Leaderboard: Gruscyklar upp till €2.600 XNUMX testade
Uppdatering 2022: Gruscyklar testade i två testfält
[bloggspecifik=”169771″ posts_per_page=”30″ post_type=”page” taxonomy=”post_tag” order=”desc”] [bloggspecifik=”169813″ posts_per_page=”30″ post_type=”page” taxonomy=”post_tag” order=”desc”]Testa gruscyklar 2019: Nyckeldata och testfält
Vi har beslutat att begränsa maxpriset för vårt testfält till 2.600 3.000 euro. Bakgrunden: Trots deras lämplighet för massorna är det fortfarande mer sannolikt att gruscyklar är en andra eller tredje cykel än huvudcykeln för de flesta cyklister där ute. I detta avseende är viljan att ta 4.000 8, XNUMX XNUMX euro eller ännu mer i handen ganska låg; så det finns en hel del olika utrustningsvarianter i testfältet, men de fjäderlätta toppmodellerna med vikter under XNUMXkg finns inte bland dem.
Testa Gravelbikes 2019: testbana och ryttare
I vårt test försökte vi samla in förhållanden och intryck som var så jämförbara som möjligt för alla cyklar för att ge er, våra läsare, ett i stort sett objektivt intryck av de dryga dussin cyklarna. Till detta använde vi två vackra sensommardagar och testade alla cyklar på samma testbana: nästan 25 km lång, ca 70% asfalt, 30% grus eller terräng, ibland lite grövre. Vi hade strålande sol båda dagarna, så förhållandena var desamma och testföraren var alltid densamma.
Testa Gravelbikes 2019: Det stack ut
Vad märkte vi under testet? Utbudet av olika orienteringar var faktiskt anmärkningsvärt, vilket naturligtvis också har att göra med den något vaga definitionen av kategorin gruscykel. Från racingfilen till den bekväma långdistanstourern, allt fanns verkligen där. De inbyggda dreven är liknande – med framväxel eller utan? Testkandidaterna är nästan balanserade här. Förresten, det finns ingen diskussion om de bromssystem som används: skivbromsar installerades på varje hjul, de flesta av dem hydrauliska, men det finns också några mekaniska varianter.