Testa Rondo Bogan ST1: "Monstercrossern" från den polska leverantören erbjuder inte bara ett överflöd av odlingsmöjligheter. Det supersolida stålhjulet är också väldigt roligt att åka på krävande rutter, vilket inte minst är tack vare dess tvåtumsdäck.
Rondo vill inte gå med strömmen och är inte rädd för att sticka ut. Och det kan du se vid första anblicken på företagets cyklar: från det tillplattade huvudröret framtill Rondo Ratt till den megaplatta huvudvinkeln på den nya Mylc trail gruscykeln har alla märkets modeller speciella egenskaper som gör att de sticker ut från mängden. Och Rondo Ruut är förmodligen den enda cykeln som finns i kol, aluminium, stål eller titan.
Rondo Bogan ST1: ”Monstercrosser” med feta däck
Rondo Bogan ST1 spelar i en annan liga. Nyckelordet är "Monstercross", och du kan få en uppfattning om vad det betyder när du ser de 2,1 tum breda däcken. De dominerar den smala stålramen, och endast den massiva kolgaffeln kan motverka dem visuellt. Du tror direkt att detta hjul kan rulla över vad som helst; Dessutom, med rekordmånga 31 gängade hål på ram och gaffel, tilltalar den den som vill montera bagagehållare, tillbehör och stänkskärmar. Bogan är också mycket lämplig för cykelpackning.
Vid första anblicken ser utseendet och geometrin ut som "grusstig": huvudvinkeln är 70° platt och räckvidden är ganska lång. Den 60 mm korta styrstammen antyder också en ganska kompakt hållning. Sätter du dig på Rondon kommer du att sitta ganska utsträckt i bromshandtagsläget – även om testcykeln i storlek M egentligen är en storlek för liten för föraren, enligt tillverkarens rekommendation.
Ogynnsam styreform
Lösningen på pusslet ligger i det framåtböjda ”Rondo Boomerang”-styret, som förlänger sittställningen med drygt 2,5 cm. Den kraftigt utvidgade stången, som vidgar sig från 42 cm vid topplänken till 54 cm i ändarna (centrum-till-centrum), är den enda delen av Rondo som vi inte alls gillar. Detta eftersom topplänken, som är vinklad framåt, är ergonomiskt mycket ogynnsam. Som mest kan du vila händerna löst på den, men så fort du tar tag i topplänken vänds dina armbågar utåt, vilket är ganska obekvämt och inte tillåter en kompakt position på cykeln.
Det betyder att med Bogan är det bara bromshandtagets läge som är ifrågasatt, och tack vare de vinklade styrets bågar är detta mycket bekvämt med ett aerodynamiskt gynnsamt smalarmsläge. Sittställningen är ganska sportig även om det fortfarande finns 3 cm distanser under skaftet.
Att Rondon inte accelererar som en raket beror på dess höga vikt som är nästan elva kilo plus pedaler. Storvolymdäcken rullar förstås inte med så mycket motstånd när man jämför dem med smala 40 mm grusdäck. Det som är intressant är förstås att hjulen med tvåtums Vittoria Terreno Dry inte är för tunga – redo att åka med allt på sig under fyra kilo, och inte ens slanglösa. Utan allt väger Rondo-hjulsetet runt 1.800 580 gram, ett däck väger 160 gram och ett rör väger XNUMX gram.
Ganska lätt hjulset med övertygande däck
När du väl har fått upp farten rullar däcken smidigt på asfalt med sin släta slitbana; Sedan går du in på den första gropiga grusgången och din stora stund kommer. Med ett tryck på cirka 1,8 bar erbjuder Vittoria en hög nivå av stöt- och vibrationsdämpning och lägger märkbart konventionella 40 mm grusdäck i skuggan. Men de italienska däcken har ännu mer att erbjuda, nämligen ett förvånansvärt mycket grepp på alla typer av lösa underlag, på branta partier såväl som i snabba kurvor. Även när det är lite fuktigt, tenderar inte slitbanan, med sin mycket försänkta bana, att tappa greppet. Och de starka axeldubbarna verkar få stöd överallt.
Men ett så tjockt däck har också en annan fördel: det rullar över hinder av betydande storlek, inklusive kantiga stenar, rötter och tjocka grenar, så att föraren kan koncentrera sig på framdrivning och styrning, där de kan cykla mycket mer aktivt på en gruscykel med 40 däck Dra upp framhjulet och ta av lasten från bakhjulet. Med Rondo kan betydligt mer krävande rutter bemästras eller köras mycket lättare - vilket gör "Monstercrosser" till en gruscykel med hög terrängnöjesfaktor i stil med en ofjädrad MTB. Det passar även att en Vario sadelstolpe kan eftermonteras. Trots det låga trycket sitter de breda däcken väldigt stabilt på de ganska smala fälgarna som bara har en invändig bredd på 23 mm. Säger det något om trenden mot breda grusfälgar?
Geometrin förändras utan märkbara effekter
En typisk Rondo-funktion är "TwinTip"-gafflarna med roterande dropouts som möjliggör enkla geometribyten. Om framhjulsaxeln är placerad högst upp (”Hi”-läge), är styr- och sätesvinklarna nästan 1° brantare, länkhjulet blir något kortare och sittbrunnen sänks. Detta fungerar dock inte på testcykeln – däcket är för brett och skaver sedan mot toppen av gaffeln. Om du provar med ett smalare däck kommer du att upptäcka att köregenskaperna inte förändras märkbart. Det spelar ingen roll – bogan är inte på något sätt trög. Istället tilltalar den med sin behändiga styrning, i kombination med den säkra rätlinjestabiliteten som den långa hjulbasen och den plana styrvinkeln erbjuder. Och de roterande skären på gaffeln med sin integrerade gänga används också för att fästa stänkskärmar.
Rondo bygger Bogan ST2.999, som kostar 1 400 euro, med ganska enkla komponenter: Shimano GRX 2 med 10×1 växlar, plus ett enkelt FSA-vevparti. Detta fungerar naturligtvis väldigt bra: Jämfört med en 12×40-växellåda (11 kedjering, kassett 44-2) erbjuder 10×46-växelsystemet (30/11; 36-500 kassett) enklare bergsväxel och en betydligt längre överväxel växel . Deras växelområde är över XNUMX % – det vill säga den hårdaste växeln har en utväxling som är fem gånger så lång som den lättaste. Det enda du inte behöver göra med den tiofaldiga ringen är ett växelhopp i snabbintervallet. Detta gör budgetgruppen till ett bra val, speciellt eftersom bromsarna är lätta att kontrollera och biter hårt och växlingarna är ganska smidiga. Bara framväxeln gillar inte att växla under belastning - om det blir brant ska du inte tänka på att byta till det lilla kedjedrevet för sent.
Ha kul i terrängen
Så saken är klar: du kan ha mycket roligt terräng med Rondo Bogan ST1, och när det kommer till cykelpackning är cykeln med sina 31 gängade hål i sitt element. Du bör bara köpa ett annat styre och kanske en längre styrstam för att matcha. Rondo erbjuder förresten Bogan ST2, en modell med 1×11 växlar, som är betydligt billigare till 2.459 XNUMX euro, men som kommer med mekaniska skivbromsar. Det är dock fortfarande ett intressant alternativ för sportbruk.
