Testa Rose Backroad Ekar Limited: Den slående gruscykeln från Bocholt har funnits på marknaden i denna version i nästan två år. Med tanke på den övertygande ramgeometrin, det stora utbudet av modeller och attraktiva specialmodeller som "Ekar Limited" med Campagnolo-delar önskar man cykeln en lång modellcykel, för allt är verkligen rätt här.
Den ursprungliga Backroad som Rose skickade till Velomotion-testet 2020 var fortfarande en cyclocrosscykel med modifierad utrustning. Ett år senare kom nya Backroad som direkt imponerade med maximal framdrivning, lekfull hantering och låg vikt. Dess moderna geometri kommer med lång räckvidd, kombinerat med en kort styrstam och en ganska lång hjulbas - ett recept som kombinerar mjuk gång i höga hastigheter med behaglig manövrerbarhet. Vi förväntar oss inga förändringar av detta ramverk inom en snar framtid - det fungerar så bra att det är svårt att föreställa sig förbättringar just nu, och det är också ganska flexibelt. Rose erbjuder för närvarande Backroad Carbon i tio utrustningsvarianter, plus tre specialmodeller som Rose Backroad Ekar Limited med en subtil till extraordinär metallisk finish, beroende på ljusinfall.
Stort utbud av modeller
Modellerna sträcker sig från Backroad Mullet med 650B-hjul och MTB-liknande utväxling till GRX-Di2-modellen för snabba turer.Det finns även sex "Backroad AL"-modeller med aluminiumram, där sitsgeometrin är lite bekvämare. Även den billigaste Backroad AL för 1.999 XNUMX euro är utrustad med kablar dragna genom skaftet, och ramen har detaljer som en integrerad sätesklämma och olika monteringsmöjligheter.
Många infästningsmöjligheter upp till dynamo
Kolversionen är också exemplarisk i detta avseende: Bagagehållare kan monteras på gaffeln, tre flaskhållare och en "bentobox" på toppröret samt stänkskärmar, för vilka en stänkskärmsbrygga är fästad baktill. En dynamokabel kan också dras genom gaffeln och sedan dras bakåt genom nedröret. Detta gör den sportiga Backroad lämplig för cykelpackning.
Med en ganska stor däckfrigång kan du givetvis även ge dig ut i krävande terräng. Rose släpper Backroad för 45 mm däckbredd vid 28 tum och för 50 mm vid 27,5 tum; men utrymmet ska också räcka till 622-50 däck. Tjock stoppning på kedjestaget och under nerröret skyddar mot kedjeslag och stenskott; en metallplåt förhindrar skador på grund av att kedjan fastnar.
Jämförelsevis sportig sittställning med Rose Backroad Ekar Limited
Allt detta är bra förutsättningar för grusturer av alla de slag, så gå på Rosen och låt oss köra Testcykeln 55 har ett ganska sportigt snitt vad gäller stack och räckvidd; den branta sitsvinkeln placerar föraren längre fram mot vevfästet. Med den 90 mm långa skaftet sitter du inte för kompakt. Vilken ramstorlek du väljer för Rosen beror inte minst på sadelstolpens maximala förlängning. Om du vill välja en mindre ram med lägre stapel bör du först kontrollera den maximala innersömslängden som respektive ramstorlek tillåter - 55:an är 87 cm.
D-format stöd med extra flex
En speciell egenskap hos Backroad är sätesklämman, som inte är överst på toppröret, utan några centimeter lägre på sätesstagen. Ovanför dessa är sadelröret öppet bakåt; ett plastlock täcker detta område. Detta gör att den D-formade stolpen kan böjas bakåt för en längre längd, vilket gör att Backroad känns exceptionellt bekväm baktill, men utan en tendens att vika vid hög kadens.
Liksom förra årets modell med ett annat upplägg gläds Rosen med mycket framdrivning och behändig styrning – hanteringsegenskaper som inte är något att klaga på. Utrustningen med Campagnolo Ekar 1×13 och de lätta Shamal-hjulen från den italienska tillverkaren är genomgående (mer om det senare). Med sex hopp i det snabba intervallet är 9-42-kassetten tätt placerad där det gäller, tillsammans med 40 kedjekransen resulterar i en lång växel överväxel och en växelreduktion för branta stigningar.
Växellådan fungerar snabbt och exakt; den typiska Campagnolo-tumknappen för uppväxling är krokformad på Ekar och är därför ännu lättare att nå från den nedre länken. Växlingspaddeln kan dock vara större - när du manövrerar den tenderar du att få ditt växlingsfinger fast i bromsspaken. Bromsarna är extremt lätta att modulera, och kolvevarna har plastskydd om du skulle landa.
Rose går också långt när det kommer till hjulen, och specificerar ett set som passar Ekar-gruppen bättre än någon annan. För några år sedan trimmade Campagnolo sina legendariska Shamal-hjul med bredare fälgar för all-road-användning: 21 mm invändig bredd är inte bara idealisk för bredare landsvägscykeldäck, utan hjälper också till på gruscyklar för en bra däckpassform. Dessutom används en sluten fälgbädd, vilket gör limning av (slanglös) fälgband överflödig. Hjulsatsen med det omisskännliga ekermönstret är också relativt lätt på nästan 1.600 XNUMX gram.
Rose Backroad Ekar Limited är en lättviktare med Italo-delar
Sist men inte minst, Campagnolo-gruppen och hjulsatsen, tillsammans med ramen som väger drygt ett kilo, säkerställer att Backroad är extremt lätt. Som visas väger den 8,4 kilo; Den slanglösa konverteringen har besparingspotential. Men det som gör Backroad ännu mer attraktiv är en drastisk prissänkning över hela Roses varumärkesportfölj som ägde rum i början av november. I den presenterade specifikationen - Campagnolo Ekar + Shamal, speciallack - kostar gruscykeln nu bara 4.499 20 euro, vilket betyder att priset har sjunkit med nästan 1%. Den billigaste modellen med standardlack kostar nu endast 11 2 euro med Shimano GRX 11×2.499 eller 3.149×1 istället för tidigare 12 3.299 euro; med SRAM Rival eTap 3.799×XNUMX blir du nu av med XNUMX XNUMX euro (tidigare XNUMX XNUMX euro). Det stora utbudet av modeller är en av fördelarna med Rose-Graveller - det är ganska ovanligt att en hjultillverkare bygger gruppset från alla tre leverantörerna. Så Rose Backroad borde fortsätta hitta många vänner.
Schreibe einen Kommentar