Första turen/testet: Specialized presenterade de nya modellerna av deras Gravel-cykel Diverge i Spanien i våras. Velomotion fick vara med vid presentationen och de första omfattande provkörningarna.
Med Specialized Diverge lanserade den framgångsrika amerikanska tillverkaren från Morgan Hill, Kalifornien, en av de första gruscyklarna i serien. Detta insåg inte bara en spirande trend i god tid, utan insåg också snabbt att grus snart skulle utvecklas till en egen cykeldisciplin. Kraven på en gruscykel utvecklades lika snabbt som marknaden och antalet gruscyklister, vilket nya Diverge vill göra mer än att bara uppfylla.
Den största utmaningen i utvecklingsprocessen är faktiskt redan i början, eftersom ämnet Gravel betyder något annat för nästan varje ryttare och därför måste en mängd olika behov tillgodoses. En del vill till exempel använda gruscykeln som en turcykel för bikepacking-turer, för många är det sportutrustning och ett välkommet alternativ till racercykeln för att slippa trafiken på gatorna. För ytterligare andra är det en vardagscykel för pendling. Specialiserade utvecklare hanterade också detta problem och kom till slutsatsen att det inte är möjligt att binda sig. Snarare måste du ställa dig själv frågan: "Vad behöver egentligen Gravel-cyklister?" Svaret: "Mångsidighet!"
Den nya Diverge: Det finns kraft i mångsidighet!
Eftersom denna mångsidighet gör att Gravel-åkare kan använda sina cyklar som de vill, uppleva nya äventyr, njuta av friheten och bara åka iväg. Med den nya Specialized Diverge övervägdes följande egenskaper specifikt: kontroll, komfort, hastighet och kompatibilitet.
Ramen och dess geometri har störst inflytande på dessa egenskaper. Denna anpassades och ändrades jämfört med föregångaren genom olika prototyptester. De viktigaste förändringarna skulle vara en något högre vevstång för mer pedalfrihet och en längre räckvidd för mer kontroll och smidighet. Ändå är vevfästet fortfarande ett av de lägsta på marknaden, vilket säkerställer exakt hantering och bättre kontroll.
Nya Specialized Diverge ligger också i framkant när det kommer till komfort, eftersom dess Future Shock 2.0 fjädringssystem inte bara erbjuder föraren avlastning på hårda ytor, utan också förmedlar en säker och bekväm körupplevelse. Fjädringen kan dock låsas med en enkel handrörelse, så att man inte känner någon upp- och nedrörelse framtill vid acceleration, så att all kraft kan omvandlas till framdrivning.
Det för oss till nästa ämne, nämligen hastighet. Som bekant från motorsporten är fjädrande massa alltid snabbare, varför Future Shock System också spelar sin roll i detta avseende. Det högkvalitativa rammaterialet säkerställer förstklassig kraftöverföring och låg vikt. Med mindre än 1.000 XNUMX gram är den nya Diverge-ramen en av de lättaste grusramarna av högsta klass på marknaden. Roval Terra CL(X)-hjulen på Diverge-toppmodellerna ger ännu mer fart. Förutom aerodynamiska egenskaper erbjuder dessa även tillräcklig stabilitet och robusthet för tuffare terräng.
Som redan nämnts, för att göra en gruscykel perfekt, måste den vara väldigt mångsidig, vilket endast kan göras möjligt genom en hög nivå av kompatibilitet i de mest olika områdena. För köregenskaperna är däckspelet i topp, eftersom knappast någon komponent har större inverkan på den än däcken. Med upp till 47 mm eller 2,1" (på 650B) kan den nya Diverge konverteras från en landsvägscykel med gruskapacitet till en lätt mountainbike. Lika viktigt när det kommer till mångsidighet är tillbehörskompatibiliteten, som bör garanteras med nya Diverge genom en innovativ verktygslåda med förvaringsutrymme i nedröret och olika monteringspunkter för bärare och väskor för att möjliggöra alla cykelpackningsäventyr.
Den bästa gruscykeln 2021? Vi har nominerat våra 10 favoriter:
Topp 10: De bästa gruscyklarna 2021 - mångsidiga trendsättare
Produktnyheter / Grus: Förutom den långvariga e-cykeln är gruscykeln förmodligen de senaste årens stora upptäckt i cykelvärlden. Tack vare sin enorma mångsidighet fortsätter grusåkarna att njuta av stor popularitet. Det är därför inte konstigt att utbudet nu är gigantiskt. Ändå försökte vi hitta de 10 bästa gruscyklarna 2021 åt dig! Den mest spännande […]
First Ride: Så här åker den nya Specialized Diverge
Redan innan den officiella lanseringen hade vi möjlighet att testa den nya Specialized Diverge åt dig. Vi var en del av Specialized presslägret i Girona och använde den spanska vårsolen under två perfekta (och då fortfarande coronafria) cykeldagar för att göra grusbanorna vid en av de mest populära cykelhotspotsna osäkra med den nya gruscykeln .
Teorin var tydlig och vi var spännande att se hur mångsidig Diverge verkligen är i praktiken. Med en högkvalitativ kolfiberram som bara väger 1000 gram, var grundkraven för en snabb gruscykel givna redan från början. På grund av den stora kraftöverföringen och den låga vikten accelererar Specialized Diverge inte bara snabbt, utan får också en livlig karaktär. Detta återspeglas också i hanteringen, för trots den längre räckvidden säkerställer den låga tyngdpunkten, som resulterar från det låga vevfästet, direkt styrbeteende och god kontroll. När det kommer till kontroll spelar Future Shock System en viktig roll utöver den tilltalande jämnheten på grund av den längre räckvidden, eftersom denna "minifjädring" gör att du kan bemästra grövre partier mycket bättre och helt enkelt känns säkrare. Detta system säkerställer för övrigt också imponerande körkomfort.
Mest intressant var jämförelsen mellan de två dagarna. För första dagen av testet stod en längre, mer omfattande grusbana på programmet som vi tog oss an med ett 38 millimeters däck. Andra dagen var dock terrängen betydligt tuffare, nedförsbackarna mer tekniska och gruset ibland hårdare, men vi fick också 47 millimeters däck med en mer aggressiv profil. Förutom däcken körde vi båda dagarna med samma plattform och uppställning. Medan den nya Specialized Diverge körde nästan som en racercykel med grusdetaljer första dagen och bjöd på riktigt sportiga egenskaper, hade man den andra dagen nästan känslan av att åka hardtail, speciellt på nedförsbackarna.
Å ena sidan är det spännande vad som gör valet av däck, men å andra sidan stod det snabbt klart för oss att kriteriet om mångsidighet togs på allvar och att man genom att helt enkelt byta däck får en nästan helt annan cykel. Enligt vår åsikt erbjuder Specialized en riktigt mångsidig gruscykel med Diverge, som ska täcka behoven hos ett brett utbud av gruscyklister och ska vara mycket roligt på en mängd olika turer.
Specialized Diverge - Modellerna
S-Works Diverge
ram | S-Works Diverge FACT 11r kolfiber, SWAT™ dörrintegration, Future Shock suspension, gängad BB, invändig routing, 12x142mm genomgående axel, plattmonterad skiva |
gaffel | Future Shock 2.0 w/ Dämpare, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Easton EC70 AX Carbon Adventure Bar, 16-graders bloss |
Stam | S-Works Future Stem med integrerat datorfäste |
Sadel | Body Geometry S-Works Power, kolfiberskenor, kolfiber bas, 143 mm |
Sadelstolpe | X-Fusion Manic Dropper, 50 mm vandring |
Bromsar | SRAM Rival 1, hydraulisk skiva |
Växelspak | SRAM Red eTap AXS Hydraulic |
Bakväxel | SRAM XX1 Eagle AXS |
i Kassetten | SRAM XG-1295 Eagle, 12-växlad, 10-50t |
vev | SRAM RED AXS, 42T |
Impellers | Roval Terra CLX |
Däck | Pathfinder Pro 38mm |
pris | 9.999 Euro |
Diverge Pro Carbon
ram | Specialiserade Diverge FACT 9r kol, SWAT™ dörrintegration, Future Shock suspension, gängad BB, invändig routing, 12x142mm genomgående axel, plattmonterad skiva |
gaffel | Future Shock 2.0 w/ Dämpare, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Easton EC70 AX Carbon Adventure Bar, 16-graders bloss |
Stam | Future Stem Pro |
Sadel | PowerPro |
Växelspak | SRAM Force eTap AXS Hydraulic |
Bakväxel | SRAM X01 Eagle AXS |
i Kassetten | SRAM XG-1295 Eagle, 12-växlad, 10-50t |
vev | SRAM Force AXS |
Impellers | Roval Terra CL |
Däck | Pathfinder Pro 38mm |
pris | 6.999 Euro |
Diverge Expert Carbon
ram | Specialiserade Diverge FACT 9r kol, SWAT™ dörrintegration, Future Shock suspension, gängad BB, invändig routing, 12x142mm genomgående axel, plattmonterad skiva |
gaffel | Future Shock 2.0 w/ Dämpare, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad äventyrsutrustning Hover, 103 mm fall x 70 mm räckvidd x 12º bloss |
Stam | Future Stem Pro |
Sadel | Body Geometry Power, ihåliga titanskenor, 143 mm |
Växelspak | Shimano GRX RX815 hydrauliska bromsspakar, 11-växlad elektronisk skiftande |
Bakväxel | Shimano GRX RX817 Di2, 11-växlad |
i Kassetten | Shimano XT, 11-växlad, 11-42t |
vev | Shimano GRX RX810-1 |
Impellers | DT Swiss G540 |
Däck | Pathfinder Pro 38mm |
pris | 4.999 Euro |
Diverge Comp Carbon
ram | Specialiserade Diverge FACT 9r kol, SWAT™ dörrintegration, Future Shock suspension, gängad BB, invändig routing, 12x142mm genomgående axel, plattmonterad skiva |
gaffel | Future Shock 2.0 w/ Dämpare, Smooth Boot, 11r FACT carbon, 12x100mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad äventyrsutrustning Hover, 103 mm fall x 70 mm räckvidd x 12º bloss |
Stam | Future Stam Comp |
Sadel | Kroppsgeometri power sport |
Växelspak | Shimano GRX 810 hydrauliska bromsspakar, 11 växlar mekaniska skiftande |
Bakväxel | Shimano GRX RX810 |
i Kassetten | Shimano Ultegra 11-34 |
vev | Shimano GRX RX810-2 |
Impellers | DT Swiss G540 |
Däck | Pathfinder Pro 38mm |
pris | 3.799 Euro |
Diverge Sport Carbon
ram | Specialiserad Diverge FACT 8r kolfiber, Future Shock fjädring, gängad BB, invändig körning, 12x142 mm genomgående axel, platt fäste skiva |
gaffel | Future Shock 1.5 m/slät känga, 8r FACT kolfiber, 12x100 mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad äventyrsutrustning Hover, 103 mm fall x 70 mm räckvidd x 12º bloss |
Stam | Future Stam Comp |
Sadel | Kroppsgeometri power sport |
Växelspak | Shimano GRX 810 hydrauliska bromsspakar, 11 växlar mekaniska skiftande |
Bakväxel | Shimano GRX RX810 |
i Kassetten | Shimano 105, 11-34 |
vev | Shimano GRX RX600 |
Impellers | DT Swiss G540 |
Däck | Pathfinder Pro 38mm |
pris | 2.999 Euro |
Divergera baskol
ram | Specialiserad Diverge FACT 8r kolfiber, Future Shock fjädring, gängad BB, invändig körning, 12x142 mm genomgående axel, platt fäste skiva |
gaffel | Future Shock 1.5 m/slät känga, 8r FACT kolfiber, 12x100 mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad äventyrsutrustning Hover, 103 mm fall x 70 mm räckvidd x 12º bloss |
Stam | Future Stam Comp |
Sadel | Kroppsgeometri power sport |
Växelspak | SRAM Apex hydraulisk skiva |
Bakväxel | SRAM Apex 1 |
i Kassetten | Sunrace, 11-42 |
vev | SRAM Apex 1x GXP |
Impellers | Axis Elite Disc |
Däck | Pathfinder Sport 38mm |
pris | 2.499 Euro |
Diverge Comp E5
ram | Specialiserad Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock fjädring, gängad BB, invändig körning, 12x142mm genomgående axel, platt monterad skiva |
gaffel | Future Shock 1.5 m/slät känga, 8r FACT kolfiber, 12x100 mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad äventyrsutrustning Hover, 103 mm fall x 70 mm räckvidd x 12º bloss |
Stam | Future Stam Comp |
Sadel | Kroppsgeometri power sport |
Växelspak | Shimano GRX 810 hydrauliska bromsspakar, 11 växlar mekaniska skiftande |
Bakväxel | Shimano GRX RX812 GX |
i Kassetten | Shimano SLX 11-42 |
vev | Öva Alba |
Impellers | Axis Elite Disc |
Däck | Pathfinder Sport 38mm |
pris | 2.099 Euro |
Diverge Elite E5
ram | Specialiserad Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock fjädring, gängad BB, invändig körning, 12x142mm genomgående axel, platt monterad skiva |
gaffel | 8r FACT carbon, full carbon styrare, 12x100 mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad Shallow Drop |
Stam | Specialiserad, 3D smidd legering |
Sadel | Bro med kroppsgeometri |
Växelspak | Shimano GRX RX400 |
Bakväxel | Shimano GRX RX400 |
i Kassetten | Shimano CS-HG50-10, 11-36 |
vev | Shimano GRX RX600 |
Impellers | Axis Elite Disc |
Däck | Specialiserad Road Sport 35mm |
pris | 1.799 Euro |
Divergera bas E5
ram | Specialiserad Diverge E5 Premium Aluminium, Future Shock fjädring, gängad BB, invändig körning, 12x142mm genomgående axel, platt monterad skiva |
gaffel | 8r FACT carbon, full carbon styrare, 12x100 mm genomgående axel, platt fäste |
Lenker | Specialiserad Shallow Drop |
Stam | Specialiserad, 3D smidd legering |
Sadel | Bro med kroppsgeometri |
Växelspak | Shimano Claris 2000, 8-växlad |
Bakväxel | Shimano Claris |
i Kassetten | Sunrace, 11-34 |
vev | Shimano Claris R200 |
Impellers | Axis Elite Disc |
Däck | Specialiserad Road Sport 35mm |
pris | 1.099 Euro |
Felix säger
Finns det någon exakt vikt?
Förutom s verk är de andra ganska tunga... Vilket jag inte riktigt förstår med tanke på ramens vikt på 1000 till 1200 g.
Jag tror att den gamla komp måste vara runt 9,4 eller 9,6 kg.
Hjulen är Rover ca 1350 g till DT 540 ca 1650 g
Sen är det carbonstyre vs aluminium och 1-2 vevar... Det är 1,2 kg?!
Vad har jag förbisett?
Du kan också få Open one i riktning 7-8 kg
Är nu ett jämförbart ramverk.
Jag ser fram emot lite information och erfarenheter eller bedömningar
Hälsningar Felix