Testa KTM Macina Ultimate Pro: Den kraftfulla motoriserade elcykeln, som säljs exklusivt av Zweirad Stadler, kombinerar många bra funktioner, inklusive en lång räckvidd och ett sportigt växelväxelsystem med bred räckvidd. Att bestämma sig för denna elcykel är därför lätt – kanske är det nästan svårare att välja mellan de tre ramformerna.
Snabb och bekväm på vägen, i vilken terräng som helst: du behöver inte mer än en solid e-cykel. Men utbudet är nu ohanterligt stort – så vad ska man vara uppmärksam på? En cykel som kan fungera som ett utmärkt exempel på en framgångsrik e-cykel är KTM Macina Ultimate Pro, som finns som specialmodell Tvåhjuling Stadler är utvisad. Namnet låter som sport i toppklass, men du ska inte låta det imponera på dig: Ultimate Pro kan ha en stark motor, men det är en extremt bekväm följeslagare när det kommer till sittställning och hantering.
Mycket framdrivning med Bosch CX
Det första nyckelordet är motorn. Det är helt klart kärnan i varje elcykel, men du behöver inte oroa dig för mycket om det om tillverkaren kan tillhandahålla en välkänd leverantör – som KTM med Bosch-systemet. Motorn, som har fulländats under många år, är exceptionellt kraftfull i alla sina varianter, och även de versioner med något lägre vridmoment där det gäller – speciellt på berget.
Med Bosch Performance Line CX behöver du inte oroa dig för kraften. Med ett vridmoment på 85 Nm är detta leverantörens starkaste enhet, utvecklad för användning på e-mountainbikes, där maximalt motorstöd krävs på branta partier. Så mycket kraft behövs sällan på en e-trekking-cykel, men du kan byta till ett lägre stödläge och sedan njuta av en mjukare, men ändå väldigt kraftfull boost. Och om du reser med tungt bagage är mer vridmoment bra.
Dagar av körkul med 625 wattimmar
Du behöver inte oroa dig för utbudet med KTM Macina Ultimate Pro heller. El-cyklarnas kraftlagring har blivit större och större med åren, och även de 625 wattimmar på denna cykel har nu toppats. Du behöver inte vara rädd för en "tom tank" på turen: 625 Wh finns tillgängliga i fyra till fem timmar i sadeln med medel till kraftfullt motorstöd, och det måste du köra på en gång. Även dedikerade vardagsförare laddar inte batteriet mer än en eller två gånger i veckan; frågan om maximalt antal laddningscykler uppstår alltså automatiskt.. Som vanligt kan batteriet laddas i cykeln; alternativt kan de tas bort från nedröret – till exempel när cykeln står parkerad framför huset. Sedan lönar det sig också att den stora och lättlästa Bosch Intuvia-displayen, som är monterad i mitten ovanför skaftet, enkelt kan tas bort och tas med – utan batteri och display är elcykeln ganska oattraktiv för att cykeltjuvar.
Bred graderad elvahastighetsbana
En typisk egenskap hos de flesta mellanmotorer är att de bara är kompatibla med ett kedjeblad. Detta är inte längre en nackdel, eftersom en elvaväxlad kedjehjulskassett som på KTM är till stor del standard idag. Här är den extremt bred med 11 till 51 tänder; du behöver inte fler växlar på en elcykel och inte heller finare växelhopp. Den kraftfulla motorn ser till att du kan åka i ett bredare kadensintervall. En fördel med växelväxlar är snabba växlingar och kraftväxling (men snälla överdriv inte!) och därmed ett plus i sportigt körkul. Man får dock inte glömma att den blottade kedjesträngen kräver en viss vård.
Typiskt för allround-pedelecen är en fjädringsgaffel, vars slaglängd på 63 mm lätt räcker för att absorbera stötar och jämna ut vibrationer. KTM förlitar sig på en stålfjäder som enkelt kan justeras och kräver lite underhåll. Med en luftfjädringsgaffel måste man däremot kontrollera lufttrycket regelbundet. Komforten framtill kompletteras med en fjädrande sadelstolpe, vilket är vettigt speciellt med tanke på den ganska upprätta sittställningen. Med ett lätt böjt styre och extra grepp är hållningen av armar och händer bekväm och flexibel, och styrets bredd gör att den biffiga cykeln alltid är under kontroll.
Grepp och komfort med breda däck
50 mm breda däck är inte ovanliga idag, eftersom de erbjuder mycket komfort och bra grepp med något reducerat lufttryck, speciellt på elcyklar. Schwalbe Energizer installerad på KTM är ett bra val, eftersom den är designad för de högre viktbelastningarna på e-cykeln. De gula sidoväggarna är visuellt tilltalande och den reflekterande beläggningen gör ekerreflektorer överflödiga. När det gäller belysningen är den sportiga e-trekking-cykeln tillförlitligt utrustad med en 50-lux spotlight och ett LED-bakljus monterat väl skyddat på hållaren. Själva bäraren gör att väskorna kan hängas upp och föremål att fästas med fjäderklämmor.
Den subtilt utformade cykeln – den österrikiska tillverkarens husfärg återfinns bara på handtagen och växelkabeln – finns i tre ramformer, varvid "Wave"-versionen med lågt genomsteg har en praktisk funktion: den har batterifacket lock upptill på nedröret, vilket gör det lite lättare att ta ut och sätta i batteriet. Det finns för övrigt inte längre något behov av att skilja på dam- och herrcyklar.
Stadler erbjuder KTM Macina Ultimate Pro för cirka 4.000 XNUMX euro, vilket är typiskt för denna klass med tanke på utrustningen. Med noll procents finansiering över tio månader går priset ner mycket lättare; Hur som helst så hyrs nu många elcyklar av arbetsgivare, vilket såklart också är möjligt hos Stadler. KTM-specialmodellen är i alla fall ett bra val – som en snabb, bekväm elcykel som imponerar i vilken terräng som helst.
Schreibe einen Kommentar