Test: Lättviktstillverkaren Maxcycles från Münsterland imponerar med sin enkla design och tydliga linjer. Hemligheten med Munsterlander är mycket tydlig - underdrift i kombination med fokus på valet av rör på cykeln. Kommer Maxcycles In Lite att förbli trogen Münsterland-tillverkaren?
Maxcycles är en lättviktstillverkare från Münsterland, närmare bestämt från Rosendahl. Här monteras hjulen efter kundens önskemål av företagets anställda. Trogen mottot "lätt som en fjäder nästan viktlös" har företaget tillverkat cyklar i över 25 år. Som en av få cykeltillverkare tillverkar de förutom aluminiumramar även ramar av stål och titan. Med alla ram- och rörtyper ägnas särskild uppmärksamhet åt de valda materialen - aluminium är inte aluminium, stål är inte stål och titan är inte titan. Det beror på legeringen.
Med hjälp av en konfigurator på Maxcycles hemsida kan önskad cykel sättas ihop med olika tillbehör. Du har möjlighet att välja olika kretsar, utrustningspaket, gafflar, styrstammar, styre, sadelstolpar, bagagehållare, bromsar, färger och andra tillbehör.
Maxcycles In Lite är en helt ny modell för 2019. Det kommer att finnas två varianter under den. En gång en herrcykel och en Wave-ram för kvinnor. Båda ramformerna finns i tre olika storlekar. För män 53, 57, 61 och för kvinnor 45, 50 och 55 cm. Ramen är gjord av 6061 T6 aluminium, liksom gaffeln. En fjädringsgaffel kan väljas som tillval, vilket ytterligare ökar komforten på cykeln. Ram och gaffel kan väljas i önskad RAL-färg. Det vackra röda på vår testcykel fångar naturligtvis blickarna. Men det finns också mer subtila färger. I den bifogade artikeln hittar du en liten översikt över de tillbehör som du kan välja bland Maxcycles.
https://www.velomotion.de/2018/06/maxcycles-made-in-germany-fahrrad/
Kabelledare samt batteriet är helt integrerade i ramen. Detta gör att cykeln ser väldigt ren och snygg ut, vilket jag gillar särskilt. Kablarna till ljuset går in i ramen på höger sida. På motsatt sida löper kablar och ledningar från bromsar, växlar och reglage in i ramen.
Maxcycles installerar en Bosch-motor på In Line. En Bosch Performance Line CX installerades på vår testcykel. Men Maxcycles erbjuder också Bosch Active Line Plus. Kunden är därför bortskämd med valet mellan den lite starkare Performance Line CX, som är lite högre, eller den något svagare men tystare Active Line Plus.
Tack vare Bosch-kontrollelementet framstår cockpiten som klar och snygg. Kablarna leder in i ramen i en bunt. Ergonomiska grepp för att stödja handflatorna eller grepphorn kan väljas som tillval. Kombinationen av Ergon på vår testcykel kändes väldigt bekväm. Stödnivåerna eller klockan nås lätt med tummen.
Maxcycles In Lite är tillgänglig med CDX-remdrift, 5-växlad Nexus E, 8-växlad Alfine, 11-växlad Alfine, 14-växlad Rohloff och 10-växlad växel. Du har definitivt många val här. In Line jag testade hade en 10-växlad växel. I kombination med den kraftfulla Bosch-motorn och den lätta ramen skjuter cykeln dig bokstavligen uppför berget utan större ansträngning. Tack vare den 10-växlade växeln kan även branta stigningar lätt bemästras.
Jag gillade särskilt den mycket bekväma och upprätta sittställningen. Mina kollegor var också oerhört förvånade över hur bekvämt det var att sitta på In Lite. Detta uppnås bland annat genom en hög sittbrunn (till vänster i bilden). Det axelbrett styret ger tillräcklig säkerhet vid dynamisk kurvtagning. Styrningen är väldigt direkt vilket gjorde det väldigt lätt för mig att byta riktning.
Schreibe einen Kommentar