Test: Med Trail SE 1 har Cannondale verkligen fått jackpott. Till ett riktigt attraktivt pris får du en mycket mångsidig hardtail med en genomtänkt ram och gedigen utrustning utan några större misstag.
Cannondale Trail SE 1: Fakta
Rammaterial: Aluminium
Resa: 120 mm
hjul storlek: 29 Zoll
Vikt: 14,04 kg
Pris: 1.499 Euro
Trail SE från den amerikanska tillverkaren Cannondale har fått en helt reviderad aluminiumram för den här säsongen och lever därmed till fullo upp till namnet "Trail". Hardtailen utrustad med 29-tumshjul kommer "bara" med 120 mm vandring fram, men kombinerar detta med en modern geometri och ett riktigt mångsidigt ramkoncept som täcker ett enormt utbud från trail banging till vardagsbruk.
Mångsidig ram, även för dagligt bruk
Ramens sittstag, som är placerade långt under, är visuellt och tekniskt intressanta. Cannondale säger att på detta sätt kan du märkbart förbättra flexen i området för den bakre triangeln och därmed öka komforten. Detta är definitivt en viktig faktor med trail hardtails, särskilt eftersom ramar gjorda av aluminium (jämfört med stål och kol) vanligtvis är lite mer envisa. Konstruktörerna har träffat målet med "Straight-Shot"-kabeln och kabeldragningen: Ytterhöljet för bakväxeln och droppstolpen löper i en kanal på undersidan av nedröret, är mycket lättillgängliga och lätta att dra, men samtidigt osynlig och väl skyddad. Cannondale har lyckats kombinera fördelarna med extern och intern kabeldragning. Linan för bromsarna är för övrigt konsekvent fäst på utsidan av ramen: Detta betyder att du inte behöver öppna (och lufta) systemet varje gång du utför underhåll.
Som redan nämnts är Trail SE i första hand en sportutrustning, men även vardagscyklister togs i beaktande vid omformningen av ramen: ramen har inte bara öljetter för stänkskärmar och en bagagehylla, även ett sidostöd kunde fästas om så önskas. Visst, många cyklister kommer knappast att använda dessa alternativ, men att ha är alltid bättre än att behöva? Speciellt eftersom det inte skadar optiken alls. Även bortsett från tillbehören är ramen mångsidig: Den ger plats för montering av två flaskburar och en framväxel kan också monteras.
Balanserad geometri möter ett gediget utrustningspaket
När det gäller geometri finner Cannondale vad som verkar vara en framgångsrik balans mellan mångsidighet och sportighet på Trail SE. Styrvinkeln är ganska platt vid 66.5°, men inte så extrem att det kräver en alltför aktiv körstil av föraren. Å ena sidan är räckvidden tillräckligt lång för att erbjuda rörelsefrihet på leden, men rider du mycket sittande kommer du ändå bra överens.
Geometri Cannondale Trail SE 1
XS | S | MD | LG | XL | |
---|---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 360 | 390 | 440 | 470 | 520 |
Topprör horisontellt (i mm) | 541 | 566 | 598 | 626 | 653 |
huvudrör (i mm) | 90 | 90 | 100 | 110 | 120 |
kedjestag (i mm) | 435 | 435 | 435 | 435 | 435 |
BB fall (mm) | 57 | 56 | 56 | 56 | 56 |
Styrvinkel (i °) | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 | 66,5 |
Sitsvinkel (i °) | 74 | 74 | 74 | 74 | 74 |
Räckvidd (mm) | 367 | 385 | 415 | 440 | 465 |
Staplar (mm) | 593 | 609 | 619 | 629 | 638 |
Ärligt? Med utrustningspaketet som Cannondale skänkte till Trail SE 1 för knappt 1.500 35 euro slog amerikanerna huvudet på spiken. Även om du måste göra några kompromisser här och där, passar alla komponenter till användningsområdet och är rimliga för priset. Det börjar med gaffeln där man får en väldigt bra, styv och inte speciellt tung luftfjädringsgaffel med RockShox 420 Gold som man väldigt snabbt kan hitta ett bra upplägg med. Kretsen med en blandning av SX Eagle- och NX Eagle-delar från Sram erbjuder tillräckligt med bandbredd och övertygande prestanda. Detsamma gäller för bromsarna: Shimano MT4 är en 180-kolvsbroms som inte har någon brute power, men som ändå har en del reserver och kan doseras bra. Vi hade dock föredragit en XNUMX mm skiva bak.
När det kommer till hjulen får du gedigen pris med pålitliga Shimano MT400-nav och WTB ST i29-fälgar, som också snabbt och enkelt kan konverteras till tubeless. Med en inre bredd på 29 mm är de också tillräckligt breda för att rymma Maxxis-däcken som ges till Trail SE. Framtill finns DHF med en bredd på 2,5″, baktill High Roller II med en bredd på 2,3″. Båda kommer med den något lättare Exo-stommen - den ger lite mindre punkteringsskydd, men rullmotståndet minskar. En oansenlig höjdpunkt (särskilt för den här prisklassen) är på framhjulsnavet, där Cannondales interna sensor finns: den kan kopplas till exempelvis Garmin eller Wahoo cykeldatorer och ger information om hastigheten. Dessutom kan du använda Cannondales smartphone-app för att hålla ett öga på den körda rutten och till exempel bli påmind om underhållsintervaller. Fin grej!
Även om sittbrunnen är imponerande med det 760 mm breda FSA-styret och den behagligt korta interna styrstammen, måste vi kritisera sadelstolpen som den enda komponenten på Trail SE. Ja, det är trevligt att Cannondale har installerat en droppstolpe som går att fälla ner från styret, men med en maxväg på 120 mm är den tyvärr inte längre aktuell.
ram | Aluminium |
Upphängningsgaffel | RockShox 35 Gold RL, 120mm |
stum | - |
Impellers | Shimano MT400 / WTB ST i29 TCS |
Däck VR | Maxxis Minion DHF, EXO, 2.5 |
Däck HR | Maxxis High Roller II, EXO, 2.3 |
Bakväxel | Sram NX Eagle, 12-växlad |
Växelspak | sram sx örn |
vev | Sram SX Eagle Power Spline, 30T |
Växlare | |
Bromsar | Shimano MT420 |
bromsskivor | 180 / 160mm |
Sadelstolpe | TranzX droppers |
Sadel | Cannondale Ergo XC |
Stam | Cannondale 3 |
Lenker | FSA Alloy Rider, 760 mm |
Cannondale Trail SE 1: På leden
Visuellt var Cannondale Trail SE 1 långt före våra testare direkt! Den är dynamisk och tidlöst tilltalande – även om du inte nödvändigtvis skulle förvänta dig det för knappt 1.500 XNUMX euro. Första intrycket: bra! Så iväg till stigen!
Cannondale välkomnade oss utan några större överraskningar: geometrin och sittläget är modernt men inte för extremt (ja, vi upprepar oss mycket här). Med tanke på "bara" 120 mm slaglängd fram är styrvinkeln snygg och platt i 66,5 grader och utlovar livlig och smidig hantering.
Trail SE 1 hanterar klättringarna lugnt och bra. Sittpositionen möjliggör effektiv trampning och framhjulet börjar bara höjas något i riktigt brant terräng. Vi gillade verkligen prestandan på Sram SX Eagle-kretsen. Växlarna växlas skarpt och precist och räckvidden är helt tillräcklig. Den 760 mm breda sittbrunnen är väl vald och passar cykelns universella karaktär som hand i handske.
Körbeteendet i nedförsbacke är också universellt. Smidig men inte nervös, den ganska korttaktade Cannondale är jättekul att köra. Hanteringen är intuitiv och förutsägbar och bör passa alla "out of the box". 29er Maxxis-däcken representerar en bra kompromiss mellan acceptabla rullegenskaper och utmärkt grepp.Först vid höga hastigheter når de då och då sina gränser på grund av brist på adekvat punkteringsskydd och självdämpning. Den höga hastigheten är inte heller huvuddisciplinen i RockShox 35 Gold-gaffeln; Även om den kan justeras väldigt enkelt och snabbt och reagerar känsligt, når dämpningen sina gränser med snabba och hårda slag. Shimanos MT420-bromsar med 4-kolvsok passar konceptet mycket bra med tanke på det attraktiva priset. Vi kunde bara pressa det till det yttersta på långa, branta nedförsbackar, vilket märktes i den ökade handstyrkan. Som alltid bör tunga förare definitivt överväga att uppgradera till större bromsskivor. Sist men inte minst, Dropper Post:-funktionen? Topp! nav? Egentligen för kort på 120mm.
Cannondale Trail SE 1 är en trail hardtail som den ska vara. Smidig, rolig, mångsidig och tuff. Eftersom det dessutom ser jävligt bra ut och är konkurrenskraftigt prissatt kan små svagheter i gaffel och droppstolpe lätt övervinnas. Bra jobbat Cannondale!
Schreibe einen Kommentar