Test: Salsa Warroad Carbon vill överbrygga gapet mellan landsvägscykel och grus – med ett uthålligt all-road-koncept som kombinerar en lätt och smidig ram, högkvalitativa fästen och massor av fästpunkter för cykelpackare och touringåkare.
Salsa Warroad 700c Ultegra: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 35 mm (700c) / 47 mm (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Ja / Ja (extra klämma krävs)
flaskhållare: Nedrör ovan (från 56cm 2x), nedrör under, sätesrör
Sonstiges: Monteringsöglor topprör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.460 1.530 g / 2.990 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 8,63kg
Pris: 4.999 Euro
Lätt ramset och kompakta mått
Under våren 2019 presenterade den amerikanska tillverkaren Salsa Warroad, en helt ny cykel i deras redan omfattande portfölj för allt som har med grus, cykelpackning och uthållighet att göra. Warroad är inte bara nära besläktad med den framgångsrika Warbird grusmodellen till namnet: lite mindre grus, lite mer racercykel – Salsa själv talar om en all-road uthållighetscykel. Om du måste öppna en låda i lådan är en öppen fråga, men Salsa Warroad bör ändå förkroppsliga ett gruskoncept som just landsvägscykelfans borde gilla.
Den nya Salsa-avkomman finns endast med kolfiberram, som liksom Warbird är utrustad med Class 5 VRS (=Vibration Reduction System). Vad som menas med detta är de extremt smala sittstagen, vars flex märkbart borde förbättra komforten utanför asfalten. På tal om Warbird-jämförelsen: vikten på ramsetet är betydligt lägre på Warroad. Salsa själv uppger 1,87 kg för ram, gaffel, headset och genomgående axel. Ändå behöver du inte klara dig utan funktionerna som gör en salsa till en salsa - det skulle finnas många monteringsöglor. Monteringsmöjligheter för stänkskärmar finns direkt ombord, liksom massor av flaskhållare och öglor på toppröret för väskor. Om du vill fästa ett lågt ridställ framtill kan du göra detta direkt på gaffeln. För en bakre bagagehållare erbjuder Salsa en valfri stödklämma med integrerade öglor.
Warroad hanterar inte frågan om däckavstånd lika generöst. Med vanliga 700c-däck är 35 mm breda däck slutet – föredrar du att åka på små 650b-hjul har du däremot mer luft: Salsa anger en maxbredd på 47 mm.
Storlekstabellen för Salsa Warroad är riktigt spännande. Inte nog med att du har mycket att välja på med totalt sju ramstorlekar, utan siffrorna i sig är intressanta eftersom de är ovanliga. Å ena sidan finns de extremt korta kedjestagen på 415mm, som å andra sidan uppvägs av en ganska slapp huvudvinkel. Du får extremt kompakta mått, men de ska inte vara på bekostnad av löpslätheten för mycket – även om det blir lite tufft av vägen.
Geometri Salsa Warroad 700c
49 | 52.5 | 54.5 | 56 | 57.5 | 59 | 61 | |
sadelrör (i mm) | 400 | 450 | 485 | 520 | 530 | 555 | 580 |
Topprör horisontellt (i mm) | 499 | 525 | 545 | 560 | 575 | 590 | 610 |
huvudrör (i mm) | 92 | 132 | 152 | 172 | 192 | 212 | 232 |
Hjulbas (i mm) | 980 | 994 | 1004 | 1020 | 1036 | 1051 | 1066 |
kedjestag (i mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Styrvinkel (i °) | 70.5 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 | 71 |
Sitsvinkel (i °) | 75 | 74 | 73 | 73 | 73 | 73 | 72.5 |
Räckvidd (mm) | 363 | 368 | 372 | 381 | 390 | 399 | 407 |
Staplar (mm) | 507 | 546 | 565 | 584 | 603 | 622 | 641 |
Komplett Ultegra-grupp och mycket lätta hjul från WTB
Förutom en ramsats finns Warroad i totalt fyra utrustningsvarianter – tre av dem med de små 650b-hjulen och en version med klassiska 28″-däck. Vi testade det senare; för det mycket höga priset på knappt 5.000 7000 euro får du en högkvalitativ ram och gaffel, en komplett Shimano Ultegra R8,63-grupp med matchande hydrauliska bromsar, ett extremt lätt WTB-hjulset med aluminiumfälgar och tillbehör från vårt eget företag. Vår testcykel i storlek M väger XNUMX kg – utan pedaler. Ett mycket bra värde!
Med Ultegra-gruppen visar Warroad tydligt sitt förhållande till den klassiska racercykeln – detta har för- och nackdelar för grusanvändning. Till exempel får man klara sig utan bakväxeldämpning, vilket leder till en kedja som slår märkbart mer på ojämnt underlag än vad som är fallet med en GRX eller en Ultegra RX bakväxel. Å andra sidan finns det ett stort utbud av utväxlingar med jämförelsevis små utväxlingssteg, medan den med 50/34-veven och 11-32-kassetten är designad mer för höga hastigheter på plan än timmars klättring på branta skogsvägar .
ram | Salsa Warroad Carbon |
Upphängningsgaffel | Salsa Warroad Carbon Deluxe |
Impellers | WTB Proterra / WTB KOM Light i23 |
Däck | Donnelley Strada 32mm (i serie: WTB Exposure 30) |
Bakväxel | Shimano Ultegra R8000GS |
Växelspak | Shimano Ultegra |
vev | Shimano Ultegra R8000 50/34t |
Växlare | Shimano Ultegra |
Bromsar | Shkmano Ultegra R8020 |
Sadelstolpe | Salsa Guide Deluxe |
Sadel | WTB Volt 135 Race |
Stam | Salsa guide |
Lenker | Salsa cowbell deluxe |
Visuellt ganska oansenliga visar sig WTB-hjulen gjorda av Proterra-nav och KOM Light i23-metallfälgar vara en höjdpunkt på Salsa Warroad. Tillsammans med de – visserligen ganska lätta och smala – Donnelley Strada-däcken representerar de ett av de lättaste hjulsystemen i vårt testfält. På tal om däck: Strada är inget fullfjädrat grusdäck och hamnar mer i kategorin "Road Plus" - ett lite bredare landsvägscykeldäck med en liten profil för lätt terrängbruk.
Alla bilagor kommer direkt från Salsa, vilket mer är en kvalitetsfunktion än en kritikpunkt. Speciellt Cowbell Deluxe-styret är ett av de bästa som du för närvarande kan få i Gravel- eller Allroad-området. Både vad gäller ergonomi och vikt.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Salsa Warroad Carbon Ultegra
Salsa Warroad verkar ganska intressant vid första anblicken. Å ena sidan beror det förstås på den attraktiva lackeringen, som vackert sätter Warroads kolfiberram i rampljuset. Det som dock direkt syns är vad som också bekräftas på de första metrarna - ramen är extremt kompakt, men detta, i kombination med den tilltalande totalvikten och de lätta hjulen, säkerställer bra acceleration. På så sätt kan du snabbt få upp farten igen i branta partier eller efter kurvor och "pressa" Salsa Warroad. Med denna smidighet sätter Warroad ett stort flin på våra ansikten gång på gång och utstrålar mycket körglädje.
Nackdelen med dessa egenskaper: Om vägarna blir sämre får all-road speedstern kämpa: Den blir snabbt nervös och tappar sin smidighet här och där. Komforten är å andra sidan mycket bra – samspelet mellan ram, hjul och kontaktpunkter verkar fungera bra här.
Även om ramen skulle kunna passera som en rutinerad gravare, visar Warroad med sin utrustning att den fortfarande har racercykelgener. Shimano Ultegra-kretsen är ett första utropstecken i detta avseende. Perfekt för raska turer på bra stigar utan för branta uppförsbackar. Men om du reser mycket terräng och vill ta dig an den ena eller andra grusklättringen under hjulen behöver du rätt mängd kraft i benen.
Däcken liknar varandra: Donnelley Strada lämpar sig uppenbarligen bara för gruslätt användning. För om det blir lite ruggigt eller halt så når man snabbt sina gränser här. Men om du redan är mycket på väg på asfalt och klassiska skogsvägar med din gruscykel så ska du bli imponerad av däckets stora rullegenskaper. Salsa Warroad samlar ytterligare pluspoäng med sin imponerande tillbehörskompatibilitet och fästdelarna som ligger bekvämt i handen.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
BMC URS One gruscykel på test: Dyr gruscykel i en klass för sig
Test: Med en otroligt mångsidig ram, ett snyggt utseende och högkvalitativ utrustning gör BMC Urs One nästan allt rätt som en gruscykel - men det har ett pris. BMC URS One: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 45mm Axelstorlek (v/r): 12×100 / 142×12 Fenderfästen: Ja Rackfästen (v/r): Nej /Ja Flaskhållare: Down tube upptill, down tube […]
Triban RC 520 Grus på test: Decathlon utmaning till tävlingen?
Test: De kompletta hjulen på den franska sportartikeljätten Decathlon har fortfarande en berömd lågprisbild. Detta beror också på det fortfarande mycket låga priset, men cyklar som Triban RC 520 Gravel visar att du kan få ett riktigt övertygande helhetspaket om du är villig att göra den ena eller andra kompromissen och klara dig utan råd från en specialist återförsäljare [ …]
Steven's Prestige 2020 på test: Crosser i gruspäls
Test: Stevens Prestige förblir sig själv trogen 2020 – en gång en fullblodscrosser kallas cykeln nu även Gravel på tillverkarens hemsida. Vårt test visar att cykeln fortfarande ska kännas bekvämare på CX-spår än på oändliga grusvägar. Stevens Prestige 2020: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700cc […]
Schreibe einen Kommentar