Test Flyer Gotour6 3.40: E-tourcykeln från den schweiziska mellanmotorpionjären imponerar med sofistikerad teknik för vardagsturer och cykelturer. Den bekväma sittställningen kombineras med motorn med inte alltför högt vridmoment och den lättväxlade femväxlade växellådan för att bilda ett sammanhängande koncept.
Det fanns en tid då Flyer nästan var synonymt med "e-bike" (eller "pedelec" som de kallade det) tillsammans med en handfull andra märkesnamn. Född för 30 år sedan från en hemmagjord elcykel, tog tillverkaren med sig en helfjädrad serieprodukt till gatorna vid millennieskiftet; några år senare skapades den typiska Flyer-looken med polerad aluminium och böjda rörformer, som var stildefinierande under lång tid. Framför allt förlitade sig Flyer dock på mittmotorn från start, medan många konkurrenter installerade stora bakmotorer och bara gradvis övergick till drivkonceptet, som är överlägset för de flesta ändamål. Flyer har förblivit trogen layouten med Panasonic-motorn och batteriet stående vertikalt ovanför – till exempel på Gotour3 stadscykel, som också rullar på de 26-tumshjul som en gång var typiska för Flyers.
Flyer Gotour6 3.40: allroundbil med harmonisk Bosch-motor
Den schweiziska pionjären har också för länge sedan öppnat upp för Bosch-driften, så att båda mittmonterade motorer nu samexisterar fredligt och visar sina respektive styrkor på olika cykelmodeller. Flyer föredrar att installera Panasonic-drivenheterna med extremt högt vridmoment med de nätverksanslutna FIT-komponenterna på E-MTB:er, där aggregatens höga stödfaktor har visat sig. Och system som den harmoniska och naturligt tryckande Bosch Active Line Plus används på mångsidiga allroundbilar som Flyer Gotour6 3.40 som presenteras här. Användningsområdet för denna elcykel ligger redan i namnet: cykelturer, pendling och vardagsaktiviteter är terrängen där Gotour6 lyser.
Visuellt har Bosch-modellen flyttat sig märkbart bort från sina föregångare: ramen ser nu mer distinkt och modern ut, och naturligtvis är batteriet i denna drivvariant integrerat i nedröret, vilket resulterar i ett mycket snyggt utseende. Gotour6 med 500 Wh batteri (625 Wh mot en extra laddning) har också fördelen att batteriet tas bort från toppen; Goroc-varianter med större batteri är utrustade med sidokåpa.
Bekväm ramform
Ramformen på Gotour6 kan just nu bäst beskrivas som "könsneutral": Den goda gamla herrcykelns "stav" är inte längre nödvändigt av stabilitetsskäl på vardagscyklar; att utelämna dem innebär en klar fördel vad gäller komfort. Med Touringcykeln Flyer behöver du inte längre svänga benet över bagagehyllan – det räcker med att lyfta foten över vevfästet. Det säger sig självt att detta är fördelaktigt när man går av och på cykeln, och det händer ofta i vardagen där cykeln emellanåt skjuts.
Också typiskt för bostadsutrymmet på 3.40 är en konstant växling av acceleration och retardation. Andra trafikanter, trafikljus eller kurvor gör det nödvändigt att ändra hastighet om och om igen, och detta kräver flera komponenter i e-cykeln: först och främst, naturligtvis, drivningen, vars balanserade vridmoment på 50 Nm faktiskt är idealisk för staden trafik.
Väl genomtänkt teknik
Eftersom Bosch Active Line Plus trycker väldigt jämnt och utan ryck, där kraftigare motorer ofta fungerar lite grovt; den reglerar även skonsamt när du glider i hastigheter över 25 km/h. Sedan finns det skivbromsarna som kan styras mycket bra och därmed tillåter känslig inbromsning och skarpa stopp. Och slutligen växlarna, som schweizarna har valt enligt mottot "less is more": Shimano Nexus Inter-5E har ett brett utbud av utväxlingar på 263%, vilket gör att de enskilda utväxlingsstegen naturligtvis måste vara ganska stora . Detta har dock fördelen att du bara behöver vrida handtaget tre gånger från stillastående till marschfart – fjärde växeln är justerad så att du kan trampa i en behaglig kadens i 25 km/h. Mycket lätta växlar för start och för uppförsbackar är inte nödvändiga på e-cykeln; du behöver bara femma växeln om du går utanför det stödda intervallet.
En annan fördel med den femväxlade växellådan är dess stora soliditet, eftersom den var specialinställd för elcyklarnas höga vridmoment. Det är här som Inter-5E har en fördel gentemot andra manuella växellådor, särskilt på lång sikt.
Med dessa tekniska funktioner ligger Flyer Gotour6 redan ganska långt fram när det kommer till körkul, och den har såklart ännu mer att erbjuda. Tack vare den justerbara fjädrande gaffeln och en (visserligen något enkel) fjädrad sadelstolpe är komfortnivån hög, vilket också den behagliga formen på styret och de ergonomiska greppen bidrar. Schwalbe-däcken, som är ganska breda på 50 mm och monterade på 28-tumsfälgar, lovar högt punkteringsskydd och jämn gång tack vare profilen designad för asfalt.
Flyer installerar ett Abus ramlås och en ljus LED-spotlight, samt en robust bagagehylla som sitter elegant på stänkskärmen, vilket gör Gotour6 lämplig för vardagsbruk och touring. Den stora Intuvia-displayen från Bosch är tydlig och lätt att läsa, driften av drivsystemet är extremt enkel – även den som aldrig suttit på en elcykel kommer att klara sig bra med den schweiziska allroundmaskinen. Vilket i sin tur är tack vare den harmoniska motorn, som inte överröstar ens nykomlingar med för mycket kraft.
Flyer Gotour6 3.40: En elcykel som passar många cyklister
Det finns e-mountainbikes, racercyklar med kompakta bakmotorer och snygga, sportiga urbana e-cyklar – men om man tänker efter så är det modeller som Flyer Gotour6 som tilltalar de allra flesta cyklister. Alla som känner att de tillhör denna grupp bör lista ut en e-cykel från den schweiziska pionjären i mitten av motorer.