Test / E-Bike: Som en av de största biltillverkarna i världen är det inte så förvånande att cykelbranschen inte precis är i fokus hos BMW. Ändå: Sedan många år tillbaka har bayern överraskat människor med ibland djärva cyklar, av vilka några numera är eftertraktade samlarobjekt. Denna tradition kommer att fortsätta under 2020 – bland annat med en ny variant av BMW Active Hybrid E-Bike, som med sitt universella tillvägagångssätt kanske inte riktigt passar in i en cykelkategori, men utan tvekan är mer hemma på asfalt än bredvid.
BMW och Brose: En beprövad kombination
När det gäller motor och driv, förlitar sig den nya BMW e-cykeln på den nuvarande Brose Drive S med aluminiumhölje. Samarbetet mellan BMW och Brose är en fortsättning på samarbetet från fordonssektorn på cykeln; ni känner och uppskattar varandra. Hur som helst är Drive S just nu kanske det bästa valet för en cykel som BMW Active Hybrid: den är en av de tystaste bland elcykelmotorerna, men den saknar inte den nödvändiga kraften och är dessutom behagligt dynamisk i vardagen .
BMW har kombinerat Brose-motorn med ett 600Wh batteri, som passar in i det förvånansvärt smala nerröret, så att cykeln inte blir andfådd i förtid, även på längre turer. Vid behov kan den även snabbt tas bort så att den till exempel kan laddas på kontoret eller hemma.
Display och styrenhet på hög nivå
Drivenheten styrs med en ny fjärrkontroll och en ny display. Den senare sitter i en stadig metallram direkt framför skaftet. Här är den direkt i förarens synfält, vilket ytterligare gynnar den redan goda läsbarheten. Den styrs med en kompakt fjärrkontroll som klarar sig med tre knappar - kontrollen är behagligt enkel och intuitiv.
Ytterligare ett plus: Tack vare bra tryckpunkter och lätta vibrationer vid knapptryckning kan fjärrkontrollen även manövreras mycket bra med tjocka handskar. Displayen ger all nödvändig information och, om så önskas, mycket mer. Tack vare färgkodningen av nästan all information som visas kan nyckeldata även läsas från ögonvrån när du väl har vant dig.
Solid utrustning utan grova misstag
Resten av utrustningen är genomgående solid och består till största delen av beprövade och framför allt robusta och underhållssnåla komponenter. Men om du hoppas på högkvalitativa komponenter kommer du att bli besviken: Shimano XT-drevet med sina 10 växlar är några år gammalt, men det fungerar fortfarande utmärkt och utbudet passar även för en e-cykel som BMW Active Hybrid helt lagom.
Suntour NEX fjädrande gaffel erbjuder 65 mm vandring, tyvärr är det versionen med stålfjäder som endast kan anpassas till förarens vikt i begränsad utsträckning; det räcker dock alltid att stryka bort gropar och låga trottoarkanter. Den överlag höga komfortnivån hos BMW e-cykel beror inte bara på gaffeln utan också på de behagligt breda Continental-däcken, som inte bara absorberar vibrationer och stötar, utan också säkerställer ett bra grepp - även på grus.
Extremt framgångsrik ergonomi – med ett undantag
BMW snålade inte med tilläggsdelarna: stänkskydden passar inte bara fint in i den moderna helhetsbilden, utan är också tillräckligt breda, skramlar inte och bakljuset är även integrerat baktill. Enligt vår åsikt bör den dock vara lite längre fram för att hålla dina fötter pålitligt torra även när du kör i regn under en längre tid. Elcykelsadeln Selle Royal och Ergon-greppen är helt i toppklass, eftersom de säkerställer en mycket trevlig körupplevelse och där majoriteten av åkarna ska känna sig som hemma. Om du vill anpassa den övergripande mycket balanserade sittställningen efter dina egna preferenser kan du göra detta snabbt med den justerbara skaftet.
Det smala styret på 580 mm är inte längre helt uppdaterat - speciellt i den största ramstorleken L kan de lätt vara 10 cm bredare. Så det skulle passa bättre med den annars extremt framgångsrika ergonomin och ge ytterligare säkerhet på vägen. Å andra sidan, om du gillar att slingra dig genom smala gator eller mellan bilar bör du nog välkomna det smala standardstyret.
I helhetspaketet är BMW Active Hybrid E-Bike en riktigt framgångsrik allround E-Bike som känns hemma inom många olika användningsområden. Den drar särskilt nytta av det utmärkta Brose Drive S-drevet och det väl avrundade utrustningspaketet – även om det inte är perfekt. Slutligen är det priset: 3.500 XNUMX euro är BMW e-cykel verkligen inte ett fynd, men priset är rättvist och lämpligt för den övergripande framgångsrika prestandan.
Schreibe einen Kommentar