Elcykel / Test: Med Ca Go CS presenterar tillverkaren från Koblenz en spännande ny elcykel som suddar ut gränserna mellan last- och stadscyklar. Med en innovativ ram, hög nyttolast, kraftfull drivning och kompakta mått. Vi har redan kunnat övertyga oss själva om egenskaperna hos den spännande nykomlingen.
Last eller stadscykel?
Vid första anblicken är man benägen att placera Ca Go CS i den moderna kategorin "kompakta lastcyklar", även med tanke på Ca Gos historia och den framgångsrika FS200-modellen. Den höga tillåtna totalvikten på 180 kg och den inbyggda Bosch Cargo Line-motorn talar också för detta. Men: Med sina mått på 2,04 m på längden och 480 mm på bredden är den bara något större än en konventionell stadscykel och dess köregenskaper gör den till en mångsidig vardagsföljare - även utan last.
Av dessa skäl talar Ca Go också om en CIV – en City Utility Vehicle. En cykel gjord för tätorter, vare sig som ett rent transportmedel för förare eller som en packåsna till veckobutiken. En barnstol kan också monteras på den bakre bäraren för att få barnen från A till B. Ca Go rekommenderar dock att man använder en barnvagn, som Ca Go CS givetvis är godkänd för.
Hög nyttolast och "trippelt lastutrymme"
Om du vill transportera mer än bara dagens shopping på en konventionell cykel eller elcykel har du bara ett begränsat antal alternativ. Självklart är den bakre bagagehyllan ett flexibelt alternativ och erbjuder gott om plats för större gods, speciellt i tider med så kallade long-tail e-cyklar. Problemet: Kör- och kurvbeteendet lider enormt, speciellt med hög vikt. Det gäller i ännu högre grad en bagagehylla eller en korg framtill; här finns också det faktum att parkering av cykeln kan bli ett tålamodsprov, eftersom det lutande styret obalanserar cykeln och överbelastas ett konventionellt sidostöd.
Ca Go var inte nöjd med sådana kompromisslösningar och utvecklade det så kallade Triple Load Space för CS, som består av tre bärare eller lagringsalternativ. Totalt kan upp till 75 kg nyttolast packas på Ca Go CS - förutsatt att den högsta tillåtna totalvikten på 180 kg inte överskrids.
Främre rack
Den främre bagagehyllan, som är fäst direkt framför styret, kan lastas med upp till 18 kg och har två extremt praktiska funktioner: Å ena sidan MIK-gränssnittet, som är kompatibelt med många väskor, och å andra sidan hand, ett förvaringsutrymme på ovansidan, till exempel för en plånbok eller smartphone. Naturligtvis kan klassiska remmar även fästas på de många surrningsögonen.
Mittställ
Mittstället är kanske den största innovationen i Ca Go CS. Lastplatsen i mitten av cykeln, precis ovanför marken, är unik. Du kan packa upp till 30 kg på plattformen, som med sina mått på 40×33 cm är perfekt för till exempel euroboxar eller lådor med dryck. Tack vare den låga tyngdpunkten bör hanteringen knappast påverkas, inte ens vid full last.
Ca Go arbetar just nu med ytterligare tillbehör till mittstället, som väderskydd eller ett förvaringsfack. Om du vill klara dig helt utan plattformen kan du också ta bort den med bara några enkla steg.
Bakre rack
Bagagehållaren (tillval) bak har en klassisk design: Tack vare Ortlieb QL-3 och MIK-HD-kompatibilitet kan en mängd olika väskor eller tillbehör fästas och tack vare den maximala nyttolasten på 27 kg kan en barnstol också monteras. Det integrerade ramlåset från Abus fungerar även som startspärr.
Kabelstyrning och ram i en storlek som passar alla
Erfarenheterna som man kunde samla på Ca Go med den framgångsrika FS200-modellen syns också på några ställen på CS. Till exempel finns det styrsystem som används. Precis som med Long John lastcykeln används även här kabelstyrning, vilket ger många fördelar jämfört med styrstänger eller den klassiska, "direkta" anslutningen. Framhjulet kan till exempel vridas i sidled med nästan 90°, vilket hjälper vid manövrering och sparar några centimeter vid förvaring av cykeln. Dessutom är man glad över en liten vändcirkel under körning. Det helt inkapslade systemet är redundant, så om en kabel går sönder kan cykeln fortfarande styras med den andra utan problem.
Genom att separera gaffel och styre gav Ca Go dig nästan fullständig frihet när det kom till ergonomi. Resultatet är ett nästan vertikalt styrtorn med en justerbar skaft fäst vid den. Detta gör att styret kan justeras i vinkel och höjd, vilket gör att personer i olika storlekar kan justera Ca Go CS så att den passar. Inte oviktigt, eftersom cykeln bara finns i en storlek. Här kan du också falla tillbaka på upplevelsen av FS200 och lita på en lika slack sitsvinkel. Det gör att cykeln automatiskt växer i längd när sadeln dras ut, och du kan lätt få fötterna på jorden när du stannar.
Bosch Smart System med Cargo Line-motor och externa batterier
När det kommer till drivningen förlitar sig Ca Go på den beprövade kvaliteten hos Bosch. Cargo Line-drevet används i alla utrustningsvarianter och motsvarar i många avseenden den mer kända Performance Line CX: 85 Nm maximalt vridmoment, kompakta mått och en vikt på 2,9 kg gör den till en av de bästa motorerna på marknaden. Som en Cargo Line-variant är drivningen optimerad för mer stöd vid låga kadenser (t.ex. start med full last) och är mindre "giftig" än den sportiga CX-motorn.
Motorn kombineras med externa Powerpack-batterier, som kommer med antingen 545 Wh eller 725 Wh kapacitet och är monterade i mitten av ramen. Ett medvetet beslut togs att inte ha ett batteri integrerat i ramen: att ta bort det värdefulla batteriet vid "parkering" är mycket lättare med ett externt batteri. Dessutom kan några gram vikt sparas i konstruktionen av ramen.
Tre utrustningsvarianter från 5.599 XNUMX euro
Inledningsvis kommer nya Ca Go CS att finnas tillgänglig i tre konfigurationer. De har alla sin ram och det inbyggda drivsystemet gemensamt. Den kraftfulla Bosch Cargo Line-motorn används alltid i kombination med ett Powerpack 545-batteri. En uppgradering till det större 725 Wh-batteriet från fabrik är dock lika möjligt som att eftermontera en Kiox-display, som annars bara är installerad i toppmodellen CS200. Den största skillnaden mellan de tre modellerna är den inbyggda kretsen.
Ungefär Go CS100
Kör: Bosch CargoLine
akku: Bosch kraftpaket 545
kontrollpanel: Bosch LED fjärrkontroll
Krets: Microshift Adventsväxel 9-växlad
Bromsar: Magura MT5 / MT4 203mm
Pris: 5.590 Euro
Ungefär Go CS150
Kör: Bosch CargoLine
akku: Bosch kraftpaket 545
kontrollpanel: Bosch LED fjärrkontroll
Krets: Enviolo CVP Trekking
Bromsar: Magura MT5 / MT4 203mm
Pris: 5.990 Euro
Ungefär Go CS200
Kör: Bosch CargoLine
akku: Bosch kraftpaket 545
kontrollpanel: Bosch LED fjärrkontroll
Krets: Enviolo CVP Trekking + Gates kolfiberband
Bromsar: Magura MT5 / MT4 203mm
Pris: 6.490 Euro
Första praktiska intryck
Redan innan releasen hade vi möjlighet att testa nya Ca Go CS under en kort period och att övertyga oss själva om de utannonserade egenskaperna. Hanteringen och ergonomin var särskilt övertygande, två av de viktigaste egenskaperna hos en högkvalitativ vardagscykel.
För att sätta Ca Gos löften på prov, var Center Rack-plattformen laddad med en full låda med drycker. Det var fantastiskt att hanteringen knappast förändrades märkbart jämfört med en provkörning utan last. Alla som någonsin har transporterat en låda med drycker på en klassisk bakre bagagehylla vet att detta är allt annat än en självklarhet.
Bortsett från det kunde Ca Go CS övertyga när det gäller hantering: Från och med den mycket stabila mitten fram till det intuitiva styrbeteendet. Det sistnämnda, i kombination med de små hjulen på smala cykelvägar, sätter alltid ett flin på våra läppar. De inbyggda komponenterna visste hur de skulle behaga, speciellt de kraftfulla bromsarna i alla utrustningsvarianter är värda särskilt beröm.
Sittställningen på Ca Go CS är extremt avslappnad och kan kanske ganska väl beskrivas som en "sportig holländsk cykelkänsla". Även med en kroppshöjd på nästan 1,90m kan cykeln enkelt justeras och känns inte på något sätt för liten.
Vi märkte egentligen inget negativt under den (visserligen väldigt korta) testperioden. Den höga vikten, som ligger en bra bit över 30 kg-strecket, märks inte under körning, men kräver mycket muskelkraft om trappor eller liknande kommer i vägen.
tillgänglighet
Ca Go CS förväntas vara kommersiellt tillgänglig från oktober. Intresserade parter bör antingen fråga hos återförsäljaren eller regelbundet på officiell hemsida titta förbi.
