Test: Bulls Cross Rider Evo 2 är en sportig e-trekking-cykel som borde hitta många vänner med den nya Bosch CX-motorn och genomtänkt utrustning till ett attraktivt pris. Vi har tagit oss an 2020 års version - håller cykeln löftet om utrustningen?
Bulls Cross Rider är en av de "längst tjänande" modellerna i den Köln-baserade tillverkarens e-cykelportfölj. Hans första modell var fortfarande utrustad med 1:a generationen av Bosch-mellanmotorn – det kändes som en evighet sedan. Under åren som följde gick den sportiga allroundbilen igenom nästan alla utvecklingsstadier i Bosch-universumet: en ny motor med ett externt batteri och den direkta föregångaren förlitade sig sedan på det integrerade Powertube-batteriet och fick suffixet "Evo". Den ärevördiga Cross Rider kommer att vara tillbaka 2020: Nu med den nya fjärde generationens Bosch Performance CX-motor och, naturligtvis, valfritt med det nya 625Wh-batteriet i nedröret.
Beprövat koncept och ny teknik
Resten av grundkonceptet för den framgångsrika modellen förblir i stort sett orörda: tack vare terrängkapabla däck och den anständiga luftfjädringsgaffeln är cykeln också välutrustad för gropiga skogsvägar och utstrålar en lätt crosscykelcharm, medan den med fast monterade stänkskärmar, bagagehylla och belysningssystem den är även fullt lämpad för vardagsbruk är. Stänkskydden och bagagehyllan är lite mindre "solida" än på en fullfjädrad vandringscykel. Detta gynnar det sportiga utseendet och den behagligt låga vikten, men är inte helt utan nackdelar: de mycket korta stänkskydden fram och bak klarar endast delvis att hålla vattnet borta från föraren vid kraftigt regn.
Bulls Cross Rider Evo 2 utrustning
ram | Cross Rider Evo sele |
Upphängningsgaffel | SR Suntour NCX-E LO Air |
driv | Bosch Performance CX |
ackumulator | 625Wh |
Impellers | Shimano/Styx DDM-2 |
Däck | Schwalbe Smart Sam Performance 1,75 |
Bakväxel | sram sx örn |
Växelspak | sram sx örn |
vev | FSA |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano BR-MT200 180/180 |
Sadelstolpe | Bulls aluminium |
Sadel | Comodoro |
Stam | SOM SUVI |
Lenker | Bulls aluminium |
Tillvägagångssättet hos en sportig allroundbil avspeglas också i hanteringen och märks tydligt redan efter några meter på cykeln. Geometrin är inte för extrem och man sitter lagom upprätt, men även den som är van vid en sportig sittställning ska känna sig bekväm. Komfortnivån är i alla fall behagligt hög, vilket även kan bero på Suntour luftfjädringsgaffeln, som är riktigt bra för en trekkinggaffel och kan anpassas till förarens vikt ganska snabbt. Så du kan låta den slita även på dåliga vägar utan några bekymmer, vilket inte kräver mycket ansträngning med tanke på den kraftfulla Bosch CX-motorn. Utan att gå in mer i detalj om egenskaperna hos den senaste Bosch mittmonterade motorn vid det här laget (mer om detta i testet), kan kraftpaketet utan tvekan intygas vara en av de mest kraftfulla elcykeldrivningarna på marknaden. Den avsevärt krympta formfaktorn gör det också möjligt för designers att konstruera en smal ram som den på Cross Rider Evo. Om du ville leta efter håret i soppan; endast bakgrundsljudet från motorn kan vara obehagligt för den ena eller den andra, speciellt i turboläge.
Många konfigurationsalternativ
Det har även hänt något med de nya Bosch-motorerna när det kommer till batterier. Det välkända Powertube 500-batteriet kommer under den kommande säsongen att förenas med Powertube 400 och Powertube 625, var och en med en större och en mindre variant – samtidigt som många tillverkare inte ger sina kunder möjlighet att välja den för ändamålet och plånbok, Bulls lämnar det Köpare har fria händer: Från 400Wh till hela 625Wh är allt möjligt här - den större kapaciteten återspeglas dock i priset och 625-batteriet väger också 300g mer. På tal om tillval: I fallet med Bulls Cross Rider Evo så gäller detta även ramformen. Utöver versionen med trapetsram som vi testat finns även en klassisk herrram och en vågram med låg genomgång.
Under vår testperiod framträdde även de inbyggda växlarna som en höjdpunkt på Cross Rider Evo 2: SX Eagle från den amerikanska tillverkaren Sram erbjuder inte bara ett utomordentligt brett utbud, med vilket även de brantaste passagerna lätt kan bestigas, utan också sticker ut när det gäller prestanda och byte känns knappast sämre än mycket dyrare motsvarigheter. Vi borde se gruppen på många cyklar under säsongen 2020 - och det med rätta!
Gerd Doering säger
Hej kära Bulls-testare, jag har äntligen varit ägare till ovanstående blue Cross Raider i 8 dagar. Tyvärr så får min återförsäljare det lilla töntet när man stänger av motorn ca.28kmh?? Det lite starkare knackandet i växellådan försvinner inte.Som testvinnare borde problemet vara löst.
Uppriktigt
G. Döring
lago5.7@gmx.de