Test: Med Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty 1 presenterade den välkända amerikanska tillverkaren sin första motoriserade gruscykel och vill möjliggöra obegränsat gruskul med den. Förutom Bosch Performance Line CX-motorn finns även det beprövade Lefty fjädringsgaffelsystemet ombord. Ta reda på i vårt test om detta koncept fungerar med mountainbikefunktioner och e-support.
Vid första anblicken är Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty ingen vanlig gruscykel. Självklart trycker elmotorn Topstone Neo direkt in i kategorin elcyklar. Det som är särskilt ovanligt är dock det innovativa tillvägagångssättet där olika mountainbikefunktioner som 650B-hjulen, den berömda Cannondale Lefty, en liten fjäderenhet på den bakre triangeln och de MTB-kompatibla 1×12-växlarna med 10-50T-kassett med en dropbar Bike kan kombineras. Målet med denna struktur förklaras snabbt: maximal gruskörning!
Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty – Nå din destination bekvämt med fjädring
Ramen är baserad på Topstone-kolfiberplattformen, som har gjort sig ett namn som en äventyrsgruscykel (utan eldrift). I båda modellerna kommer ramen med ett lätt loopat topprör, vilket ger cykeln en sportig men bekväm sittställning. Den mycket omdiskuterade Kinpin-upphängningen på den bakre triangeln är främst ansvarig för utseendet på ramen. Denna skarv på de bakre stöttorna är extremt djupdragen och är fäst vid sadelröret och är avsedd att ge 30 mm fjäderväg. Samspelet med carbon-layupen speciellt anpassad för denna konstruktion döljer och minimerar vibrationer och stötar, så att föraren kan vara mycket bekvämare på vägen. På grund av den flexibla kopplingen av sätesstagen till ramen kan hela bakdelen röra sig märkbart uppåt. När det kommer till upplägget sparade Cannondale ingen ansträngning och använde en separat rördiameter inklusive upplägget för varje ramstorlek för att anpassa köregenskaperna och fjädringen till de individuella storlekarna.
Cannondale har tagit in sin beprövade Lefty, som är välkänd från MTB-sektorn, så att du också är välfjädrad längst fram. Här används en upp och nedvänd fjädringsgaffel på vänster sida, som kan lysa med ytterligare 30 mm fjäderväg och har en betydande inverkan på åkkomforten. Den nya Lefty fjädringsgaffeln väger 1.340 1.610 g i kolversionen och 30 42 g i aluminiumversionen. Tack vare en ny dämpningsjustering och tack vare utbytbara volymdistanser blir körprestandan nu ännu mer individuell. Även om Lefty ser lite ovanlig ut under körning och du har känslan av att något saknas, är hanteringen fortfarande förstklassig. Vid ingen tidpunkt känner du dig osäker eller missar det rätta styrröret. Dessutom erbjuder 45 mm fjädervägen framtill i kombination med WTB Resolute med en bredd på 48 mm en full och bekväm körglädje även i svårare terräng. För dem som vill ha det ännu mer extremt, erbjuder Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty däckfrigång på 650 mm (eller 40 mm för 48B) fram och 650 mm bak (eller XNUMX mm för XNUMXB).
Tack vare Sram Force AXS Wireless-gruppen ser ramen snygg och snygg ut, eftersom bromslinorna också är skickligt dragna i ramen. Dessutom är cykeln designad för hydrauliska 27,2 mm sadelstolpar med invändigt dragna linjer och levereras redan med invändiga sadelklämmor. Integrationen av Bosch Performance Line CX-motorn, som sitter i nedröret, är också vackert oansenlig. Kåpan till huset på laddanslutningen verkar dock lite klumpig, men baklyktans kabel är gömd under sadeln i sadelstolpen. Det görs små avdrag för den externa ekermagneten på bakhjulet vilket påverkar optiken lite.
Du kan hitta ännu fler spännande e-gravelcyklar i vår topp 10 för 2021:
Topp 10: De bästa e-gruscyklarna 2021 - sportiga trots motorn
Produktnyheter / Gravel / E-Bike: Fler och fler tillverkare har nu även gruscyklar med motorer i sitt sortiment – tillvägagångssätten är väldigt olika. Från maximal motoreffekt och stort batteri till låg vikt och liten lätt motor, allt ingår. Vi visar dig de bästa e-gruscyklarna 2021! De mest spännande (e)cyklarna för 2021 i […]
Detta för oss till hjärtat av Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty. För den kraftfulla Bosch Performance Line CX-motorn med 500 Wh batteri ger inte bara gott om kraft, utan bör också ha tillräckligt med räckvidd för längre resor. Som vanligt är stödnivåerna förnuftigt koordinerade och enligt vår åsikt är ECO-läget det bästa valet för sportig rörelse och drar fortfarande nytta av motorns kraft. Naturligtvis är turboläget också väldigt roligt och får varje klättring att verka platt. Detta är särskilt tydligt vid acceleration, eftersom gränsen på 25 km/h nås inom några sekunder. Här frikopplas drevet försiktigt och låter stödet tona bort upp till ca 27 km/h. På så sätt får du inte en abrupt nedgång i stödet.
Även om drivningen inte går helt tyst så är den enligt vår mening inte speciellt störande på gruspartier, eftersom det i alla fall finns ett visst bakgrundsljud från grus och annan underjord. De goda rullegenskaperna hos Topstone Neo är särskilt behagliga när motorn inte längre hjälper. Här känner du knappt något extra motstånd och behöver bara bära lite mer vikt. Det fanns bara en speciell situation där vi skulle ha velat byta Neo mot en klassisk grus-/vägcykel. På en lätt uppförsbacke med motvind färdades vi i runt 29 km/h och fick trampa rejält för att komma igång. Det hade säkert varit mer vettigt här att helt enkelt köra några km/h långsammare för att dra nytta av motorstödet.
Med Bosch Kiox-displayen har du all data under kontroll, som inte bara övertygar med stor tydlighet, utan också spelar in spår och skickar dem till smarttelefonen via Bluetooth. Den intuitiva användbarheten av motorn och displayen sker via en fjärrkontroll på vänster sida av styret, som endast kan manövreras i topplänksläget men är ergonomiskt bekväm att hålla i. Liten nackdel, eftersom Kiox-displayen inte har några navigeringsfunktioner är GPS-datorn tyvärr inte helt utbytt vilket ger oss ett litet utrymmesproblem var man ska montera cykeldatorn.
Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty 1 - komfort är kung
Förutom motorns goda köregenskaper är Cannondale Topstone Carbon Neo Lefty 1 särskilt imponerande tack vare sin förstklassiga komfort. Cykeln känns särskilt hemma på oasfalterade stigar och stigar och mountainbikefunktionerna kommer verkligen till sin rätt. På grund av den extra vikten ligger cykeln också mycket fastare på leden och erbjuder enorm säkerhet och lugn. Kingpin-systemet och lefty gör ännu grövre passager mycket trevligare och påminner nästan om MTB full prestanda i en nedbantad version. Även om cykeln trycker drygt 17 kilo, erbjuder den också behaglig smidighet på mer tekniska passager och är lätt att kontrollera.
Tack vare de högkvalitativa Sram-komponenterna behöver du aldrig oroa dig för att stanna, eftersom skivorna gör ett fantastiskt jobb och i kombination med den skarpa trådlösa kretsen passar de perfekt in i helhetsbilden. Något som märktes var att vi fick några pedalträffar under våra terrängturer. Detta behöver dock inte nödvändigtvis bero på cykelns geometri, utan snarare på den kraftfulla motorns extra dragkraft, vilket gör att du trampar tidigare här och där eller har ett annat kurvläge på grund av den extrema vikten.
Schreibe einen Kommentar