Specialized S-Works Tarmac-test: Efter 15 år med Specialized Tarmac har Specialized S-Works Tarmac Disc, den första versionen med skivbromsar i "Tarmac-eran", varit tillgänglig sedan början av året. Förra året väckte Specialized stor uppståndelse med en total översyn och nyutveckling av Tarmac. För att göra high-end-cykeln ännu mer komplett har modellen nu även optimerats för skivbromsar utan att försvaga fördelarna med fälgversionen. Velomotion har redan utförligt testat Specialized S-Works Tarmac.
Specialized S-Works Tarmac Disc - ram och gaffel
Vi känner visserligen redan till ramen från Tarmac SL6. Vid första anblicken skiljer sig Specialized S-Works Tarmac Disc knappast från versionen med fälgbromsar. Detta blir bland annat tydligt väldigt snabbt när man tittar på geometritabellen, eftersom Specialized S-Works Tarmac Disc har samma geometri som fälgversionen. Endast kedjestagets längd har ändrats på Tarmac Disc.
Dessutom har båda varianterna samma förstklassiga aerodynamiska värden, eftersom skivan är konstruerad på ett sådant sätt att skivbromsarna inte blir en aerodynamisk nackdel. Tack vare Rider-First-Engineered-konstruktionen som redan är känd från Specialized, erbjuder Tarmac Disc samma hantering och samma ramstyvhet som fälgbromsversionen.
| Storlek | 49 cm | 52 cm | 54 cm | 56 cm | 58 cm | 61 cm |
|---|---|---|---|---|---|---|
| sadelrör | 431 mm | 462 mm | 481 mm | 501 mm | 522 mm | 553 mm |
| topprör (horisontellt) | 508 mm | 531 mm | 540 mm | 562 mm | 577 mm | 595 mm |
| styrröret | 115 mm | 126 mm | 143 mm | 163 mm | 190 mm | 210 mm |
| styrvinkel | 71,7 | 72,5 | 73,0 | 73,5 | 73,5 | 74,0 |
| sitsvinkel | 75,5 | 74,0 | 74,0 | 73,5 | 73,5 | 73,0 |
| kedjestag | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm | 410 mm |
| nedre fäste fall | 74 mm | 74 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm | 72 mm |
| Radstand | 973 mm | 975 mm | 978 mm | 990 mm | 1005 mm | 1012 mm |
| Nå | 375 mm | 380 mm | 384 mm | 395 mm | 402 mm | 408 mm |
| Stack | 514 mm | 527 mm | 544 mm | 565 mm | 591 mm | 612 mm |
Rider-First Engineered-ramen gjord av FACT 12r kolfiber ska säkerställa perfekt hantering, ultimat hastighet och hög körstabilitet. Fibertilldelningen, som är individuellt anpassad för varje ramstorlek, möjliggör en optimal balans mellan styvhet och vikt för alla ryttare. Vid konstruktionen av ramen tillsattes ytterligare 200 bitar kol för att uppnå större komplexitet och därmed spara mer vikt med högre styvhet.
Gaffeln ändrades också helt i fälgversionen, eftersom Rider-First-Engineered-konceptet också användes här för första gången. Detta ger varje storlek en optimerad gaffel för identiska köregenskaper. Givetvis modifierades gaffeln på Specialized S-Works Tarmac Disc igen för att bättre absorbera den olika bromskraften på grund av skivbromsarna utan att påverka körupplevelsen. Utrustad med ett flush Axle System, erbjuder den en flush axel som är jämn med ramen och kan manövreras med en 6 mm insexnyckel.
Specialized S-Works Tarmac Disc – Utrustningen
Men en förstklassig ram är bara riktigt kul om inställningen är rätt. Men även här behöver du inte oroa dig för mycket om Specialized S-Works Tarmac Disc. Med en Shimano Dura-Ace Di2 har du en av de bästa elektroniska växlingsgrupperna på din cykel. Växlingsprocesserna gick som vanligt felfritt under vårt test och kabeldragningen var också väldigt snygg och trevlig. Det som var intressant var inställningen att när man bytte till det lilla kedjedrevet växlades man automatiskt två växlar tyngre bak. Naturligtvis tar det lite att vänja sig vid till en början, men det är ett väldigt användbart sätt att hålla uppe rytmen.
Självklart får vi inte glömma att prata om huvudnamnet, nämligen skivbromsarna. Med en 160 mm skiva fram och 140 mm bak erbjuder cykeln utrustad med Shimano Dura-Ace Di2 skivbromsar super bromsbalans. Ytterligare utrustning inkluderar de interna Roval CLX 50 kolfälgar. Dessa ger en perfekt blandning av aerodynamik och låg vikt, vilket är anledningen till att de kan övertyga i vilken terräng som helst.
Däckuppsättningen av Specialized S-Works Tarmac Disc visade sig också vara den finaste på vår provkörning: Med 26 mm Turbo Cotton har du inte bara ett av de förment snabbaste däcken på marknaden, utan också en extra portion komfort och grepp tack vare till den extra bredden. Hjulen är utrustade med två uppsättningar axlar, en med DT RWS spakar och den andra med bultade axlar. De senare är 30 g lättare per axel. De monterade axlarna har en monteringsbredd på 12×100 mm fram och 12×142 mm bak.
För de extra tillbehören förlitar sig Specialized på de vanliga bra interna produkterna, såsom styre, sadel, sadelstolpe och styrstam. Den styva sadelstolpen av FACT carbon är aerodynamiskt perfekt anpassad till ramen och säkerställer direkt kraftöverföring med behaglig dämpningskomfort. Kåpan till den inre sadelklämman är också elegant löst.
En ytterligare höjdpunkt på Specialized S-Works Tarmac Disc är veven, som är utrustad med den helt nya interna effektmätaren. Enligt tillverkaren erbjuder Specialized S-Works Power Cranks den lättaste och mest exakta effektmätningen på marknaden. En omfattande utvecklingsprocess genomfördes med hjälp av University of Boulder för att erbjuda åkarna det bästa systemet. Med en vikt på bara 440 gram (utan kedjor) är Dual Power Cranks, som mäter på båda sidor, imponerande. Med ett knappcellsbatteri som är lätt att byta behöver du inte göra några tråkiga batteribyten. Dessutom är vevarna extremt robusta och vattentäta.
Provkörning: Specialized S-Works Tarmac Disc – full fart framåt!
Efter att mycket redan skrivits och rapporterats om den nya Specialized S-Works Tarmac Disc, var vi såklart väldigt exalterade över vår provkörning med toppracern och våra förväntningar var motsvarande höga. Så mycket kan vi avslöja i förväg – vi var absolut inte besvikna! Så fort du lämnade gården kunde du se att Specialized S-Works Tarmac Disc är ett riktigt vapen. För även om man inte trampar med full kraft så kan man verkligen känna den direkta framdrivningen. Detta beror främst på den otroligt goda styvheten, speciellt i vevfästesområdet.
När man accelererar runt ett hörn eller när man accelererar i uppförsbacke, där även Tarmac Disc kan få ut det mesta av sin vikt, vill man efter en kort tid verkligen inte gå långsamt längre, eftersom denna kraftöverföring och framdrivning är beroendeframkallande. Men den nya Tarmac Disc vet också hur man imponerar på snabbare passager. En stor del av arbetet görs förstås av de bra hjulen och snabba däcken, men den aerodynamiskt optimerade ramen spelar också in.
Dessutom, med Tarmac Disc, trots all styvhet och aerodynamik, såg man också till att komforten inte försummades. Detta uppnås å ena sidan av den sänkta bakdelen, som kan absorbera stötar mycket bättre och knappast skickar detta vidare till föraren. Däremot har däck utrymme på upp till 30mm, vilket också borde ha en positiv effekt på komforten. 26 Turbo Cottons installerades på vår testcykel, vilket var mer än tillräckligt för våra syften.
Det blev intressant när vi försökte jämföra Tarmac Disc lite med fälgversionen från ett tidigare test. För ett vanligt problem hos många discracers är att de ofta känner sig väldigt tröga och tröga. I vissa fall beror det också på att dessa hjul, som ursprungligen var designade för fälgbromsar och nu även finns tillgängliga för skivor som en del av en revision, ofta är betydligt mindre precisa och dessutom svårare att kontrollera än sina fälgförfäder.
Den främsta anledningen till detta är att med skivbromsar verkar helt andra krafter och även spakar på hjulet och föraren än med fälgbromsar. Enbart av körupplevelsen kan vi dock säga ganska tydligt att denna förändring har genomförts framgångsrikt med Tarmac och att Tarmac Disc kan styras och bromsas lika exakt och enkelt som fälgversionen, utan att behöva avstå från fördelarna med skivbromsar.
Och så till skivbromsarna. Dessa gör Specialized S-Works Tarmac Disc till en av de mest kompletta cyklarna på marknaden. Inte bara den ovillkorligt goda bromsprestandan under alla förhållanden, utan även skivornas goda dosering och precision ger mycket körglädje. Vi gillade också tryckpunkten på de hydrauliska skivbromsarna och den verkar inte alls "svampig".
Med den bästa viljan i världen, även efter ett krävande test, kan vi inte hitta några svagheter på Specialized S-Works Tarmac Disc. Den imponerande övergripande prestandan och en högkvalitativ installation gör Tarmac Disc till en cykel som sällan syns. Så om du är villig att spendera nästan 10.000 XNUMX euro på en racercykel, kommer du säkert att få pengarna värt här.
Specialiserade asfaltskivor och priser
Specialized Tarmac Disc har varit tillgänglig sedan 14 mars 2018. Dock endast i S-Works-versionen, som har ett hyfsat pris på €9.999 3.699. Men det finns en cykel i toppklass med högkvalitativa fästen och till och med en integrerad effektmätare. Det kommer också att finnas en Specialized S-Works Tarmac Disc-ram för XNUMX XNUMX €.
