Produktnyheter: Med den helt nya Specialized Tarmac SL7 vill den amerikanska tillverkaren sätta nya standarder inom racercykelsektorn. En kompromisslös struktur säkerställer därför bästa aerodynamik, förstklassig hantering och en lika tillåten lättvikt. Med Aerofly II-styret på Venge och de nya interna Roval Rapide CLX-hjulen presenteras ett tilltalande helhetskoncept.
45 års arbete och utveckling har lagts ner på den nya Specialized Tarmac SL7. För det var så länge sedan du började jobba på den första Tarmacen. Flera timmars utvecklingsarbete lades också ner på nya Tarmac, med syftet att designa ett kompromisslöst helhetspaket som gör att förare aldrig behöver välja mellan två hjul igen.
För att göra detta har varje funktion pressats till sin gräns för att säkerställa optimal aerodynamik, vikt och styvhet utan att försumma någon annan funktion. Så de första proverna av Specialized Tarmac SL7 var extremt aggressiva och i grunden experimentella. Eftersom det bara bestod av ett minimum av material som krävs för att göra en ram. Naturligtvis var utvecklarna medvetna om att de skulle misslyckas med labbtesterna och missa styvhetsmålen, men prototyperna låg nästan 20 % under viktmålet. Nästa steg var att täcka ramarna med kol och på så sätt uppnå styvhetsmålen.
I labbet testade de inte bara olika överlappningar för att förbättra styvheten, utan också skiktstorlek, form, vinkel, position, material och stack vilket resulterade i hundratals layups med tusentals skiktmöjligheter. Detta gjorde det möjligt för nya Tarmac SL7, med en ramvikt på endast 800 gram, att nå de nödvändiga 6,8 kilona i den kompletta monteringen, vilket är precis vid UCI:s viktgräns. Men eftersom vikt inte är allt, lade SL7 naturligtvis lika stor vikt vid åkkvalitet och aerodynamik.
"Oavsett hur snabb Venge var eller hur bra hanteringen av SL6:an, betydde valet mellan de två alltid att göra en kompromiss på tävlingsdagen. Vi var inte nöjda med det. Så här kom den nya SL7:an till. För vi var helt enkelt inte villiga att kompromissa längre." – Cameron Piper, produktchef
Tarmac SL7 är det ultimata beviset på att aerodynamiska fördelar inte behöver komma på bekostnad av vikt eller åkkvalitet. De oändliga förfiningarna av ramformer från Free Foil-databasen gör det möjligt att bygga en så balanserad cykel. De förstklassiga aero-egenskaperna hos Specialized Tarmac SL7 är resultatet av att ramrören, som har en betydande inverkan på aerodynamiken - d.v.s. sadelröret, sätesstagen, huvudröret och gaffeln - har förfinats och gjorts jämna. snabbare i vindtunneln. Till detta kommer Aerofly II-styret, som med integrerade kabelstyrningar inte bara säkerställer ett rent utseende, utan också avgörande sekunder. Avrundad med de nya Roval Rapide CLX-hjulen är SL7 40 sekunder snabbare över 45 km än Tarmac SL6. Alla med samma vikt och hanteringsfördelar som kända från SL6.
"Det här är den typen av projekt vi älskar och hatar lika mycket: hat för att alla prioriteringar verkar vara motsatser, kärlek för att det är utmaningar som dessa som gör att vi kan tänja på våra gränser - och det är precis vad vi har gjort på den nya asfalten." – Nadia Carroll, utvecklare
Och det för oss till nästa ämne, nämligen hantering. Tack vare Rider First Engineering som redan är känd från Specialized garanteras en optimal balans mellan styvhet, vikt och åkkvalitet i alla ramstorlekar, så att varje ryttare upplever samma legendariska Tarmac Feeling. Detta möjliggörs av omfattande datainsamling. Med hjälp av en stor verklig telemetridatabas utvecklades prototyper av ramuppsättningar som kombinerar styvhetsmål på Venge-nivå med Tarmac SL6-kompatibilitet och lyhördhet. Feedbacken från BORA-Hansgrohe och Deceuninck - Quick-Step-atleter användes sedan för att validera förändringarna. Specialized Tarmac SL7 erbjuder också lyhörd och smidig hantering.
Specialized Tarmac SL7 – Modellerna i en överblick
En riktig höjdpunkt i den nya SL7-serien är modellen från Sagan Collection. Exklusivt 300 stycken kommer att finnas tillgängliga i en attraktiv gulddesign av världsmästaren Peter Sagan från Taam Bora-hansgrohe.
Schreibe einen Kommentar