E-MTB / produktnyheter: Med TQ HPR50 kan vi se fram emot ett nytt drev speciellt för lätta E-MTB. Med en komplett systemvikt på mindre än 4 kilo är det en av de lättaste sakerna på marknaden och med 50 Nm i vridmoment och ett 360 Wh batteri verkar även den tekniska datan lovande.
Det är rörelse på E-MTB-marknaden! Efter att Bosch presenterat några innovationer just idag, följer nu TQ efter. På senare år har den bayerska tillverkaren blivit lite tystare – åtminstone vad gäller elcykelmotorer – men med TQ HPR50 utökar nu portföljen av ett helt nytt drivsystem. Hittills var ni "bara" representerade med HPR120s som kom ut på marknaden för sju år sedan, men också fortfarande den mest kraftfulla enheten någonsin finns på marknaden. Även om nya HPR50 ärver tekniken från sin "storebror" betjänar den en helt annan målgrupp: med mindre effekt, men en komplett systemvikt (motor, batteri, elektronik, reglage) på 3,9 kg, är den tydligt inriktad på detta område av lätta E-MTB:er. Som jämförelse: Hela drivsystemet är några gram lättare än den "blotta" motorn i HPR120s - imponerande!
Förutom lägre vikt och mindre effekt kännetecknas en bra lätt E-MTB-drivning också av sin naturlighet. Detta är vad TQ är särskilt stolt över – E-MTB:erna med TQ HPR50 ska köra som vanliga mountainbikes – bara med lite extra boost. När de utvecklade drevet arbetade de för övrigt mycket nära den amerikanska tillverkaren Trek, som även har den första E-MTB med det nya drivsystemet i sitt sortiment, Trek Fuel EXE.
Motor: Teknik från HPR120 med mindre än 2 kg
TQ HPR50-motor: en överblick
Max vridmoment: 50 Nm
Leistung: 300 W
Vikt: 1.850 g
När man tittar på motorn kan parallellerna till HPR120s inte förnekas. Framför allt ska den rundade designen nu vara ett tydligt varumärke för TQ-dreven och särskilja dem från konkurrenterna enbart när det gäller utseende. Denna form beror dock främst på tekniska skäl: Inuti säkerställer den så kallade Harmonic Pin-Ring (HPR) växeln också kraftöverföringen från motorn till veven. Istället för en rem eller kedja som de flesta konkurrenter överförs motorns kraft till axeln via en stor ring. Friktionskopplingen skapas av många små pärlor. Enligt TQ är en mycket direkt, snabb kraftöverföring med låga förluster möjlig.
Med sitt maximala vridmoment på 50 Nm är den nya TQ-motorn – åtminstone på pappret – en ganska tam representant, även jämfört med den lätta E-MTB-konkurrensen: Det spelar ingen roll om Fazua Ride 60, BH 2EXMag eller Shimano EP8 RS – de erbjuder alla lite mer stödkraft. Bara den något förlegade Specialized SL-motorn med sina 35 Nm måste fortfarande placera sig en bra bit efter. Alla dessa data bör dock behandlas med försiktighet: Vårt stora jämförelsetest av de kraftfulla E-MTB-motorerna i våras visade redan att drivsystem ofta beter sig väldigt annorlunda i praktiken än vad de tekniska data antyder.
När det gäller vikt kan TQ HPR50 underskrida nästan alla konkurrenter: Med bara 1.850 60 g är den lättare än Fazua (Ride 1.960: 2 2.100 g), BH (8EXMag: 2.600 135 g) eller Shimano (EP50 RS: 16 XNUMX g) . Dessutom är Q-faktorn extremt smal med XNUMX mm, vilket borde underlätta integrationen och förbättra den naturliga åkupplevelsen. Det återstår att se vad den totala vikten av de första E-MTB:erna med HPRXNUMX kommer att bli, men vi skulle kunna tänka oss att vi skulle kunna pressa oss in i intervallet under XNUMX kg här.
Trevligt: Motorn är helt tillverkad på TQ-platsen i Inning am Ammersee, enligt TQ kommer hela systemet också "mest" från Europa.
Batteri: 360 Wh och möjlighet till räckviddsförlängare
Batteriet på 360 Wh ska säkerställa bra gångtider för motorn - hur långt du faktiskt kan komma med det beror förstås på individuella faktorer, inklusive motorns energiförbrukning. Vi hoppas kunna göra egna mätningar inom en snar framtid. Med 1.835 160 g är det interna batteriet definitivt lätt och spelar i en liga med konkurrenterna. Om du vill kan du till och med eftermontera en range extender, som har ytterligare XNUMX Wh kapacitet och bör därför ge tillräckligt med reserver för heldagsturer, oavsett energiförbrukning.
Drift: Sportig och smart
När man använder TQ HPR50 vågar man inga experiment utan förlitar sig på en kombination av en OLED-skärm integrerad i toppröret och en kompakt fjärrkontroll på styret. Så du bör vara väl förberedd för sportiga E-MTB:er och speciellt displayen som är integrerad i toppröret vet hur den ska behaga; många enheter från konkurrenterna använder endast lysdioder för att visa de viktigaste uppgifterna.
Styrenheten på styret verkar kompakt och intuitiv att använda. Du kan använda de två knapparna för att växla mellan de tre stödnivåerna, som också kan anpassas helt via en app. Dessutom kan även vanliga cykeldatorer anslutas via ANT+ och den viktigaste informationen kan då läsas direkt på motsvarande display.
Schreibe einen Kommentar