Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Bosch Smart System idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet.
E-MTB motorer och drivningar 2022 i schack
Till starten av säsongen 2022 tar vi en detaljerad titt på de vanliga E-MTB-motorerna: från topphundarna Bosch, Shimano och Brose till nykomlingar och utmanare som Sachs RS eller Panasonic GX Ultimate Pro. Vi tog var och en av enheterna till testlaboratoriet och tittade på prestanda, räckvidd och energieffektivitet under jämförbara förhållanden. Utöver batteriet och kontrollerna tittar vi även närmare på apparna som nu ingår i standardrepertoaren för nästan alla enheter.
Bosch Performance CX Gen4 | Shimano EP8 | Brose Drive S Mag | Giant SyncDrive Pro2 | Specialiserad 2.2 | Sachs RS | Panasonic GX Ultimate Pro | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
maximalt vridmoment | 85 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 85 Nm | 90 Nm | 112 Nm | 95 Nm |
vikt motor | 2,9 kg | 2,6 kg | 2,9 kg | 2,75 kg | 2,9 kg | 3,5 kg | 2,95 kg |
Batterier | 400Wh / 500Wh / 625Wh / 750Wh | 504Wh / 630Wh | 630 Wh | 625Wh / 750Wh | 500Wh / 700Wh | - | - |
Batterier (tredje part) | - | upp till 900 Wh | upp till 925 Wh | - | - | upp till 725 Wh | 630Wh / 750Wh |
Lansera | 2020 | 2020 | 2018 | 2021 | 2021 | 2020 | 2021 |
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Bosch Smart System
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Bosch Smart System idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och drivenheter 2022 i schack Till starten av säsongen 2022 slänger vi en […]
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Specialiserad 2.2 drivlina
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Specialized 2.2-drevet idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och drivenheter 2022 i schack Till starten av säsongen 2022 slänger vi en […]
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Sachs RS
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Sachs RS mittmotor idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och drivenheter 2022 i schack Till starten av säsongen 2022 slänger vi en […]
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Giant SyncDrive Pro2
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorcheck för säsongen 2022 tar vi en titt på Giant SyncDrive Pro2 idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och drivenheter 2022 i schack Till starten av säsongen 2022 slänger vi en […]
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Brose Drive S Mag
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll inför säsongen 2022 tar vi idag en titt på Brose Drive S Mag. Utöver tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-frekvensomriktaren. E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 kontrollerade Till början av säsongen 2022 tar vi en […]
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Shimano EP8
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Shimano EP8 idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 kontrollerade För starten av säsongen 2022 tar vi en detaljerad titt […]
E-MTB-enheter 2022: Nio aktuella motorer i ett jämförelsetest
E-MTB / Test: Vilken E-MTB-enhet är bäst? Att svara på denna fråga är inte så lätt, eftersom alla nuvarande system är på en mycket hög nivå, även om skillnaderna ibland är enorma. För att gå till botten med ämnet tittade vi på nio aktuella E-MTB-enheter, på testbänken och […]
Bosch Smart System: Motor - Bosch Performance CX Gen4
Hjärtat i drevet är en god vän: Bosch Performance CX Motor Gen4 presenterades för första gången 2019, har sedan dess fått ett antal mindre och större mjukvaruuppdateringar och kan nu hittas i Bosch Smart System i mer eller mindre oförändrad form. Visuellt får den en lite annorlunda designad kåpa och ur teknisk synvinkel påverkar förändringarna framför allt elcykeltillverkarna – till exempel har kopplingarna inuti förändrats här och där. För e-mountainbikers å andra sidan förblir allt detsamma. Förutom sitt maximala vridmoment på 85 Nm väger den ca 2,9 kg och har de välkända, beprövade funktionerna som Extended Boost som introducerades 2020 (här för vårt praktiska prov) eller de två dynamiska stödlägena eMTB och Tour+.
På testbänken: prestanda
Alla som har kört mer än en E-MTB-motor vet: Även om tekniska data vanligtvis är väldigt lika enligt respektive tillverkare så känns motorerna ganska olika i praktiken. För att analysera och objektifiera dessa olika intryck gick vi till testlaboratoriet med olika E-MTB; Naturligtvis tittade vi även på de enskilda motorernas prestanda där.
Vi tar också en titt på den maximala prestanda som systemet levererar. För detta väljer vi en mycket hög ineffekt vid vev på 250 watt och en kadens mellan 70 och 75, där de flesta motorer har sin sweet spot. Detta visar att Bosch Performance CX Gen4 fortfarande är en av de mest kraftfulla mellanmotorerna i sin prestanda- och viktklass och bara slagen av konkurrensen från Sachs och Panasonic. Fast – det ska noteras här: Sachs RS är till exempel ett drygt halvt kilo tyngre än CX.
Hur intressant som en titt på den maximala prestandan än kan vara, är detta värde endast av begränsad relevans i praktiken. För, låt oss vara ärliga: vem trampar 250 watt under en längre tid och kan därmed tömma dessa drev ner till sin sista watt? Det är precis därför vi mäter motorernas prestanda i ett annat scenario, nämligen med en mycket mer realistisk ineffekt på 100 W. Kadensen förblir densamma, vi sätter stödnivån på maximalt i varje fall. När det gäller Bosch CX framträder en något annorlunda bild: Jämfört med konkurrenterna levererar den betydligt mindre effekt under dessa omständigheter och håller sig under 400 W. Andra drev som ligger betydligt efter Bosch när det gäller maximal effekt, som t.ex. Shimano EP8, är mer generösa här.
Här kan man ganska väl se hur olika de enskilda drivenheterna är avstämda: Medan Bosch CX på 100 W har betydligt fler reserver och har mycket utrymme för förbättringar, ger andra drivningar nästan allt de har i rockärmen. Det finns inget rätt eller fel, sämre eller bättre här heller - men det kan visa vilken motor eller drivlina som kanske passar bättre för vilken typ av förare.
Sätt på prov: effektivitet och räckvidd
Förutom prestanda bör även energieffektivitet och därmed räckvidden för de olika drivningarna spela en viktig roll för de flesta e-mountainbikers; Det är inte för inte efterfrågan på högkapacitetsbatterier ökar. Det glöms ofta bort att den rena batterikapaciteten inte nödvändigtvis säger så mycket om räckvidden, eftersom dreven kräver olika mycket energi. Tillförlitliga uttalanden om maximala intervall är ändå bara möjliga i begränsad utsträckning, eftersom de beror på ett stort antal faktorer. Men för att kasta lite ljus över mörkret mätte vi räckvidden på respektive drivsystem i flera körningar, ofta på olika cyklar. Utifrån detta beräknar vi sedan energiförbrukningen i Wh/km – på så sätt kan verkningsgraden bestämmas oberoende av respektive batteristorlek.
Även här simulerades två scenarier: Att köra på plan med 0 % lutning och 100 W ineffekt och förbrukning på berget med 10 % lutning och 130 W ineffekt.
Inom båda användningsområdena levererar Bosch Performance CX toppprestanda och kan tydligt ta avstånd från konkurrenterna, särskilt vad gäller effektivitet på fjället. Du bör dock inte helt bortse från den kunskap som du vunnit tidigare när det gäller prestanda: Bosch tenderar att producera något mindre prestanda än konkurrenterna med en ineffekt på 100 eller 130 W.
Bosch Smart System: Batteri(er) - Bosch Powertube 750
I motsats till motorn finns det en stor innovation att meddela när det kommer till batteriet med Smart System: Med Powertube 750 har Bosch lyssnat på e-cyklisters och e-mountainbikers önskemål och har utvecklat en ny integrerad batteri med hela 750 Wh kapacitet. Från och med nu (februari 2022) är det till och med den enda batteristorleken i Smart System; eftersom anslutningarna har ändrats jämfört med de tidigare enheterna är de tidigare batterierna inte kompatibla med Smart System. Men eftersom man trots all innovationsanda inte ens hos Bosch kan vända på fysiken, så en ökning av kapaciteten innebär också en ökning av storleken på själva batteriet. Till skillnad från sin föregångare har denna inte bara växt betydligt i längd, utan väger också hela 4,4 kg. Den avsevärda längden är också anledningen till att vissa tillverkare inte erbjuder ett Bosch Smart System i de mindre ramstorlekarna - helt enkelt för att det inte finns tillräckligt med utrymme i nedröret och att mindre batterier för närvarande inte finns tillgängliga.
Det dubbla batterisystemet, som snabbladdaren eller reseladdaren, är ännu inte tillgängligt i Smart System. Vi antar dock att Bosch gradvis kommer att leverera detta under de kommande månaderna.
Bosch Smart System: Styrenhet och display - LED Remote, Kiox 300 och ingen Nyon?
Det kanske största behovet att komma ikapp jämfört med konkurrenterna på Bosch var driftmässigt. Kiox-displayen och motsvarande styrenhet var en mycket bra lösning här, men denna var vanligtvis reserverad för de dyrare elcyklarna. Det fanns heller ingen anständig lösning för displayminimalister som ville klara sig utan display alls; sådana lösningar blir allt populärare, särskilt på E-MTB. Här har du nu kommit ikapp och presenterar inte bara helt nya kontroller och displayer, utan förändrar även hela konceptet bakom.
Fram tills nu fanns hjärnan i Bosch-dreven i respektive displayenhet - Intuvia, Purion, Kiox etc. Denna kontrollcentral flyttar nu till den nya LED Remote, en mer eller mindre kompakt kontrollenhet som klarar sig utan display och visar batteriets laddningsnivå och den valda supportnivån indikeras av LED. Den nypresenterade Kiox 300 är en valfri tilläggsdel som egentligen bara fungerar som en display – så om du vill klara dig utan den kan du ta bort den enkelt och med bara några enkla steg.
Det är fortfarande tyst om ämnet Nyon - det finns fortfarande ingen variant som är kompatibel med Smart System och om detta är på agendan är åtminstone tveksamt. Det är tänkbart att Bosch istället använder den nya Flow-appen, vilket gör smarttelefonen till den nya kontrollcentralen på elcykeln.
Bosch Smart System: Flow App - Vägen in i framtiden?
Det är inte för inte som Bosch gav sitt nya drivsystem suffixet "Smart": För första gången finns nu även en omfattande smartphone-app, vars funktionsutbud kommer att utökas avsevärt i framtiden. I början erbjuder den dock redan ganska intressanta funktioner. Mest intressant för många är möjligheten att anpassa supporten. För alla icke-dynamiska stödlägen finns fyra parametrar tillgängliga för detta:
- Stöd: -5 till +5
- Dynamisk: -5 till +5
- Maxhastighet: 10km/h - 25km/h
- Max vridmoment: 10Nm - 85Nm
På så sätt kan körningen anpassas efter dina egna behov och respektive terräng mycket intuitivt och utan att lägga ner mycket tid.
Utöver anpassning kan drevet nu äntligen uppdateras bekvämt och gratis hemma – uppdateringar behöver inte längre mödosamt installeras via återförsäljaren i framtiden. Ombord finns också en spårningsfunktion inklusive karta och visning av olika parametrar som hastighet, supportnivå etc. – så smarttelefonen kan även användas som displayersättning utan problem. Överföringen av de inspelade resorna till andra appar fungerar också ganska bra i vissa fall.
Inom en inte alltför avlägsen framtid skulle Bosch vilja integrera stöldskydd som den första nya funktionen – men vi vet inte exakt hur funktionaliteten kommer att se ut just nu. Bortsett från det bör en navigeringsfunktion bara vara en tidsfråga.
Vår slutsats
Även om steget från den välkända, beprövade Bosch Performance CX Gen4 till Bosch Smart System till en början inte verkar för stort, borde det ha lagt grunden för framtida utveckling. Hur som helst kan du fortfarande enkelt hålla jämna steg med konkurrenternas betydligt nyare enheter med de befintliga komponenterna som motorn; storleken på batteriet kunde också komma ikapp, även om Powertube 750 har blivit ganska stor och tung. Ett stort steg framåt har också tagits vad gäller drift, även om LED-fjärrkontrollen fortfarande är lite för stor för vissa. Med Flow-appen har grunden också lagts för många funktioner som vi förväntar oss under de kommande månaderna och åren - vi är i alla fall extremt spända på att se vart Bosch Smart Systems resa tar oss.
Schreibe einen Kommentar