Riese & Müller Load 75 presenterades vid säsongsavslutningen förra året och är till stor del baserad på den tidigare kända och beprövade Load 60. Däremot erbjuder den hela 50 % extra lagringsutrymme, även om måtten i sig bara har vuxit med några centimeter är. Imponerande! Till exempel har Riese & Müller nu en variant för transport av tre barn i sitt sortiment av helfjädrade modeller. På tal om fullfjädring: precis som med Load 60 är detta givetvis en av de riktigt stora höjdpunkterna i Load 75.
Mycket komfort tack vare Control Technology
Medan fjädrande gafflar på lastcyklar inte längre är en sällsynthet, är den bakre fjädringen, som Riese & Müller kallar Control Technology, ett riktigt unikt försäljningsargument. 70 mm (fram) och 80 mm (bak) fjädringsväg gör verkligen inte Load till en mountainbike, men det skulle vara bortom räckvidden för en lastcykel. Istället är de tänkta att göra cykelbanorna, som inte alltid är asfalterade i det här landet, lite mer bekväma – för både förare och passagerare.
För både fjäderelement, gaffel och dämpare, valde Riese & Müller varianter med stålfjädrar. Dessa är något känsligare och kräver mindre underhåll, men kan inte anpassas lika bra till olika vikter eller belastningar. Inte alltför tragiskt för en lastcykel - beslutet om lågt underhåll och komfort är vettigt. Också trevligt: Den bakre bagagehyllan som finns som tillval är också fjäderbelastad.
Vår testcykel motsvarade i stort sett standardutrustningen för Load 75 touring - vi hade bara de höga sidoväggarna, det bakre bagagestället och ett andra batteri installerat.
En ramstorlek, inga problem?
Som med de flesta lastcyklar är Load 75 endast tillgänglig i en ramstorlek. Det finns flera anledningar till detta. Vissa är av ekonomisk karaktär: konstruktion och tillverkning av en lastcykel är många gånger dyrare än en "vanlig" cykel. Följaktligen skulle det driva upp försäljningspriserna oproportionerligt mycket om tillverkaren ville erbjuda flera ramstorlekar här. Å andra sidan, att erbjuda olika storlekar skulle på något sätt missa användningsområdet för de flesta lastcyklar, eftersom de ofta körs av olika personer som trots sina olika höjder måste anpassa cykeln för att passa.
Riese & Müller uppger att Load 75 är lämplig för personer mellan 1,50 m och 1,95 m långa. Detta möjliggörs av en platt sitsvinkel och den höjd- och vinkeljusterbara skaftet.
Stor variation tack vare många påbyggnader: Från barntransport till packåsna
I sin "kala" standardversion kommer Load 75 utan sidoväggar för lastutrymmet, på vars golv en stabil och okänslig träpanel bär lasten. Själva lastytan är cirka 73 cm lång och 40 cm bred – så det är ganska mycket utrymme. Sidopanelerna är praktiska och finns i två höjder. Men beroende på användningsområde är de kanske inte alls nödvändiga: tack vare ramkonstruktionen med "räcket" på sidan av lastutrymmet kan större bagage även bekvämt lutas mot eller surras ner .
Givetvis finns möjligheten att utrusta Load 75 med dubbelsits för transport av barn – ytterligare ett tredje säte mot färdriktningen kan också beställas. Tack vare 5-punktsbältet kan även de små fästas bekvämt och pålitligt. Ett extremt rymligt regnskydd finns även för körning i regnet, med stora fönster som gör körningen mycket roligare för passagerarna.
Om du väljer de höga sidoväggarna utan barnstol får du ett enormt rymligt lasttråg, i vilket flera lådor med dryck kan rymmas utan problem. Praktiskt placerade öppningar för spännbälten tillåter även fastsättning av större föremål som sticker ut utanför lastområdet. Om det ändå inte räcker så har Load 75 även möjlighet att montera en bakre bagagehylla - perfekt för till exempel väskor på väg till kontoret. Så oändliga möjligheter? Nästan - för att det finns en liten droppe bitterhet. Med en tillåten totalvikt på 200 kg rör du dig i det lägre genomsnittliga intervallet för en lastcykel i denna storlekskategori. Särskilt tunga förare bör ta hänsyn till detta. Vår testcykel vägde 51,5 kg med bagagehylla bak, höga sidoväggar, dubbel barnstol och andra batteri. Med en åkarvikt på till exempel 90kg finns det fortfarande en belastning på nästan 60kg kvar.
Modeller, utrustning, priser – snart även med Bosch Cargo Line-motor?
Riese & Müller Load 75 kommer i två grundvarianter, som skiljer sig främst vad gäller utväxling. Touringvarianten Load 75 vi testade har den välkända och beprövade Deore XT 11-växlad kedjeväxling från Shimano, medan Load 75 Vario är utrustad med ett Enviolo växlingsnav.
Båda varianterna erbjuder ett översättningsområde på ca 380 % och skiljer sig huvudsakligen åt i sina egenskaper och vikt. Touringmodellen med växelväxlar ska vara lite mer sportig med skarpa växlingshopp och lite lägre vikt på bakhjulet. Det steglösa Enviolo-navet passar däremot perfekt med lastcykelns höga komfortkrav.
En hs (=höghastighets) version med Bosch Performance Speed-motor finns också från båda utrustningsvarianterna. Dessa S-Pedelecs stödjer då upp till 45 km/h och kostar 600 euro mer än standardmodellerna.
Tack vare den variabla strukturen och onlinekonfiguratorn kan cyklarna även anpassas efter dina egna behov i vissa avseenden. Till exempel, istället för Intuvia-displayen, finns KioX- och Nyon-varianterna från Bosch mot en extra kostnad, liksom det dubbla batterisystemet med ett andra 500Wh-batteri. Den sistnämnda kostar hela 899 euro extra.
Från 2020 med Bosch Cargo Line-motor?
I början av juni var vi i Stuttgart vid Bosch-presentationen av de nya motorerna – inklusive dem även den nya Cargo Line driver. På plats fick vi möjlighet att köra motorerna på några testcyklar under några meter; lastcykeln, med sin fulla fjädring och hela ramkonstruktionen, påminde misstänkt om lasten - i detta avseende förväntar vi oss att Riese & Müller snart kommer att presentera de nya, uppdaterade modellerna för allmänheten på Eurobike, kanske redan som början av september.
Körning och praktiska intryck: komfort är kung
Vår testcykel fick bevisa sig själv under en längre tid i olika terräng och olika användningsområden. För att göra det kort redan från början: Riese & Müller Load 75 är en utmärkt, mångsidig och framför allt bekväm lastcykel som bara tillåter kritik i ett fåtal minimala detaljer. Men låt oss stanna vid det positiva tills vidare: för det mesta var vi ute och gick med de höga sidoväggarna och utan barnstol. Så du har en riktigt stor lastvolym som enkelt kan stuvas undan. Det stabila och välkonstruerade dubbelstället bidrar också till detta. När cykeln är fullastad krävs det lite kraft för att lyfta den upp på stativet, men då är cykeln helt säker, även på ojämnt underlag.
Alla som är vana vid att cykla på lastcyklar kommer att känna sig som hemma på Load 75. Körbeteendet rör sig i ett behagligt spektrum mellan sportigt och tourigt och borde passa många förare. Det redan nämnda unika försäljningsargumentet, den fulla fjädringen, kan kännas under varje sekund i sadeln. Tack vare den korta färdvägen och den ganska snävt valda uppställningen sjunker du inte ner i fjädringsvägen när du sätter dig ner, och det blir aldrig några obehagliga gungningar. Om vägen blir dålig eller du lämnar asfalten helt kan du knappt tro din rumpa: Även den korta fjädringsvägen gör en enorm skillnad för helt ofjädrade lastcyklar. Även platta trottoarkanter, brunnslock eller andra gupp i vardagen absorberas nästan helt.
Övertygande utrustning, uppför och nedför
Vår testregion i den bayerska skogen är sällan helt platt, mest går det upp och ner här, vilket inte orsakade några problem för Riese & Müller lastcykel. Samspelet mellan Bosch Performance CX-motorn och det breda utbudet av XT 11-växlade växlar gör att även brantare ramper kan köras med full last och utan större ansträngning. Lasten skär också en fin figur när den går ner från nämnda ramper – även om Tektro Auriga-bromsarna når sina gränser när de är fullt lastade. Vi hade önskat oss en lite kraftfullare modell här.
Överraskande manövrerbar - med en downer
Load 75 har en hjulbas på drygt 2m – det gör den i en liga med de större enkelspåriga lastcyklarna, men Load manövrerar verkligen förvånansvärt bra, även när vägen eller cykelbanan blir lite snävare. Ansvarig för detta är det beprövade och väldesignade länkaget, som också har en och annan liten nackdel: För det första är vändcirkeln i vänsterkurvor märkbart större, vilket kräver lite tillvänjning till en början, men blir sedan en annan natur. Detta innebär också att styrlänken träffar stänkskyddet när styret är helt vridet och pressar det mot däcket.
Schreibe einen Kommentar