Om du vill ha en helt unik e-cykel, leta inte längre än Maxcycles. Tillverkaren från Münsterland erbjuder anpassning av alla komponenter inklusive frekvensomriktaren; Önskad färg är förstås en hedersfråga. Och även provcykeln i standardkonfigurationen har specialfunktioner som du inte hittar någon annanstans.
Två identiska cyklar? Sådant ser man bara i en cykelaffär. När den väl har använts är i stort sett varje cykel individualiserad på något sätt, oavsett om det är en favoritsadel, en korg på hållaren eller en U-låshållare. Och de otaliga modellerna i en mängd olika färger och utrustningsvarianter som kommer ut på marknaden år efter år gör det ännu svårare att hitta två cyklar som är exakt likadana.
Hos Maxcycles i Münsterland är det till och med ytterst sällsynt att två identiska modeller ens lämnar monteringshallen. För att företagets filosofi som grundades för 30 år sedan bygger på två pelare: lättviktskonstruktion och individuell produktion.
Hög kvalitet från början
När Marion Gloe startade sin fabrik 1991 - då fortfarande i Witten an der Ruhr - började den högkvalitativa vardagscykeln precis få fart. En ny medvetenhet om kvalitet har vuxit fram, och cykeltekniken gör stora framsteg: Tekniken från den unga mountainbikescenen blir också socialt acceptabel på vandringscyklar i turistbranschen; de första riktigt punkteringssäkra däcken för vardagliga cyklister kommer ut på marknaden och som ett alternativ till den svaga vajerbromsen erbjuder hydraulspecialisten Magura en oljetrycksmanövrerad fälgbroms. Vill du vara uppdaterad när det kommer till cykelteknik har du plötsligt helt nya möjligheter, men du hittar inga passande modeller i sortimentet hos många etablerade märken. Det är tiden för framåttänkande, kvalitetsorienterade nykomlingar som inte bara erbjuder hyllmaterial och överför racercyklarnas sedvanliga struktur till vardagscyklar. "Modulär" är det magiska ordet; och det som för decennier sedan var mödosamt att hitta i återförsäljarens katalog, kan nu enkelt väljas på Internet - några klick och den individuella konfigurationen är klar, inklusive önskad färg, som sedan sätts upp hos Maxcycles och levereras till återförsäljaren .
Även motorvalet
Och det fungerar såklart även med elcyklar. Från och med flera grundmodeller med Bosch-motorer (liksom en kolcykel med Shimano-drivning), kan många utrustningsdetaljer specificeras - om inte alla, eftersom Maxcycles till och med låter dig välja mellan Active Line Plus- och Performance Line-motorvarianterna . Också ovanligt: Alla basmodeller är utrustade med en styv gaffel; en fjädringsgaffel är tillvalsutrustning som är avgiftsbelagd. Detta kan redan nu vara en bra anledning att handla på Maxcycles; många stora tillverkare erbjuder inte några ofjädrade modeller alls. Aluminiumgaffeln, som givetvis är målad i samma färg som ramen, passar vår testcykel bra och man behöver inte oroa sig för bristande komfort heller: 27,5-tumshjulen – även de ett modulalternativ – har voluminösa 57 Schwalbe G-One sulor; de särskilt breda fälgarna för optimala däcksäten indikerar företagets besatthet av detaljer.
Den kraftfulla dragkraften hos Bosch Performance Line bidrar till det behagliga rullningsbeteendet på däcken som är lika smidigt som de är halkfria. För den sportiga vardagsföraren är detta förmodligen den bästa drivvarianten i Bosch-portföljen - du behöver bara mer vridmoment på en E-MTB. Motorn trycker hårt, men är inte lika grov som CX-varianten; på berget behöver du inte oroa dig för att bli långsammare och långsammare på grund av bristande vridmoment. Motorn är kombinerad med det beprövade batteriet på 500 wattimmar; Ett "Dual Battery"-paket kan bokas för att optimera utbudet. Som ett alternativ till den beprövade, stora Intuvia-displayen kan du beställa Cobi-systemet med smartphone-integration, vilket avsevärt utökar körkontrollens funktioner.
Många navväxlar, en växellåda
Med en tioväxlad växellåda representerar testcykeln grundversionen av Maxcycles In Lite.Alla navväxelvarianter är dyrare; Shimano XT är allround övertygande när det gäller växlingshastighet och precision. Alternativt finns Shimano navväxlar med fem till elva växlar och Rohloff Speedhub med 14 växlar, som alla kräver lite underhåll och fungerar tillförlitligt. Alla navväxlar kan även användas med remdrift; bakdelen har de nödvändiga funktionerna – justerbar utfällning och delbart sätesstag.
Behändig och sportig
Och hur går den individuellt konfigurerbara elcykeln? Med en balanserad och sportig hållning, som går att variera på nolltid med Speedlifter-stammen, sitter du dynamiskt på cykeln, vilket känns ganska bekvämt även utan fjädringselement – den stora däckvolymen gör att du kan minska lufttrycket lite. Vill du ha det ännu bekvämare kan du beställa en parallellogram sadelstolpe i konfiguratorn. Tack vare den styva gaffeln är hanteringen behagligt direkt utan att cykeln känns nervös. Lika behagligt som styrbeteendet är det återhållsamma utseendet, som här understryks av den subtila färgsättningen.
Och så är Maxcycles In Lite en allround-rekommenderad elcykel, speciellt eftersom den kan individuellt optimeras enligt beskrivningen - du behöver inte göra kompromisser här. Naturligtvis är konfigurationen som visas här ganska dyr på över 4.500 XNUMX euro. Å andra sidan: Om du sätter ihop din drömcykel hos Maxcycles kan du vara säker på att du aldrig kommer behöva se en modell som är identisk i konstruktionen...
Schreibe einen Kommentar