Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX: Fakta
Rammaterial: Kol
Hjulstorlek(ar): 700c (650b kompatibel)
Maximalt däckspel: 40 mm (700c) / 48 mm (650b)
Axelmått (v/h): 12 × 100 / 142 × 12
Stänkskyddsöglor: Ja
Bagagebäraröglor (v/h): Nej / Ja
flaskhållare: Down tube upp, down tube ner, sadelrör
Vikt hjul v/h/totalt (med däck och bromsskivor): 1.260 1.810 g / 3.070 XNUMX g / XNUMX XNUMX g
Vikt komplett cykel utan pedaler (storlek M): 8,79kg
Pris: 3.799 Euro
Sportig kolfiberram med innovativ Kingping-fjädring
Förra sommaren orsakade Cannondale en del öppna munnar i branschen med avtäckningen av den nya Topstone kolgruscykeln. Den nyutvecklade kingping-upphängningen av den bakre triangeln, som ska ge 30(!) mm rörelse, var främst ansvarig för detta. Hur det fungerar? Sittstagen är fästa i sadelröret med en skarv - i kombination med en carbon layup speciellt anpassad för denna konstruktion böjer ramen vid vibrationer och stötar från marken. Tack vare den flexibla anslutningen av sätesstagen till ramen kan hela bakändan röra sig märkbart uppåt.
På tal om ramuppläggning; Detta är också spännande av en annan anledning med Cannondale Topstone Carbon: Varje ramstorlek får sin egen upplägg och tubdiameter från Cannondale. Det är så du vill hålla samma kör- och fjädringsegenskaper i alla storlekar och viktklasser. Målet: Oavsett om ramstorleken är störst eller minst, känns Topstone Carbon alltid som dess designers ville ha det.
Men även bortsett från dessa speciella egenskaper har Cannondale gruscykeln gjort sin hemläxa: Tack vare många fästpunkter på hela ramen kan längre cykelpackningsäventyr inklusive motsvarande bagage tas med under profildäcken. På tal om däck: Med 40 mm (för 700c) är genomströmningen på ramen och gaffeln inte speciellt generös, men det borde ändå räcka för de flesta användningsområden. Om du inte klarar dig utan stora däck har du möjlighet att installera ett 650b hjulset, för då har även 48mm däck tillräckligt med utrymme.
Geometrin visar den ganska sportiga orienteringen hos Topstone Carbon; den relativt låga stapeln och det ganska långa toppröret bör resultera i en märkbar sadelhöjning, vilket givetvis också kan mildras med några distanser under skaftet. Iögonfallande är också de mycket korta kedjestagen (415 mm) och den ganska slaka huvudvinkeln. Det sistnämnda lovar jämn gång, även när det blir lite tufft.
Geometri Cannondale Topstone Carbon
XS | SM | MD | LG | XL | |
sadelrör (i mm) | 410 | 458 | 505 | 553 | 600 |
Topprör horisontellt (i mm) | 525 | 544 | 561 | 579 | 596 |
huvudrör (i mm) | 97 | 131 | 165 | 198 | 232 |
kedjestag (i mm) | 415 | 415 | 415 | 415 | 415 |
Hjulbas (i mm) | 999 | 1010 | 1030 | 1040 | 1060 |
Styrvinkel (i °) | 70 | 71,2 | 71,2 | 71,2 | 71,2 |
Sitsvinkel (i °) | 73,1 | 73,1 | 73,1 | 73,1 | 73,1 |
Räckvidd (mm) | 368 | 377 | 385 | 394 | 402 |
Staplar (mm) | 518 | 549 | 579 | 610 | 640 |
Den bästa gruscykeln 2021? Vi har nominerat våra 10 favoriter:
Topp 10: De bästa gruscyklarna 2021 - mångsidiga trendsättare
Produktnyheter / Grus: Förutom den långvariga e-cykeln är gruscykeln förmodligen de senaste årens stora upptäckt i cykelvärlden. Tack vare sin enorma mångsidighet fortsätter grusåkarna att njuta av stor popularitet. Det är därför inte konstigt att utbudet nu är gigantiskt. Ändå försökte vi hitta de 10 bästa gruscyklarna 2021 åt dig! Den mest spännande […]
Övertygande utrustning - även utan GRX
Med Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX testade vi den näst högsta kvalitetsmodellen av den nya amerikanska gruscykeln. Cannondale kräver 3.799 8,8 euro, vilket - så mycket i förväg - definitivt är motiverat med tanke på den innovativa ramen och den högkvalitativa till ädla utrustningen. Med en totalvikt på ca XNUMX kg utan pedaler är Topstone varken särskilt tung eller särskilt lätt – väldigt få förare borde ha något att klaga på här, speciellt eftersom man måste gräva mycket djupare i fickan för att få märkbart lättare cyklar.
Amerikanerna har ett intressant förhållningssätt när det gäller att byta grupp. Medan de flesta av tävlingens cyklar är utrustade med den nya GRX-gruppen från Shimano, har Cannondale installerat Ultegra RX, mer eller mindre, föregångaren till GRX: bakväxeln har dämpning för mindre kedjeslag när man åker terräng, Ultegra skivbromsar måste göra sitt jobb när det kommer till prestanda på intet sätt gömma sig för sina GRX-motsvarigheter. STI:erna är ergonomiskt framgångsrika, även om de inte riktigt når nivån för de högkvalitativa GRX RX800-spakarna.
En höjdpunkt med Topstone är verkligen den eleganta och lätta Hollowgram-veven med en 46/30 kedjekranskombination, som i kombination med 11-34-kassetten säkerställer ett brett utbud och små växlingssteg. Hjulen med kolfälgar bär även Hollowgram-bokstäverna, som inte bara är extremt lätta, utan även håller breda däck säkert tack vare en inre bredd på 22 - även utan slang om så önskas. Förresten: Om du klarar dig utan kolfiberhjulset och Hollowgram-veven hittar du även en passande modell i 2-portföljen med Topstone Carbon Ultegra RX 2020, som kostar 800 euro mindre.
ram | Topstone BallisTec Carbon |
Upphängningsgaffel | BallisTec Carbon |
Impellers | HollowGram 22 |
Däck | WTB Riddler 37mm |
Bakväxel | Shimano Ultegra RX |
Växelspak | Shimano Ultegra Disc |
vev | HollowGram 46/30 |
Växlare | Shimano Ultegra |
Bromsar | Shimano Ultegra |
Sadelstolpe | Cannondale C3 27,2 |
Sadel | Tyg Scoop Radius Sport |
Stam | Cannondale 2 |
Lenker | Cannondale 3 16° bloss |
En väl gömd specialfunktion hos hjulen är hastighetssensorn förinstallerad på framhjulsnavet, som utvecklats tillsammans med Garmin och kan kopplas via Bluetooth till antingen en smartphone och den kostnadsfria Cannondale-appen eller via ANT+ till de flesta moderna cyklar datorer.
De 37 mm breda WTB Riddler-däcken sitter i fälgarna, som tillsammans med G-One från Schwalbe förmodligen är bland de mest populära Gravel-däcken – inte konstigt, eftersom de kan visa sina styrkor framför allt på grus, asfalt och lätt terräng.
Sittdelen är lika tilltalande som sittbrunnen: 27,2 mm kolfiberstolpen ska ge extra komfort, och styrstam och styr är anpassade till cykelkategorin. Utsträckningen eller förlängningen av styret är inte för extrem vid 16°.
Fler tester, produkter och bakgrundsinformation om Velomotion Gravel Month:
- Storck Grix Platinum Ultegra Di2 gruscykel i test: Race tourer för grus och terräng
- GT Grade Carbon Pro i gruscykeltestet: Bekväm triangel för massor av körkul?!
- Orbea Terra M30-D i gruscykeltestet: Livlig cykel för träning och grusturer
- NS Bikes Rag+ 2 i gruscykeltestet: Övertygande allroundmaskin i aluminium
- Rondo Ruut CF 2 i gruscykeltestet: Snabb gruscykel med en slående look
Let's Gravel: The Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX
Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX visar vad den har att erbjuda vid första anblicken med sin extremt låga bakdel och den innovativa kingpin-leden som var inbyggd i den. Eftersom Kingpin-dämpningssystemet ger upp till 30 mm fjäderväg utan att påverka cykelns vikt med konventionella dämpare, då hela fjäderrörelsen endast uppnås genom skarven mellan de bakre stagen och sadelröret/huvudramen.
Vad som kanske låter konstigt för många i teorin kunde övertyga oss helt i praktiken, eftersom hela bakdelen erbjuder stor flex och så skickligt absorberar hårdare slag och stötar. Men kingpin-dämpningen avlastar även sittytan på plan mark och normala sträckor och säkerställer i kombination med den sportiga, balanserade geometrin en trevlig och livlig körupplevelse.
Även om livligheten verkligen inte är en av de mest enastående egenskaperna hos denna cykel, passar den solida accelerationen skickligt in i det bekväma helhetskonceptet hos Cannondale Graveler och ger den en viss sportig touch på vägen. Med mjuk gång och exakt hantering ger Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX dig inte bara tillräcklig säkerhet vid hackiga passager, utan också direkt styrbeteende på mer tekniska sektioner.
I tider med Shimanos GRX är Ultegra RX-varianten förvisso inte längre en av de långvariga favoriterna på gruscyklar, men den fungerar lika bra i praktiken och övertygade oss alltid under våra testturer.
Det framgångsrika helhetskonceptet för Cannondale Topstone Carbon Ultegra RX avrundas med olika monteringsalternativ för tillbehör, ställ, väskor och stänkskydd och bör inte bara glädja cykelpackningsfans, utan kombinerar även mångsidighet, komfort och sportighet.
Andra gruscykelhöjdpunkter i testet:
BMC URS One gruscykel på test: Dyr gruscykel i en klass för sig
Test: Med en otroligt mångsidig ram, ett snyggt utseende och högkvalitativ utrustning gör BMC Urs One nästan allt rätt som en gruscykel - men det har ett pris. BMC URS One: Fakta Rammaterial: Carbon Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 45mm Axelstorlek (v/r): 12×100 / 142×12 Fenderfästen: Ja Rackfästen (v/r): Nej /Ja Flaskhållare: Down tube upptill, down tube […]
Vaast A/1 gruscykel i test: Fast Magnesium Graveler - Hållbar och billig
Test: Exotiska cyklar är alltid särskilt spännande att testa – den nya tillverkaren Vaast förlitar sig helt på magnesiumramar och har även ett hett Grusjärn i elden med A/1:an vi testade. Kanske kommer vi att se ännu fler tillverkare förlita sig på den nya ramlegeringen i framtiden? Vaast A/1: Fakta Rammaterial: Magnesium Hjulstorlek(ar): […]
Corratec Allroad A1 gruscykel på test: Bekväm grus allrounder
Test: Corratec Allroad A1 är en smidig gruscykel med en bekväm sittställning och mångsidiga monteringsmöjligheter. Utrustningen ger ingen anledning till kritik och är dessutom övertygande i praktiken. Med sina utmärkta rullegenskaper lämpar den sig även mycket väl som pendlar- eller turcykel. Corratec Allroad A1: Fakta Rammaterial: Aluminium Hjulstorlek(ar): 700c Maximalt däckspel: 40 mm […]
Schreibe einen Kommentar