Test: Specialized Diverge kommer med fjädring och ett hemligt fack och har mycket att erbjuda även i övrigt. Även dess vikt kan inte förringa dess sportiga, smidiga karaktär.
Komfort på landsvägscykeln har alltid stått högt på prioriteringslistan för Specialized – tänk bara på Roubaix-modellerna med utskärningar på gaffeln och sätesstagen och ovanligt formade sadelstolpar. Det var också på Roubaix som tillverkaren presenterade sitt "Future Shock"-system för första gången, fjädringen med 20 mm vandring integrerad i styrröret. Den innovativa stötdämpningen kännetecknar även Diverge och verkar naturligtvis särskilt användbar här; Det känns igen på gummihylsan under skaftet och justeringshjulet ovanför, som ansvarar för förspänningen av systemet.
Ganska upprätt, men sportig
Om det fungerar? Innan vi provar det, låt oss ta en titt på hela cykeln. Diverge verkar relativt kompakt, men detta beror mer på den långt utdragna sadelstolpen. Testcykeln i storlek 56 är ganska lång, men styret som är 2 cm högre och den 90 mm korta skaftet gör att man sitter ganska upprätt. Nedröret är stort (mer om det senare), den bakre triangeln är smal och sadelröret är räfsat – detta tillsammans med den långa sadelstolpen i kolfiber ska säkerställa flex baktill.
Specialized har gett Gravellern olika monteringspunkter så att stänkskärmar, gaffelhållare och en liten topprörsväska kan monteras. Sadelstolpen hålls av en klassisk klämma, som kanske inte är uppdaterad ur visuell synvinkel, men är praktisk att använda. Bottenfästes standard är också klassisk: BSA.
Redan på de första metrarna tror du att du kan känna de typiska egenskaperna hos en Specialized racingmaskin: Cykeln är lätt att accelerera, styr väldigt lätt och är behagligt smidig. Den jämförelsevis höga vikten, som det ganska tunga hjulsetet inte minst står för, bromsar inte Divergen nämnvärt. DT Swiss-fälgarna med en inre bredd på 24 mm är slanglösa, liksom däcken, vilket borde spara vikt och förbättra rullmotståndet. "Pathfinder Pro"-däcken rullar lätt på asfalt tack vare en slät mittlist och är dessutom ganska greppvänliga, varvid profilens fina räfflor kan täppas till på lerigt underlag. Toppversionen av Shimano GRX är passande för prisklassen, här med 48/31 tänder fram och 11-34 bak.
ram | FAKTA 9r Kol |
Upphängningsgaffel | Future Shock 2.0 FACT 9r Carbon |
Impellers | Specialiserade/DT Swiss |
Däck | Specialiserad Pathfinder Pro |
Bakväxel | Shimano GRX810 |
Växelspak | Shimano GRX810 |
vev | Shimano GRX810 48/31T |
Växlare | Shimano GRX810 |
Bromsar | Shimano GRX810 |
Sadelstolpe | Roval Terra Carbon |
Sadel | Body Geometry Power Comp |
Stam | Future Stam Comp |
Lenker | Specialiserade äventyrsutrustning svävar |
Funktionell fjädring
Den som förväntar sig komfort från Diverge kommer inte att bli besviken. Stamupphängningen absorberar effektivt gupp på vägen och fungerar bäst när dina händer är på topplänken; Om du ökar förspänningen kommer du inte att känna någon oönskad livslängd på fjädringen när du trampar ut ur sadeln. Baksidan av Specialized är också mycket bekväm - stolpen böjer sig märkbart och den korta, snäva sadeln är behagligt formad.
Med ett däckspel på 47 mm för 28"-hjul och B650-däck upp till 2,1 tum kan Diverge användas på en mängd olika sätt. Den erbjuder också ett intressant extra i form av ett hemligt fack under flaskhållaren: Om detta är bortvikt, uppstår ett stort hålrum i nedröret, i vilket en jacka kan stuvas undan. De hydrauliska kopplingarna för bromsledningarna under stammen är inte så snygga – speciellt inte på en cykel i den här prisklassen.
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
Focus Atlas 6.8 gruscykel på test: Snygg cykelpackning
Test: Den första Gravelbike från Focus är direkt övertygande. Den välgjorda ramen från cykelpackningsspecialisten är särskilt tilltalande. Off-road med en racercykel? Detta är utgångspunkten för varumärket Focus, som en gång grundades av världsmästaren i cyclocross, Mike Kluge och som huvudsakligen var närvarande inom crosssporten i flera år. Under tiden har Focus också ägnat sig åt elcykelbommen och tillverkar […]
3T Exploro Team Ekar gruscykel på test: "Gravel race" med aerofunktioner
Test: 3T Exploro är en njutning för cyklister som vill ta sig snabbt fram på både smuts och asfalt. Den attraktiva italienska är också mycket progressivt utrustad. Den italienska leverantören var en gång bara känd för styren och styrstammar och har under ny ledning bytt till en leverantör av innovativa racermaskiner och speciellt gruscyklar. Exploro designades av Gerard […]
Fuji Jari Carbon 1.1 Gravel Bike Review: Carboncykel med mycket resefrihet
Test: Fuji förlitar sig på Gravel istället för Cross och bygger därmed på märkets välkända touringracers. Fuji Jari, med sin kolfiberram, ser mycket modernare ut än de andra och borde glädja långdistansförare med sina många monteringsmöjligheter. Fuji touringcyklar har alltid funnits; Det faktum att det traditionella japansk-amerikanska varumärket gick in i grussegmentet var bara […]
Schreibe einen Kommentar