Marknad: Med den nya SRAM GX Eagle introducerar den amerikanska tillverkaren en ny 12-växlad grupp som skruvar upp prisskruven ett snäpp, men som samtidigt ärver många funktioner hos de befintliga Eagle-grupperna - inklusive, naturligtvis, 10-50 kassett med en räckvidd på 500 %, vilket knappast är sämre än traditionella dubbeldrivningar.
Med presentationen av de två Eagle 12-växlade grupperna XX1 Eagle och X01 Eagle, reagerade one-by-pionjären SRAM förra säsongen på kritiken av de befintliga 11-växlade drivenheterna från deras eget företag, som främst fokuserade på den otillräckliga bandbredden. Med 10-50 kassetter och därmed en räckvidd på 500 % kom man in i sfärer som tidigare var reserverade för två kedjehjul. Men det fanns en hake; de två Eagle-grupperna XX1 och X01 var och är fortfarande extremt dyra.
Det tog inte riktigt ett år och SRAM reagerade också på detta fel - lösningen går under namnet SRAM GX Eagle och är den billigaste 12-växlade gruppen hittills och kommer att finnas tillgänglig i butik för ett komplett pris på cirka 500 € . Trots det betydligt lägre priset behöver du inte göra några kompromisser vad gäller funktionalitet: SRAM GX Eagle kommer även med en 10-50 kassett med 12 kedjehjul och den vanliga höga växlingskvaliteten. Du behöver bara göra några kompromisser vad gäller vikt och optiken är inte riktigt lika högkvalitativ som de mycket dyrare Eagle-motsvarigheterna.
Men självklart, med GX Eagle har du inte bara din egen grupp i åtanke - oavsett om det är 11-växlad eller 12-växlad - utan framför allt konkurrensen från Japan, som fortfarande fokuserar på den beprövade framväxeln. Med ett utropspris på strax under 500 € konkurrerar nya GX Eagle direkt med den framgångsrika Shimano XT-gruppen, som 2017 fortfarande borde vara en av de mest använda gruppseten på MTB. Det ska bli spännande att se om SRAM kommer att lyckas såga denna tron med den nya, billiga 12-växlade gruppen.
Skjutmatchen: SRAM GX Eagle vs. Shimano XT vs. e13 TRSrace
Hur står sig den nya Eagle-gruppen mot Shimano XT när det gäller vikt och pris? Vi jämförde de viktigaste komponenterna och inkluderade även ett tredje alternativ med 11-växlad GX Eagle i kombination med 9-46 E13 TRSrace-kassetten. Vid första anblicken verkar SRAM GX Eagle ha fördelen: Den är betydligt lättare, mer än konkurrenskraftig när det gäller pris och dess utbud är bara något mindre än en Shimano XT-drev med två kedjehjul.
SRAM GX Eagle | Shimano XT 2-växlad | SRAM GX+e13 | ||||
---|---|---|---|---|---|---|
Bakväxel | 290g | 110€ | 271g | 80€ | 265g | 120€ |
Växlare | - | - | 145g | 30€ | - | - |
Växelspak | 122g | 35€ | 237g | 90€ | 122g | 48€ |
vev | 628g (32t) | 125€ | 718 g (36/26 t) | 140€ | 720g (32t) | 125€ |
i Kassetten | 450g | 200€ | 434g | 80€ | 300g | 369€ |
kedja | 270g | 29€ | 260g | 28€ | 259g | 25€ |
1.760g | 499€ | 2.065g | 448€ | 1.666g | 687€ | |
bandbredd | 500% | 529% | 511% | |||
Men det finns en inte obetydlig hake som du bör vara uppmärksam på innan du köper: Även om de två konkurrenterna ligger nästan på samma prisnivå utgör kassetten lejonparten av GX Eagle – och inte bara frekventa förare vet att den is Detta är en klassisk bärdel. Man får ge SRAM-kassetterna ära för att de är helt i stål och är betydligt mer hållbara än jämförbara varianter med aluminiumdrev, men till ett pris på runt 200 € gör det ont när man ska köpa ett nytt - Shimano slår det att kassetten, å andra sidan, kostar långt under €100.
Ändå kommer gruppen utan tvekan att göra vågor. Uppgraderingssatser med kassett, bakväxel, kedja och växelreglage finns redan tillgängliga i de första butikerna för mindre än 350 €. (Varning: du behöver ett XD-frihjul). Vi bör också se den nya SRAM-gruppen på många mellanklasscyklar under de kommande månaderna.
Schreibe einen Kommentar