Test: Jag har arbetat mycket med Kalkhoff Entice 5.B Advance +. Jag var skeptisk, ganska avvisande. Mitt antagande att Kalkhoff Entice varken är en riktig mountainbike eller en fullblods stadscykel har bekräftats. Det var därför jag ändrade mig... ja, jag måste förklara det för dig nu, jag vet. Jag ska göra det….
Jag måste erkänna att jag först inte vände mig vid SUV e-bike-genren. Jag undrade varför folk inte valde en vandringscykel eller en mountainbike. Speciellt när det kommer till cyklar är tanken på att äga en allroundbil på modet. Ett annat bra exempel på detta är gruscyklar. Återigen skulle det finnas möjlighet att satsa på en landsvägscykel eller en mountainbike, medan grusare är lite av båda.
Men jag förstår... Det är bara kul att slippa ta ett beslut. Att resa snabbt och ändå kunna svänga av den väl asfalterade rutten väcker en viss äventyrstörst. På en icke-motoriserad vandringscykel skulle tjocka däck med en grov profil ha en negativ effekt på nöjet att åka. Mer ansträngning skulle krävas och framstegen skulle gå långsammare. Med en elcykel överväger fördelarna med terrängdäck det högre motståndet när trampning lätt kompenseras av motorn. Det är tydligen många som ser det så och man kan se att kategorierna e-trekking cykel och e-SUV cykel för närvarande alltmer smälter samman.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – SUV par excellence med MTB-attityder
Om det är en SUV så är det det rätta. När det gäller kategoribilar blir jag inte ett fan av. De är opraktiska i stan och klarar sig inte längre på en grusväg som en Fiat Panda 4×4. Till skillnad från Entice. Den avslappnade sittställningen ger bra överblick och du känner dig även bekväm på landsvägar eller hala underlag. Däcken från Maxxis bidrar mycket till detta. Tack vare den lätta sidoväggen ser de uppfriskande annorlunda ut, med en touch av retrostil, men skapar också en utmärkt kompromiss mellan bra rullbeteende och högt grepp. Detta kommer inte som någon överraskning för "cykelgummifetischisterna" bland läsarna, som förstås vet att dessa däck från Maxxis-segmentet är speciellt utvecklade för snabba varv på mountainbikes. Tilläggsloppet lovar redan att höga hastigheter är möjliga när det står still.
Förutom däcken påminner även andra komponenter på cykeln om en mountainbike: Det extremt kraftfulla Bosch CX-drevet med ett 625 Wh batteri tar skräcken ur även långa klättringar. Den här enheten kommer med den välbekanta och beprövade styrets switch och Intuvia-displayen placerad i mitten av styret. Till tjuvarnas förtret kan detta tas bort. Batteriet kan även tas bort för vintern eller för laddning, vilket är väldigt enkelt att göra på övervåningen. En av stödnivåerna som kan väljas med Bosch CX-drevet är för övrigt E-MTB-läget, som alltid väljer stödet för att passa situationen, ju mer du gör själv, desto mer hjälper det föraren.
Ett starkt driv får lasten i rörelse, däcken med hög dragkraft behöver kraftfulla bromsar för att alltid kunna bromsa in säkert. Hydrauliska skivbromsar från Shimano gör detta med lätthet. Att MT-420-stopparna från japanerna är installerade här, med fyra kolvar per skiva, är ytterligare en indikation på de djuptrampade mountainbikarna, där något sådant här installeras regelbundet.
Och Shimano SLX-växelsystemet med sina 12 växlar kommer från terrängcykeln. Kalkhoff har modigt nått in i MTB-delshyllan och det är riktigt bra för Entice. Tack vare skarpa växlingar, även under belastning, okänslighet och hållbarhet samt ett stort utbud av utväxlingar som klarar vilken ramp som helst med Bosch CX-enheten.
Suntour fjädringsgaffeln sätter ett sista utropstecken. Mobi 25 finns med upp till 100 millimeters slaglängd, med luftfjädring och genomgående axel. All data som även finns på en klassisk terrängcykel.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + - Urban och vardagslöpningar också
Ingen av de typiska MTB-funktionerna hos Kalkhoff stör vardagen i staden. Ok, en puristisk stadscykel med minibatteri och reducerad utrustning väger mindre och är lättare att bära. Kortvägspendlaren behöver inte ladda Entices stora batteri under hela arbetsveckan. Stänkskydden med kantskydd, Racktime-bagagestället och ett stabilt sidostöd hjälper dig att komma till kontoret med en portfölj och rena byxben. Till vägen tillbaka på kvällen ska säker belysning inte saknas, från Trelock bak och från Litemove fram med 110 lux LED.
Komforten ska inte heller försummas, för om du vill att en cykel ska vara rolig måste du må bra på den. Att sitta avslappnad, det fungerar på sadeln av märket Selle Royal Vivo. Styrområdet kommer med tre saker för att göra det bekvämt för föraren: Concept EX-stigaren är vevad och ergonomiskt formad. Skaftet är justerbart och kan anpassas efter Entice-åkarens fysik eller preferenser. Ergon GE 10-greppen är kända för sin anatomiskt korrekta form.
En annan pluspunkt är den låga genomgångsramen. Jag kan också knappt skaka av mig att tänka reflexen på en vågram på en damcykel. Men du blir helt enkelt inte yngre och även den yngsta och mest atletiska idrottaren kan gå av cykeln snabbare i en farlig situation.Och det är bara mycket bekvämare och avslappnare. Så det stämmer att idag även cyklar med lågt genomsteg är medvetet rankade av tillverkarna som unisex-modeller och att den svampiga hanteringen av tidigare cyklar med låg genomgång är ett minne blott. Entice finns förresten i tre ramformer, så om du inte vill ha en komfortram kan du välja den klassiska diamantramen eller den trapetsformade ramen.
Kalkhoff Entice 5.B Advance + – ett unikt försäljningsargument
Ok, Kalkhoff Entice 5.B Advance+ kan lysa på alla möjliga sätt. Det är nog med beröm nu... eller hur? Ja, inte riktigt. Jag vill påpeka en sak till. Kalkhoff tillåter en totalvikt på 170 kilo för cykeln. Det är vad + i produktnamnet står för. 170 kilo? Det är mycket, men du behöver det snabbare än du tror. Om man drar av de 170 kilona som cykeln väger från de 27 kilona, och sedan ytterligare 30 kilo som kan samlas i bagaget på en längre resa, så lämnar det runt 113 kilo. Det är inte lite, men säkert är många långa e-cykelförares kroppsvikt inte längre i det tvåsiffriga intervallet.
Problemet blir tydligare om du tillämpar vår exempelberäkning på hjul med standardutförande. Om man drar av cykelns och bagagets vikt från det tillåtna maxvärdet får föraren bara väga runt 80 kilo. Detta är ofta helt enkelt utformat för att ignorera verkligheten. Att Kalkhoff även erbjuder Entice med en 63 centimeter hög ram, alltså för väldigt långa personer, gör +-varianten ännu mer förnuftig.
Schreibe einen Kommentar