Test: 3T Exploro är en njutning för cyklister som vill ta sig snabbt fram på både smuts och asfalt. Den attraktiva italienska är också mycket progressivt utrustad.
En gång känd endast för styre och styrstammar har den italienska leverantören under ny ledning bytt till en leverantör av innovativa racermaskiner och speciellt gruscyklar. Exploro utvecklades av Gerard Vroomen, den tidigare medgrundaren av Cervélo, och det kan du se i synnerhet i Exploro Race - en gruscykel med en aerodynamiskt optimerad ram, precis som Cervélo en gång överförde element från triathloncyklar till konventionella racercyklar och därmed uppfann "aero road."-cykeln. En typisk Cervélo-detalj pryder också den bensinblå testcykeln: linjerna som leder vertikalt in i toppröret, med vilka Vroomen ville förbättra flödet runt huvudröret på sina aerocyklar.
Tydliga aero-element
Aero-elementen är också tydligt igenkännbara på Exploro Team: sadelröret är minimalt räfsat och nedröret har den aerodynamiska "Sqaero"-designen. Segmentklämman integrerad i ramen för att fästa aero sadelstolpen är snygg. Geometrin är atypisk för en gruscykel: styrvinkeln på testcykeln storlek L är brant, hjulbasen och huvudröret är korta, toppröret är långt, liksom skaftet. Allt detta leder till en sittposition som är mer landsvägscykelorienterad än grustypisk och resten av 3T:s utseende passar in i det. Exploros sadelstolpe erbjuder ingen förskjutning bakåt, men en 72,5° sadelrörsvinkel säkerställer att du inte är placerad för långt framåt. Intressant nog är geometrin hos den "normala" Exploro mer sportig än Exploro RaceMax, som finns i sex i stället för fyra storlekar och har ett mycket mer kompromisslöst utseende. Du sitter i alla fall mer upprätt och kortare på RaceMax.
Det som är särskilt slående är den totala avsaknaden av några monteringspunkter förutom gängor för två flaskburar och en liten topprörficka; 3T är dock inte bara ett "racingbike plus". 40 mm-däcket har tillräckligt med utrymme runtom, och ett 650B-hjulset med 2,1 tum breda MTB-däck kan också installeras. Med dessa egenskaper positionerar Exploro sig självsäkert mellan racercyklar, cyclocross och grus, och utrustningen matchar även detta. 3T monterar snabba Continental Terra Speed på det ganska lätta Fulcrum-hjulsetet, som går extremt lätt på asfalt och tillåter säker lutning tack vare sin runda kontur utan uttalade axelklackar. Den knäpper tillräckligt på löst underlag, speciellt eftersom den kom slanglös på testcykeln.
Innovativa komponenter
En höjdpunkt är Campagnolo Ekar med 1×13 växlar. Den första grusgruppen av den traditionella italienska tillverkaren är extremt bred vid 9-42 och erbjuder en smal gradering med enkla hopp från 9 till 14 kedjehjul. I kombination med en 38 kedjekrans finns en växlingsreduktion för branta stigningar samt en tillräckligt lång utväxling. Manövrering via växlingspaddlar och den nybildade tumknappen är exakt och säker och Campagnolo erbjuder även en skivbroms som kan styras på bästa möjliga sätt. En titt på bakväxeln avslöjar en annan speciell egenskap hos ramen: dropouten – det vill säga den gängade insatsen för den genomgående axeln plus växelhängaren – är inte ordentligt ansluten till ramen; om axeln dras ut faller bakväxeln med utfällningen ner och dinglar från kedjan. Tanken bakom detta är att det är lättare att ta bort och installera bakhjulet om du inte behöver trä kassetten förbi bakväxeln, vilket inte riktigt fungerar med Campagnolo-växlaren. Dess blockeringsfunktion kan inte användas på dropouten som är separerad från ramen, så att du motverkar fjäderspänningen på bakväxeln när du sätter på dropouten. Å andra sidan fungerar Sram-bakväxeln med en blockering vid svängarmens svängpunkt utmärkt. 3T-bortfallet har ytterligare en fördel: eftersom den vilar helt på den genomgående axeln, är skador på ramen inte att förvänta om du slår hårt i bakväxeln.
ram | Enkelriktad pre-preg HM Carbon |
Upphängningsgaffel | 3T Fango Team |
Impellers | Fulcrum Rapid Red 900 |
Däck | Conti Terra Speed |
Bakväxel | Campagnolo Ekar |
Växelspak | Campagnolo Ekar |
vev | Campagnolo Ekar |
Växlare | |
Bromsar | Campagnolo Ekar |
Sadelstolpe | 3T kol |
Sadel | San Marco mantra |
Stam | 3T Apto Stealth |
Lenker | 3T Super Ergo PRO |
Spännande körbeteende
Utöver sådana detaljer imponerar dock Exploro framför allt med sin hantering. De höga förväntningarna vad gäller geometri och utrustning kommer definitivt inte att bli besvikna, speciellt eftersom cykeln är jämförelsevis lätt på nio kilo inklusive pedaler: Exploro är extremt kraftfull och lättfotad, samtidigt behagligt smidig utan att framstå som trög. Off-road ser den mer ut som en cyclocrosser, om än mildrad av möjligheten att montera stora däck; med den lätt profilerade Conti Terra Speed rullar den så lätt på halt underlag att man även kan tänka sig den som en racercykel. Inte konstigt, eftersom det konventionellt formade styret uppmuntrar till en kompakt racinghållning, och därför blir en tur på 3T oundvikligen en sportig, snabb affär. Priset är också sportigt i positiv bemärkelse: nästan 4.500 XNUMX euro för en extremt välutrustad cykel från ett innovativt märke är verkligen inte mycket.
Gruscykeltest 2021: Nästan 30 aktuella modeller i testet
Gravel bike test 2021: De 27 modellerna i Velomotion testfält bevisar det tydligt: Den som vill cykla på en sportig cykel med drop bars är väl betjänt av en gruscykel. Speciellt eftersom utbudet av användningsmöjligheter är oväntat stort – från "racingbike plus" till sportiga touringcyklar. Och mellan dessa två poler är var och en av de testade cyklarna extremt individuella och oberoende. […]
Fler gruscyklar i testet
KTM X-Strada 720 gruscykel på test: Grusa självständigt!
KTM X-Strada 720-test: Den sticker ut och är unik, hanterar bra och kostar inte jorden - KTM X-Strada 720 borde inspirera många Gravel-fans. Och även om den visade svagheter här och där i testet så lämnade den ett mycket trevligt helhetsintryck. Racercykel, mountainbike, E-MTB - när det kommer till sportiga cyklar, […]
Bulls Grinder 4 Gravel Bike Review: Allt på grönt
Test: Med 1×11-växlar och kraftigt profilerade däck riktar sig Bulls Grinder 4 till sportiga förare för vilka den kompakta, livliga cykeln utlovar mycket åkkul. Grinder har funnits på marknaden i sex år och är ganska populär på grund av dess mångsidighet. Som en trailslipare med droppstolpe och extra breda däck tilltalar den terrängkörare och som en […]
Testar Votec VRC Pro gruscykel: Väg plus grus?
Test: Med VRC Pro stänger Votec gapet mellan gruscyklar och landsvägscyklar. "Road Plus" erbjuder det klassiska utseendet av en racingmaskin, men med en maximal däckbredd på 35 mm kan den användas mycket bra i terräng. Och Ultegra-cykeln är också behagligt billig. Nybörjare som letar efter en racercykel idag får ofta höra från finsmakare: "Köp dig […]
Schreibe einen Kommentar