Test: Med Strike eRide 910 har Scotts E-MTB-produktsortiment utökats till att omfatta ytterligare en modell som sträcker sig mellan Genius eRide och Spark eRide när det gäller resor. Scott Strike eRide 910 erbjuder sin förare mer komfort och är designad mer för touring än de två mer sportiga modellerna. Det är 140 mm fjäderväg här, det vill säga 10 mm mindre än Genius eRide, vilket redan ungefär anger dess användningsområde. I testet, under den ganska milda vintern, testade vi Strike eRide för dess spårlämplighet - även under ogynnsamma förhållanden.
Just nu bestämmer corona-viruset vardagen på många håll och framför allt i media. Vi kan redan här i testrapporten lova dig att från och med nu kommer det inte att finnas några fler rader om denna, utan enbart Scott Strike eRide 910 kommer att stå i fokus. Och hur som helst: cykling stärker immunförsvaret och träning i frisk luft är tillåten. Så vi satte oss på våra cyklar för att vi ville ta reda på om den nya touring E-MTB, utöver den höga komfortnivå som Scott lovar, även kan imponera med tuffare användning och därför passar en bred publik. Under testet under vintermånaderna låg vårt fokus inte minst på användningen under dåliga förhållanden på stigarna – d.v.s snö, is och lera. Här omintetgjorde dock den milda vintern våra planer, men på några dagar hittade vi mer eller mindre perfekta testförhållanden med snötäckta stigar. Här lockar E-MTB också den bekväma cykelparksentusiasten eller den lugna spårkännaren ut ur vardagsrummet och ser till att de kan ha kul på stigarna även under de våta och kalla månaderna.
Mångfald av varianter och den viktigaste informationen kompakt
Scott Strike är inte helt nytt hos Scott, eftersom det schweiziska företaget presenterade den självbetitlade förfadern redan 2000, som kan anses vara en av pionjärerna för dagens kolfiber. Bara de gamla händerna på cykelscenen kommer att minnas denna cykel, med en av sin tids lättaste ramkonstruktioner i kolfiber. I motsats till den tiden är Strike eRide, som namnet antyder, dock utrustad med en kraftfull Bosch e-drive, kommer med antingen 29 tum eller 650b tofflor och har en absolut modern, bekväm geometri. Visuellt passar den sömlöst in i det schweiziska eRide-sortimentet och imponerar med sina eleganta linjer - utvecklarna gjorde ett bra jobb här. Scott Strike eRide finns i sex olika varianter, där de två Strike eRide 940-varianterna endast skiljer sig åt när det gäller färg. Dessa sex varianter finns i fyra storlekar från S till XL och kostar mellan €3999 och €6799. Dessutom erbjuder schweizarna två Contessa-varianter som är speciellt utvecklade för kvinnor - men det finns bara 3 storlekar: S, M och L - för hela Contessa LineUp på Scott för 2020, klicka här Här. Kul att Scott täcker ett så brett spektrum här.
Ram: Strike eRide ram i kol/legering
Motor & batteri: Bosch Performance CX, 625Wh kraftrör
Gaffel: Fox 34 Float Performance Elite
Stum: Fox Float Evol Performance
Dropper-inlägg: FoxTransfer
Krets: Sram NX Eagle 12-växlad
Vikt: ca 23 kg (tillverkarinformation)
Pris: 6.799 Euro
Ram: Strike eRide aluminiumram
Motor & batteri: Bosch Performance CX, 625Wh kraftrör
Gaffel: Fox 34 Rhythm Air
Stum: Fox Float Evol Performance
Dropper-inlägg: FoxTransfer
Krets: Sram NX Eagle
Vikt: 23,27 kg (återvägd)
Pris: 5.599 Euro
Ram: Strike eRide aluminiumram
Motor & batteri: Bosch Performance CX, 625Wh kraftrör
Gaffel: Marzocchi Z2 Air
Stum: Fox Float Evol Performance
Dropper-inlägg: Syncros Duncan
Krets: sram sx örn
Vikt: 23,1 kg (tillverkarinformation)
Pris: 4.999 Euro
Ram: Strike eRide aluminiumram
Motor & batteri: Bosch Performance CX, 625Wh kraftrör
Gaffel: Marzocchi Z2 Air
Stum: X Fusion Naken
Dropper-inlägg: Syncros Duncan
Krets: sram sx örn
Vikt: 23,3kg
Pris: 4.499 Euro
Ram: Strike eRide aluminiumram
Motor & batteri: Bosch Performance CX, 500Wh kraftrör
Gaffel: Rock Shox Recon RL Solo Air
Stum: X Fusion Naken
Dropper-inlägg: Syncros Duncan
Krets: sram sx örn
Vikt: 22,95kg
Pris: 3.999 Euro
Ram och detaljer om Scott Strike 910
Scott Strike eRide 910 har ett rent utseende, då alla kablar går internt, batteriet är elegant integrerat i nedröret och färgvalet föll på mörkgrönt med ljusa accenter. Aluminiumramen är tilltalande vid första anblicken och har, som är typiskt för Scott, några smarta detaljlösningar redo. Utöver Twinlock-upphängningssystemet har nya Strike ett sidostödsfäste och förmonterade kablar för eventuell belysning och optimal lämplighet för vardagsbruk. Det har även gjorts utrymme för montering av en bagagehylla - gå till tillbehör från Syncros Här. Den patenterade hastighetssensorn på den bakre bromsskivan, som inte kräver magnet på ekrarna, ska också nämnas.
Hjärtat i Scott Strike eRide 910 - Bosch Performance CX
Precis som med Genius eRide är den nya Strike eRide Bosch Performance CX installerad i fjärde generationen. Denna är helt integrerad i ramen - mellan vevarmarna - och skyddas underifrån av den så kallade Impact Damper. Denna specialdesignade glidplatta är förstärkt för att motstå stora stötar, täckt med gummi för att dämpa ljud och har även ventiler för att förbättra luftflödet till drivenheten. Bosch-motorn levererar 75 Nm vridmoment och väger tack vare modern teknik och ett magnesiumhölje bara 2,9 kg, vilket ungefär motsvarar den för Shimano Steps E8000 som är installerad i Spark eRide. Motorn styrs av Bosch Purion Display, som visar stödnivå, laddningsnivå, räckvidd och hastighet. Tyvärr är Kiox-skärmen av hög kvalitet reserverad för Strike eRide 900 Premium.
Anständigt utbud tack vare Bosch PowerTube
Den ger det nödvändiga utbudet Bosch PowerTube batteri med 625 Wh, som är helt integrerad i nedröret. Här förlitar sig Scott-ingenjörerna på sitt eRide Power Shell-batterihus av kol, som bland annat ser till att kablarna dras rätt. PowerTube-batteriet, som kan tas bort utan verktyg, säkras med ett lås till höger i huvudrörsområdet. Batteriet laddas via det magnetiska laddningsuttaget mittemot låset och laddningstiden för full laddning är cirka 4-4,5 timmar.
För ännu större räckvidd kan en rangebooster-tillbehör monteras på Strike eRide 910 istället för en flaskhållare. Ett standard Bosch-batteri med 500 Wh kan också installeras och en batterikapacitet på 1125 Wh kan genereras. Endast en laddare krävs för laddning och displayen visar automatiskt den totala batteristatusen för båda energilagringsenheterna.
Funktioner och geometri hos Scott Strike eRide 910 med en överblick
Som kort nämnts i början, höll Scott geometrin på Strike eRide lite mer komfortorienterad än eRide-modellerna av Genius och Spark. Bland annat säkerställer den relativt korta räckvidden en upprätt position, vilket bör säkerställa tillräcklig komfort på långa turer. Kedjestagen med en längd på 465 mm ska förhindra ofrivilliga hjulkörningar i uppförsbackarna och skapa förtroende för eRide. Den slaka styrvinkeln på 65° är avsedd att säkerställa ännu mer förtroende för cykeln och jämn gång. Dessutom kan geometrin justeras med hjälp av ett flip-chip, så Strike kan köras med både 27,5 tum och 29 tums däck och rätt justering för vald hjulstorlek kan göras.
När han valde komponenterna för Strike eRide, litade Scott på de beprövade och testade och gjorde inga kompromisser till ett pris av €5599. 140 mm-chassit, runt Fox 34 Rythm Air Grip 3 och Fox Evol Performance i det nya tappfästet, borde ge massor av reserver och den nödvändiga komforten. Tack vare Twinlock-systemet kan detta chassi även fjärrjusteras under körning i tre lägen: Descent (öppet chassi för nedförsbackar), Traction Control (fastare chassi, mer pedaleffektivitet) och Lockout (chassiet ännu fastare, batterisnålt, perfekt för asfaltetapper och långa klättringar). Med de två sistnämnda inställningarna blir även sits- och styrvinklarna något brantare, vilket säkerställer optimerat klätterbeteende. Även från Fox är Transfer Dropper Post, som erbjuder 100 mm rörelse i storleken S, 125 mm i storleken M och 150 mm i L & XL-varianterna.
Scott Strike eRide 910 växlas med den billiga Sram NX Eagle med 11 till 50 tänder med 12 växlar, inklusive en enkelklicksväxel. En 165 mm Sram X1 vev med en 34t Eagle stålkedjering gör sitt jobb framtill och säkerställer rätt översättning. För att säkerställa att kedjan alltid sitter på plats använde Scott en kedjestyrning – men de gjorde det utan skydd på kedjestaget. En Shimano BR-MT520 fyrkolvsbroms med 203 mm bromsskivor är installerad för att få Strike säkert att stanna trots all drivkraft - optimalt.
Förutom Formula-naven i Boost-standarden och Maxxis Rekon-däcken i 29×2,6 kommer alla andra tilläggsdelar från den egna komponenttillverkaren Syncros. Dessa representeras av Syncros ER 1.5-sadeln, Hixon-styret med 760 mm bredd, 20 mm höjning och 8° backsweep, Syncros-skaftet och Comfort-låsningshandtagen.
ram | Scott Strike eRide aluminiumram, 27,5" och 29" kompatibel, 148x12mm |
Upphängningsgaffel | Fox 34 Rhythm Air Grip 3 140mm |
driv | Bosch Performance CX Gen4 |
ackumulator | Bosch PowerTube 625Wh |
stum | Fox Float Evol Performance |
Impellers | Formel CL811/ECT148S |
Däck VR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Däck HR | Maxxis Rekon EXO+ 3C, 29x2,6 |
Bakväxel | Sram NX Eagle, 12-växlad |
Växelspak | Sram NX Eagle enkelklick |
vev | Sram X1 1000 , 165 mm, 34T |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano BR-MT520 |
bromsskivor | 203mm |
Sadelstolpe | FoxTransfer |
Sadel | Syncros ER 1.5 |
Stam | Syncros ER 1.5 |
Lenker | Syncros Hixon 1.5 |
Scott Strike eRide 910 på spåret
För att sätta Scott Strike eRide genom sina takter åkte vi till den lokala bayerska skogen och frankiska Schweiz på många dagsturer och turer efter jobbet. Här kunde vi kräva allt av E-MTB:n. Trots den mestadels milda vintern kunde vi hålla några provturer på -5° och betydligt lägre för att utsätta cykeln för de värsta väderförhållandena. Naturligtvis låg vårt fokus inte bara på komforten på cykeln, utan vi ville också veta om den skulle vara övertygande vid vild användning på skarpa singelstigar och om den även var tillgänglig för andra roliga manövrar.
Efter en kort tillvänjning nåddes snabbt en feel-good-faktor, eftersom ställningen på cykeln verkade bekväm och upprätt, men inte för sportig. Den korta räckvidden märks och gör att cykeln känns relativt kort. Syncros styrhandtag och sadlar är ergonomiska kontaktpunkter till cykeln och är därför idealiska även för längre turer. Det ska dock sägas att sittbrunnen generellt sett verkade lite förvirrande, vilket inte bidrar till funktionaliteten eller ergonomin, men var lite irriterande i testet. Efter att ha finjusterat chassit och sittbrunnen var vi redo att åka.
De första uppförsektionerna visade redan hur kraftfull Bosch Performance CX stödjer och hur exakt den kan doseras. Redan från första steget tryckte han jämnt och det blev ingen fördröjning, inte ens när man startade uppför. Det gav känsligt stöd, beroende på hur kraftfullt du trampade, och speciellt i turbo- eller E-MTB-läge kommer varje cyklist att frammana ett leende i de knepiga avsnitten. Vi var också helt nöjda med kapaciteten hos 625 Wh Power Tube-batteriet i praktisk användning. Turer på 60 kilometer med mycket högt stöd var absolut inga problem och med en mer ekonomisk körstil är betydligt längre sträckor också möjliga utan problem. De ytterligare 500 Wh behövs bara för riktiga långväga sprickor som skulle vilja göra turer på långt över 100 kilometer.
Trots all glädje över motorn och dess prestanda var det några småsaker på stigningarna som vi inte gillade lika mycket. Maxxis Rekon-däcken i 29 × 2,6 var inte helt övertygande på oljigt underlag, för i kombination med den kraftfulla drivningen blev det ofta en hal backe. Under bra förhållanden fanns det dock inget att klaga på och 29-tumshjulen tillät ett stensäkert klätterbeteende även på knepiga ställen.
Strike eRide var väldigt smidig på nedfarterna, även vid högre hastigheter. Detta säkerställs av 29-tumshjulen, 65° styrvinkel och de 465 mm långa kedjestagen. Även om de senare kräver visst initiativ i snäva kurvor, garanterar de en hög säkerhetsnivå, vilket inte bara är en fördel för nybörjare. Strike glider också oimponerat över stentrappor och droppar, eftersom 140 mm fram och bak säkerställer tillräckliga reserver på måttligt svåra stigar. Fox-fjädringen föll inte när den träffades i snabb följd, men cykeln verkade lite nervös ibland. Strike eRide hanterade mycket bra på branta partier och förarens position kändes nästan perfekt balanserad.
Sammantaget var Scott E-MTB väldigt bra i det praktiska testet, eftersom den förmedlade en hög säkerhetsnivå, men ändå visade en lekfull instinkt och visade sig vara en mycket godmodig cykel. Strike eRide är därför lämplig för alla färdighetsnivåer och en riktig rekommendation, speciellt för touring med vackra spårsekvenser.
Schreibe einen Kommentar