Supersnabb genom skog och ängar: den innovativa Magdeburg-tillverkaren Urwahn erbjuder även gruscyklar och e-gruscyklar. Urwahn Waldwiesel.E fick bevisa sig i Velomotion-testet och uppvisar förutom det omisskännliga utseendet även harmoniska köregenskaper.
Gruscyklar är trendiga, e-cyklar trendar – vad kan vara mer självklart än att kombinera de två? Inte en helt ny idé, som man kan se av de olika e-grusverkarna med skrymmande mellanmotorer – cyklar som är starka i uppförsbackar men som aldrig riktigt kan köras snabbare än 25 km/h (om det inte går utför). Och som har lite av elegansen hos en smal körmaskin, som förkroppsligas av gruscyklar och racercyklar.
Urvilla Waldwiesel.E
Gardin upp för den ursprungliga villfarelsen Waldwiesel.E - cykeln från ett märke som redan lyser med en extravagant look och gör så många saker väldigt annorlunda än konkurrenterna. Urwahn Engineering GmbH i Magdeburg kan kalla sig en riktig tillverkare med egen – och ganska innovativ – ramtillverkning. Urwahns omisskännliga "loopram" är delvis skapad med hjälp av 3D-metallutskrift - detta är den toppmoderna metoden som används för att tillverka kopplingsdelarna, som sedan löds fast på stålrör för att bilda hela ramen. Resultatet är en organiskt utseende siluett med släta former och osynliga rörövergångar, vilket är särskilt fascinerande för en cykel gjord av ett metalliskt material - så här ser normalt bara kolfiberramar ut.
Komfort och styvhet utan sadelrör
Det saknade sadelröret, som har en viktig statisk funktion i konventionella cyklar, märks förstås särskilt. Urwahn lyckas säkerställa mer än tillräcklig ramstyvhet även utan denna komponent; samtidigt kittlar Magdeburgarna mycket mer komfort ur ramen. Cykeln är ingen sedanstol, men man tror att man kan känna en viss stötdämpning.
Sist men inte minst, formen på ramen döljer elegant de elektriska komponenterna: 250-watt-timmars batteriet är gömt i nedröret, som är lite mer voluminöst än på den icke-motoriserade Waldwiesel; Mahle bakmotor försvinner optiskt mellan kedjehjulssatsen och bromsskivan. Vilket leder till frågan om hur den kompakta enheten presterar i skog och ängar - är den verkligen snabb som en blixt?
Harmonisk extra boost
Naturligtvis ska du inte förvänta dig kraften hos en mellanmotor från navmotorn. Mahle levererar till många racercykeltillverkare som ser lättviktsenheten som ett riktigt extra driv som aktivt pressar uppför, men annars agerar oansenligt. Och det gäller även Waldwiesel: Går du i uppförsbacke slår motorn på diskret och hjälper mycket, speciellt vid högre trampfrekvenser. Vid start ska du inte förvänta dig en "kick" à la Bosch CX, vridmomentet på 40 Nm räcker helt enkelt inte till det. Å andra sidan, vid hastigheter över 25 km/h rullar motorn omärkligt och ger inget motstånd, så du kan grusa väldigt naturligt utan att hela tiden bli påmind om motorn. Det enda som är iögonfallande är att navmotorn visar märkbart motstånd om man låter den rulla längre – men det har inget med energiåtervinningen av klassiska bakmotorer att göra.
Högkvalitativ teknik och extra utrustning
På grund av det selektiva stödet på berget kan du komma ganska långt med det lilla batteriet och om strömmen verkligen tar slut kan du även åka utan stöd, som beskrivs. Det finns även ett extra batteri i dricksflaskformat som levererar ytterligare 200 wattimmar. När det gäller cykeltekniken kommer Urwahn Waldwiesel.E med som många andra gruscyklar Shimano GRX 1×11 och Continental Terra Speed däck. Som är typiskt för genren är styret något utsvängt i ändarna; en sadel från märket säkerställer hög komfort Ergon.
Baspriset för den elektriska Waldwiesel ingår 5.499 Euro. På begäran kommer cykeln med en Lauf fjädringsgaffel (+ 999 €) eller med belysning (+ 400 €) istället för en styv kolgaffel, vilket naturligtvis är väldigt praktiskt i vardagsbruk. Det finns även ett stänkskyddsset för knappt 50 euro och ett Tubus-bagageställ för 80 euro. Så blir Waldwiesel.E ett stadsdjur som bevisar sitt värde vid pendling och på fritiden - och alltid lockar till sig nyfikna blickar.
WEB: urwahnbikes.com
Till de aktuella topplistorna för gravelcykel:
Tio turnerande idrottare för alla ändamål: Lista över de bästa gruscyklarna med full utrustning
Från gruscykel till allroundbil: Breda däck, racingstyre och full utrustning resulterar i ett sammanhängande koncept i spänningsområdet mellan sportig körglädje och praktisk vardagsanvändning. Denna Velomotion-poängtavla visar de tio bästa gruscyklarna med full utrustning för pendlare, touringcyklister och bikepackers. Gruscykelns triumf har fört tillbaka en typ av cykel som nästan glömts bort i fokus: touringcykeln, […]
Velomotion Höjdpunkter: De tio bästa gruscyklarna 2022 för bikepacking
De bästa gruscyklarna 2022 för bikepacking: Bikepacking och cykelturer är nästan lika gamla som själva cykeln. Ändå har ämnet tagit fart igen tillsammans med gruscyklarna. Så vi tittade runt efter dig och tog en närmare titt på de bästa gruscyklarna för säsongen 2022 för bikepacking. Naturligtvis behöver du ingen speciell gruscykel för att […]
Schreibe einen Kommentar