Testa HoheAcht Sento Lumo: En klassisk mountainbike och även en modern gruscykel och framför allt en atypisk e-cykel... Allt detta kombineras i HoheAcht Sento Lumo. Cykeln bryter mot konventionerna och är fortfarande, eller kanske på grund av det, väldigt rolig. Vi tog en närmare titt på Sento Lumo!
HoheAcht är den högsta toppen i Vulkaneifel. Det finns inte bara Nordschleife - även känd som Nürburgring - det finns också staden Daun. Technibike har slagit sig ner där och följaktligen kommer märket HoheAcht också därifrån. När man namnger de enskilda cyklarna används esperanto, som är särskilt lätt att uttala och räddar öronen från skapelser som Ess-Ram istället för Sram. Sento Lumo betyder för övrigt något i stil med "känn dig lätt". Detta går väldigt bra med en cykel som har sparat på onödiga delar och därmed vikt, och som rullar riktigt lätt tack vare Shimano mellanmotor.
HoheAcht Sento Lumo – fakta
Sento Lumo finns i tre storlekar, som täcker förare från 160 centimeter till 190 centimeter. För 3.999 500 euro kommer cykeln med ett 100 Wh batteri; 630 Wh-batteriet är tillgängligt för XNUMX euro mer. Vi rekommenderar det senare på grund av den hanterbara tilläggsavgiften.
Att välja färg är svårare: i testet hade vi en vacker röd som heter "dödlig nattskygge". Men det finns också "rosbaggar" - en chic grön, en antracitton "nattskygge" och en ockra som kallas "vulkanisk jord".
Utrustningen är väl vald över hela linjen. Shimano EP8-motorn har varit ett av de bästa mellanmotorkoncepten i åratal och installeras här tillsammans med växlingsgruppen "XT" från samma företag. Båda är garanter för körglädje och funktion. HoheAcht använder faktiskt blandade hjulstorlekar för Sento Lumo. Hardtailen rullar till 29 tum fram och 27,5 tum bak. Denna så kallade mullet- eller MX-konstruktion är vanligare på downhillorienterade e-mountainbikes. Det är ett sällsynt men spännande koncept för en hardtail. Hjulen på Sento Lumo kommer från DT Swiss och är kända för sin absoluta tillförlitlighet.
Bromssystemet Magura Trail Sport kommer med fyra kolvar fram och två bak och är därför optimerat för att uppfylla kraven. WTB Trail Boss-däck med en bredd på 2,4 är bra och lättrullande allround och ger designen en speciell touch med sin lätta sidovägg. Ergongrepp och en WTB-sadel är bekväma och ergonomiska och ger tillsammans med den mycket högkvalitativa Ritchey-cockpiten och sadelstolpen i WCS-serien e-cykeln en individuell touch.
Det finns goda nyheter att rapportera, något som inte är regel och därför bör nämnas särskilt här. HoheAcht levereras med en batteridriven och STVZO-kompatibel belysningssats. Ett riktigt unikt försäljningsargument är den inbyggda PowUnity Bike Trax-modulen. Delen gör att Sento Lumo kan spåras över hela Europa i realtid. Så fort cykeln flyttas får du information på den lagrade mobiltelefonen.
Sento Lumo – på resande fot
Cykeln har som sagt inga krusiduller.I tider då bikepacking och gruscykling är väldigt populärt är det väldigt accepterat att vara på vägen med en cykel utan fjädring och med dubbdäck. HoheAcht tar med sig lite av denna anda. En bagagehylla kan monteras baktill, gaffeln har gängor för väskor eller tillbehörshållare och det finns även en monteringspunkt under toppröret för ytterligare en dricksflaska. Med det funktionellt felfria urvalet av komponenter och de greppvänliga WTB-däcken vill du börja ditt nästa äventyr över natten och utforska ny terräng direkt. Den "lätta känslan" som Sento Lumo bär i sitt namn reflekteras också på vågen. Goda 20 kilo med pedaler är ett stort värde för en elcykel med fullt driv och batteri.
Så länge du håller dig borta från krävande stigar och extremt tuffa nedfarter kan Sento Lumo också vara en riktig mountainbike. Till sitt utseende, såväl som i hanteringen, påminner cykeln mig i positiv bemärkelse om mountainbikes tidiga dagar: cyklar utan fjädring eller teleskopstöd, koncentrerar cyklisten på det väsentliga: bara människan, maskinen och vägen. Naturligtvis ligger Sento Lumo mil före sina förfäder från terrängcyklingens tidiga dagar.
Det börjar med geometrin. Detta har inget med "gamla dagar" att göra och framhävs av Mullet-hjulsetet. Tanken bakom är en kombination av bra vältningsbeteende och tillräcklig manövrerbarhet – cykeln kan tjäna med båda. De 12 växlarna i Shimano XT-växlarna ger alltid rätt utväxling och i kombination med den utmärkta Shimano EP8-motorn kan du ta dig upp var som helst. Magura-bromsarna och DT-Swiss-hjulen är absolut pålitliga. Man gillar att sitta på Sento Lumo, och sadeln, greppen och den balanserade sittställningen bidrar också till detta. Den inbyggda motorstyrspaken från 7000-serien passar mig mycket bättre än avtryckaren från 8000-serien.
Slutsats: Med Sento Lumo får du en fantastisk och mångsidig e-cykel för 3.999 XNUMX euro, som även är redo för senare uppgraderingar, t.ex. stänkskärmar. Bara fler öljetter på ramen skulle ha gjort cykeln ännu mer av en favorit bland bikepackers.
WEB: hochacht-bikes.de
Thomas Eder säger
Hej,
att skriva om "lätthet att cykla på mountainbike" är ett skämt!?
Vi pratar om 20 kg här, utan fjädringsgaffel!
Tyvärr missvisar de flesta media cyklarnas tunga vikt. Under de närmaste åren kommer vi lätt att gå mot 30 kg eller ännu mer. Det gör att många fritidscyklister, och i synnerhet äldre, i allt större utsträckning hamnar i osäkra situationer på vägen.
Riktigt lätta elcyklar väger runt 15 till 18 kg. Tyvärr är utbudet inom detta område inte särskilt stort och priserna är faktiskt galna (7 - 14 tusen euro!?!).
Ordvalet av många skribenter i nästan alla medier är nu väldigt ofta alldeles för läskigt och överdrivet. Det finns knappast några möjligheter till ökad ordanvändning.
Till exempel "rusar" en Ebiker genom ett rött trafikljus. HALLÅ !?! Han körde nog bara 20 km/h, som mest 25 km/h... nästan ingen kör fortare, lådorna är tyvärr för tunga och förarna är för det mesta helt otränade.
Det är dock ofta totalt överdrivet genom felaktig rapportering, vilket är väldigt synd och helt onödigt.
Håll dig till fakta och skriv neutralt, bedöm och beskriv omständigheterna realistiskt.
Hälsningar