Eurobike 2022 / produktnyheter: Eurobiken har inte riktigt kommit igång än, när de första spännande nyheterna redan fladdrar in i brevlådan - Shimano introducerar en hel rad nya produkter, förutom två nya elektroniska Di2-gruppset för MTB (XT) och City (Cues) även den helt nya Shimano EP6-motorn och en ny revision av den framgångsrika EP8-modellen - Shimano EP801.
Det har gått nästan ett år sedan Bosch utrustade frekvensomriktarna med nya gränssnitt för den (smarta) framtiden med Smart System. Det verkar som att Shimano nu tar ett liknande steg. För den mest oansenliga, men samtidigt tekniskt sett den största innovationen av de två nya motorerna är CAN-gränssnittet, som vissa personer inom fordonssektorn kanske känner till. I framtiden kommer motorerna att kunna kommunicera med olika andra komponenter, som de nya Di2-kretsarna. Det är detta som gör nya funktioner som Auto Shift och Free Shift möjliga.
Shimano EP801: Smart gränssnitt och mer kraft
Vid första anblicken liknar Shimano EP801 sin närmaste föregångare in i minsta detalj. Men förutom det nya gränssnittet har det också hänt mycket inuti: Även om prestandadata på papper förblir oförändrade - 85 Nm maximalt vridmoment - bör denna prestanda nu vara tillgänglig med EP801 över ett bredare kadensspektrum. Detta gör oss extremt nyfikna och vi ser fram emot de första praktiska erfarenheterna, eftersom den tidigare EP8:an hade visat att det fortfarande fanns en del utrymme för förbättringar här; speciellt vid låga kadenser var han vanligtvis i underläge jämfört med sina konkurrenter. Vi är nyfikna på att se om EP801 kommer att göra bättre ifrån sig!
E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 på test: Shimano EP8
Produktnyheter / E-MTB: Som en del av vår stora motorkontroll för säsongen 2022 tar vi en titt på Shimano EP8 idag. Utöver de tekniska data har vi även laboratorievärden från testbänken för prestanda och räckvidd för E-MTB-drevet. E-MTB-motorer och frekvensomriktare 2022 kontrollerade För starten av säsongen 2022 tar vi en detaljerad titt […]
Vi märkte också viktspecifikationen: Shimano talar om 801 kg för EP2,7, medan EP8 specificerades till 2,6 kg och i praktiken var ännu lite mindre här och där. Det kan vara relaterat till de tekniska innovationerna eller gränssnittet – men det kan också vara så att vi knappast kommer att se någon skillnad i praktiken.
Shimano EP6: high-end för medelklassen?
Helt ny i portföljen är Shimano EP6, som japanerna nu vill attackera med i mellanprissegmentet. Detta gör motorn till efterträdaren i Shimano E7000:s anda – men gör olika kompromisser. När det gäller dess prestandadata är den samma som EP801 eller EP8 – så du får hela 85 Nm i ett lite billigare paket, samt de nya anslutningsfunktionerna. Den avgörande skillnaden ligger i fallet: medan magnesium används på toppmodellen, är EP6:an i ett aluminiumhölje. I praktiken betyder det att den är ca 3 g tyngre vid 300 kg. Beroende på hur stor skillnaden i pris blir, borde detta vara en kompromiss som många eMTB:are är villiga att göra.
Serviceuppgraderingar
Det händer också mycket inom verksamhetsområdet. Med de två nya frekvensomriktarna har även kontrollpaneler och displayer förnyats eller i vissa fall till och med kompletterats med nya komponenter. Shimano har varit riktmärket för oss på detta område hittills och det är osannolikt att det kommer att ändras någon gång snart. Den mycket framgångsrika, kompakta displayen förblir precis det – kompakt – men tack vare de krympta displaykanterna är själva displayen nu lite större. Själva styrenheten har också ändrats något, men är i princip densamma.
Helt nytt är dock en kompakt enhet som kombinerar en knapp för att slå på och av systemet med lysdioder som ger information om batteriladdningsnivå och vald supportnivå. Det är lätt att föreställa sig att tillverkarna kommer att klara sig utan display i vissa modeller i framtiden och bara installera denna kompakta enhet i toppröret. Nytt är också en stor färgdisplay, som fästs framför skaftet och bör vara hemma på framför allt touring, vandring och stadscyklar.
Finjustera i E-Tube Project-appen
Det finns inga grundläggande förändringar i den mycket framgångsrika E-Tube Project-appen, men i kombination med de två nya motorerna erbjuder den nu betydligt finare justeringsmöjligheter för de individuella parametrarna. De befintliga stödnivåerna kan nu anpassas mycket mer lämpligt till individuella behov; Dessutom kan upp till 15 personliga profiler skapas så att du kan växla mellan dina egna parametrar under körning.
Shimano Free Shift och Auto Shift: Helautomatisk kraft med Di2-kretsar
I kombination med de två nyligen introducerade Di2-grupperna XT Di2 och Cues Di2, erbjuder Shimano EP6 och EP801 två ganska spännande automatiska funktioner: Free Shift och Auto Shift.
Med Free Shift-funktionen erbjuder cykeljätten från Fjärran Östern en rent revolutionerande innovation: Den låter dig växla utan att trampa. Så det som tidigare bara var reserverat för navväxlar och det man fick klara sig utan på (E-)MTB:er är nu även möjligt med växelväxlar. Om du manövrerar växelspaken medan du cyklar medan Free Shift är aktiverat och veven inte vrider sig tillräckligt, driver motorn kedjeringen av sig själv tills växeln är framgångsrikt ilagd - naturligtvis utan att veven rör sig. Det är till exempel enkelt möjligt att byta växel för en motklättring när du går nedför, utan att tappa balansen genom tramprörelser.
Som namnet antyder går Auto Shift-funktionen till och med ett steg längre: Den tar över växlingarna helt oberoende beroende på den individuella förarprofilen, prestanda, kadens och annan information. Självklart är manuella byten via växelspaken fortfarande möjliga när som helst. Så om den automatiskt valda växeln inte passar dig kan du enkelt ingripa själv.
Båda funktionerna är endast möjliga med de två nya motorerna, det vill säga Shimano EP801 och Shimano EP6 och de två nya kretsarna. Auto Shift-funktionen när du trampar stöds också endast av Shimano XT Di2 LinkGlide och Shimano Cues Di2. Med Shimano XT Di2 HG stöds automatiska växlingar endast vid frigång och i kombination med FreeShift.
Första elcykel ABS från Shimano
Sist men inte minst har Shimano även annonserat sin första ABS för elcyklar. Detta är dock ingen egenutveckling utan bygger på Blubrake-systemet som vi har testat flera gånger tidigare. Naturligtvis är den nu kombinerad med Shimano-bromsar - funktionaliteten förblir densamma: Den griper bara in på framhjulet och stuvas undan helt osynligt i ramen. Om du vill lära dig mer om detta system är det bäst att ta en titt på motsvarande artiklar om Blubrake ABS. Men det är ganska spännande att ämnet e-bike ABS verkar ta fart igen – efter den nya systemgenerationen från Bosch verkar Shimano också se en framtid för assistanssystemet. Vi får vänta och se hur många elcyklar med lämpliga system som kommer att finnas tillgängliga under de närmaste åren och hur högt tillägget kommer att bli.
Vi bör kunna se de första e-cyklarna med de nya motorerna under våren 2023 - naturligtvis hoppas vi att ha lite praktisk erfarenhet senast då.
Schreibe einen Kommentar