Bosch har gett Performance Line CX-motorn en omfattande mjukvaruuppdatering. De viktigaste innovationerna är en ökning av det maximala vridmomentet till 85 Nm och vidareutvecklingen av det populära eMTB-läget med Extended Boost. Vi har redan kunnat utsätta Bosch Performance CX Update 2020 för ett uthållighetstest.
Den fjärde generationen av Bosch Performance CX är mycket populär hos oss i redaktionen. Ett stort antal nuvarande topp E-MTB är utrustade med Bosch-motorn. Vi spetsade öronen när Benedikt från Bosch-teamet besökte oss förra veckan - med Bosch Performance CX Update 2020 i bagaget. Vi lät inte det hällande regnet i den bayerska skogen stoppa oss, letade efter en torr plats och installerade uppdateringen direkt på vår testcykel.
Uphill Flow Trail i Geißkopf Bike Park fungerade som en testrutt. Världens första rutt speciellt utvecklad för elcyklar, med sin blandning av tekniskt krävande och flytande passager, är idealisk för att testa moderna mellanmotorsystem.
Bosch Performance CX Update 2020 i ett ögonkast
– Vridmomentökning från 75 Nm till 85 Nm
– Ytterligare utvecklat och ännu känsligare eMTB-läge
– Optimerad spårprestanda med Extended Boost
– Tillgänglig från fackhandlare från sommaren 2020
Ännu kraftfullare tack vare 85 Nm
Så fort vi satte oss på testcykeln – en KTM Macina Prowler Prestige – blev vi förstås direkt intresserade av om man faktiskt kunde känna ökningen av vridmomentet från 75 Nm till 85 Nm? Svaret kom prompt efter några meter: Ja! Skillnaden är tydligt märkbar, speciellt vid låga kadenser. Men även vid höga kadenser hade vi intrycket att uppdateringen kändes märkbart kraftfullare.
Harmonisk och känslig
Vår första skepsis till att vridmomentökningen till 85 Nm i de kraftfulla "eMTB" och "Turbo" stödnivåerna kunde ha en negativ inverkan på respons och känslighet försvann snabbt. Även här har Bosch följt upp med uppdateringen.
Börjar du i brant terräng? Fälls ihop ännu lättare nu och kan bemästras känsligt även utan snurrande däck. I snabba delar av testbanan drog vi nytta av det ökade vridmomentet, även vid högre kadenser, och motorn gav harmoniskt stöd som vanligt utan att rycka – även när man trampade ur sadeln.
Bemästra nyckelpunkter med Extended Boost
Med uppdateringen har Bosch gett det populära eMTB-läget en ny funktion för knepiga stigpassager: Extended Boost. Detta ska göra det lättare att rulla över trappor, stenar eller rötter uppför. Ger du en kort och kraftfull pedalimpuls strax före ett hinder reagerar motorn och förlänger stödet. Denna korta förlängning räcker för att rulla över hindret med nödvändig fart.
I vardagsspråk skulle denna egenskap kallas "löpning", men denna ganska negativa egenskap gör inte Extended Boost rättvisa - för det fungerar! Avsikten bakom funktionen var inte att ge motorn en onaturlig boost, utan helt enkelt att kompensera för att E-MTB "faller tillbaka" vid klättringar. För vilken e-mountainbiker kan inte det? Om du slutar trampa ett ögonblick på tekniska klätterpassager drar elcykelns tunga vikt ner dig och din förare. Den nya Extended Boost-funktionen är avsedd att kompensera för just detta oönskade beteende.
Efter en kort tid av tillvänjning kunde vi klättra uppför branta steg som ofta ställt oss inför utmaningar tidigare. Men vi lärde oss också snabbt att uppskatta Extended Boost ur hörnen. I spetsen av bermen tryckte vi kraftigt på pedalen, så vi accelererade nästan utan att behöva trampa kontinuerligt. Det är kul, det är flow!
Bosch Performance CX Update 2020 tillgänglig från sommaren
Den presenterade uppdateringen för Performance Line CX övertygade oss under vår testdag. Mer vridmoment med ökad känslighet och mjuk gång, samt en funktion speciellt för tekniska passager. Låter det som en lyckad vidareutveckling? Det är!
Från och med sommaren 2020 kan mjukvaruuppdateringen installeras på alla elcyklar med Bosch Performance Line CX-motor från årsmodell 2020 via fackhandlare. Ökningen av vridmoment till 85 Nm kan också tillämpas på drivsystemen Performance Line Speed, Cargo Line och Cargo Line Speed.
Heike säger
Sponsrad av Bosch! Detta har inget med ett seriöst test att göra! Artikeln bör deklareras som en Bosch-reklamannons!
Angående vridmomentet och boosten: det är dags för lagstiftaren att täppa till det juridiska kryphålet som tillåter att det lagligt erforderliga stödet på 240 WATT tillfälligt kan ökas. Då kommer den hänsynslösa förstörelsen av våra skogar på illegala stigar äntligen att gå tillbaka. Vad har det med sport att göra? Att inte ta sig upp på berget på egen hand och sedan köra ner?!? Som idrottare skulle jag inte ge mig själv denna nakenhet.
Michael Grosse-Hering säger
Hej fru Schmidt,
artikeln är inte "sponsrad av Bosch". Hur kommer du till ditt antagande? Redan före uppdateringen var Performance Line CX-drivsystemet från Bosch ett av de bästa på marknaden. Testdagen som visas har bekräftat detta igen. Erfarenheterna och vår expertis återgavs 1:1.
Vi vet också att kraften eller vridmomentet hos moderna drivsystem nu har nått en punkt där ingen ytterligare ökning faktiskt krävs. Driventillverkarna vet också att marknaden efterfrågar det.
Som bransch- och marknadsexpert kan jag inte förstå ditt antagande att elcyklister förstör skogarna och inte ägnar sig åt någon sport...
Mitt tips: Testa bara sportig e-mountainbike!
Sportiga hälsningar,
Michael Grosse-Hering
albiAlpin Jori säger
Sponsrat av Bosch skulle det vara en sak, men jag tycker att ditt påstående att du inte kan ta dig upp på berget utan motor är helt fel. Kör själv med en E MTB 2 hm i ca 15 km med lämplig kadens och du kommer att bli förvånad över vad du har åstadkommit. Naturligtvis är det inte förbjudet att cykla utan motor, precis som att åka skidor utan bergbanor (skidturer) är tillåten, liksom att träna kondition med Aoto. dock skulle jag inte ge mig själv den bubblan heller.
Michael van Zwoll säger
Hej Michael Große-Hering,
Jag kommer att beställa den nya Nevo 1 (med Rohloff+GX-utrustning) från Riese och Müller nästa vecka (16 juli/3% moms).
Förutom den nya uppdateringen till 85 Nm ville jag ha detta aktiverat innan det nya eMTB-läget.
Mina två frågor:
1. Uppdatera till 85 Nm även möjligt utan eMTB-läge?
2. Det nya eMTB-läget (särskilt på grund av Extended Boost) bör användas för en cykel som huvudsakligen används på vägar/skogsstigar
Aktivera inte elcykeln av säkerhetsskäl, eftersom denna cykel kan köras av en partner eller annan person.
Stort tack på förhand.
M. van Zwoll
Michael Grosse-Hering säger
Hej Michael,
Tack för din förfrågan. Jag vidarebefordrade den första frågan direkt till Bosch och hoppas på svar snart.
Angående fråga 2: Jag ser inga nackdelar med kombinationen av eMTB-läge och måttlig användning på vägar och skogsstigar. Men tvärtom! Dynamiken och känsligheten kommer att öka körupplevelsen igen. Speciellt eftersom detta har förbättrats igen med uppdateringen från Bosch och, enligt min mening, för närvarande är en del av riktmärket.
Jag kan med gott samvete dementera oron för att Extended Boost skulle kunna leda till kritiska körsituationer (särskilt för "nybörjare"). Ja, motorn går nu kort under vissa förhållanden (starkt pedaltryck), men detta sker alltid i en mycket känslig och kontrollerbar utsträckning.
Hälsningar
Michael Grosse-Hering
Kai. Wartha säger
Hej Michael Great Hering. 1 fråga. Är uppdateringen avgiftsbelagd? 2Fråga Jag har 2:a generationen Bosch Performance Line CX. Kan jag göra uppdateringen där? Gr Kai Wartha
Michael Grosse-Hering säger
Hej Kai,
Jag kan inte säga om uppdateringen är gratis. Detta är efter återförsäljarens gottfinnande. Han får den av Bosch utan kostnad, men att installera den kräver en liten del arbete.
Uppdateringen fungerar endast på 4:e generationens Bosch Performance Line CX-motorer (från årsmodell 2020). Så det kan inte installeras på andra generationens motorer.
Hälsningar
Michael
Rainer Brauckhoff säger
Hej herr Michael Große Hering,
vi kör en Kettler ESCARO eBikes med Gen.3 Performance CX-linjemotorer. Köpt hösten 2019. Under 300 km garantikontrollen i maj noterade vår återförsäljare "något" med en mjukvaruuppdatering. Ingen vet vad som kom på cyklarna (alla de senaste versionerna), men de visar betydligt sämre/svagare stöd och har från 25 km/h ett block som gör det nästan omöjligt att övervinna denna hastighet med egen kraft. Dessutom kör man på något sätt mellan växlarna, koordinationen stämmer inte längre. Allt verkar inkonsekvent sedan mjukvaruuppdateringen. Kan du under uppdateringen välja om kryssnings- eller eMTB-läget är inställt/aktiverat/installerat? Vår återförsäljare är döv för sådana frågor och misstänker omedelbart tuning tankar bakom vår begäran.
Med din artikel har jag intrycket att jag äntligen har hittat någon som har kunskap och erfarenhet av mjukvaruuppdateringar och den allmänna konfigurationen/parameteriseringen av Bosch-drivenheter för eBikes. Rent konkret: kan du bara ladda upp en "fast" databehållare för uppdateringen, som anges av serienumret på en komponent och som någon har satt ihop, eller kan återförsäljaren också ställa in vissa parametrar (kvot min/max, eMTB ja/nej eller liknande ) specificera manuellt?
En återförsäljare informerade mig nyligen om att det skulle komma en ny uppdatering om cirka 4 veckor. Gäller detta även Gen3-motorerna och ska det (om det också gäller dem) fortfarande installeras baserat på nuvarande erfarenhet? (Min rädsla är att omröstningen kommer att bli ännu värre)
Finns det något sätt att få en databehållare som man kan lämna över till återförsäljaren, till exempel med ett USB-minne, om denne inte vet tillräckligt om uppdateringarna?
Tack för ett upplysande svar, med vilket vi har argument att framföra mot vår återförsäljare.
Med vänlig hälsning
Rainer Brauckhoff
Tack för
Dirk Curdt säger
Hej Michael Große-Hering,
Jag åker en Victoria etrekking 10,8 drive med en
BOSCH mittmotor Gen.4 "Performance CX", 36 V, 250 W
Kan jag göra uppdateringen där?
Hälsningar
Dirk
Michael Faiss säger
Hej Dirk,
Jag ska bara svara för min kollega 🙂
Du kan enkelt låta din återförsäljare uppdatera din cykel/motor.
Hälsningar
Michael