E-MTB / Test: Flyer Goroc TR:X 8.63 XC borde komma väldigt nära idén om den perfekta touring E-MTB. Bekväm, lite underhållsfri, med en kraftfull motor och eventuellt över 1.200 XNUMX Wh batterikapacitet. Du måste göra några kompromisser med Pinion E-MTB.
Knappast någon annan produkt de senaste åren har orsakat så mycket uppståndelse på e-cykel- och e-MTB-marknaden som Pinion MGU. Mittmotor och transmission i ett? Många cyklister har väntat på detta. Flyer installerar denna innovativa drivenhet på nya Goroc TR: Kommer vanligtvis med stänkskärmar och belysningssystem som är fullt lämpade för dagligt bruk. Endast XC-modellen vi testade avstår från detta och tar en lite sportigare kurs.
Upp till 1.235 XNUMX Wh batterikapacitet
S | M | L | XL | |
---|---|---|---|---|
sadelrör (i mm) | 412 | 441 | 471 | 511 |
Räckvidd (mm) | 430 | 450 | 470 | 490 |
Staplar (mm) | 641 | 653 | 662 | 671 |
Styrvinkel (i °) | 65 | 65.5 | 65.5 | 65.5 |
Sitsvinkel (i °) | 75.3 | 75.1 | 75 | 74.9 |
Nedre fäste fall (i mm) | 35 | 35 | 35 | 35 |
kedjestag (i mm) | 470 | 470 | 470 | 470 |
Hjulbas (i mm) | 1230 | 1249 | 1273 | 1297 |
Med sin 130 mm fjädringsväg är cykeln också välutrustad för lättare terrängbruk, med den upprättstående sittpositionen och sidostödet som tydligt visar var dess tyngdpunkt ligger. Ett 700 Wh-batteri i nedröret på kolfiberramen förser kraftfulla Pinion MGU med energi och kan enkelt tas bort från sidan. Om du vill ha en längre räckvidd kan du använda tillvalsbatteriet för att utöka den totala kapaciteten med 535 Wh till över 1.200 XNUMX Wh.
Genom att ta bort bakväxeln och kassetten på bakhjulet kan Flyer även rädda den klassiska kedjan och istället installera ett kolbälte som kräver lite underhåll. Övriga komponenter är rejäla: Det gäller Fox-chassit med Fox 34 Rhythm fram samt 4-kolvs Shimano XT-bromsarna och Mavic-hjulen. Med tanke på priset på strax under 9.000 XNUMX euro hade vi dock önskat ett helhetspaket av högre kvalitet, Pinion MGU eller inte.
ram | Flyer Goroc TR:X |
Upphängningsgaffel | Fox 34Rhythm |
driv | Pinion MGU |
ackumulator | 700 Wh |
stum | Fox Float DPS |
Impellers | Mavic eCrossride 1 |
Däck VR | Schwalbe Wicked Will SuperGround SpeedGrip |
Däck HR | Schwalbe Wicked Will SuperGround SpeedGrip |
Bakväxel | Pinion MGU |
Växelspak | Pinion smart.shift |
vev | Drev |
Växlare | Ohne |
Bromsar | Shimano XT M8120 |
bromsskivor | 203 / 203 mm |
Sadelstolpe | Flyer Dropper M214 150 mm (L) |
Sadel | Sälj Royal Essenza+ |
Stam | Flyer ONE CI Stem |
Lenker | Flyer Alloy |
Flyer Goroc TR:X i praktiken
I dagens värld, när e-MTB:er blir allt mer sportiga, har en cykel med ett tydligt touringfokus som Goroc TR:X nästan exotisk status. Men under de första metrarna på cykeln måste du fråga dig varför: tack vare den upprättstående sittställningen, det bekväma chassit och bekväma kontaktpunkter, erbjuder cykeln en mycket hög komfort. Det utmärkta kopplingsbeteendet hos Pinion MGU bidrar också till detta, eftersom den också trycker extremt hårt när det behövs - men tyvärr med ett mycket tydligt hörbart motorljud. Mindre terrängutflykter är alltid möjliga, även om riktiga stigar snabbt visar gränserna för Goroc TR:X. Varken geometrin eller chassit och speciellt däcken har lämpliga reserver för detta.
Schreibe einen Kommentar