Test: Vi hade nöjet att utförligt testa Campagnolos reviderade Super Record-gruppuppsättning för 2015. Vi tog plats på en av få exklusiva testcyklar med en handgjord kolfiberram. På den 123 km långa Granfondo Roma (vi rapporterade) sätter vi den nya gruppen på ett hårt test.
De hårda fakta:
Men innan vi kommer till de praktiska intrycken vill vi först ge dig en förståelse för Campagnolo Super Record och i synnerhet innovationerna från förra året. Hjärtat i gruppen, veven, är också den komponent som har förändrats mest jämfört med föregångaren. Den har fått en helt omarbetad design och i fortsättningen kommer fyra i stället för fem armar att hålla kedjehjulen. Bortsett från det kommer båda bladen att skruvas fast i veven separat i framtiden. Campagnolo är användarvänlig med bultcirklarna: veven finns i 53/39, 52/36 och 50/34 – men vevarmarna och bultcirklarna förblir desamma. Den sensationellt låga vikten på 603g förblir också densamma.
Framväxeln erbjuder en helt nyutvecklad kolfiberbur. Det säkerställer att Campagnolo Record-kedjan glider smidigt från det ena kedjedrevet till det andra. Campagnolo-åkarna uppskattar speciellt kedjorna för deras exceptionellt goda hållbarhet - och det borde inte ändras under 2015 heller. På bakhjulet bildar bakväxeln, som fortfarande är helt i kol, och motsvarande kassett en perfekt ensemble. Bakväxeln har fått en helt ny interiör, vilket är tänkt att ha en positiv effekt på just svängområdet. Det ger en betydligt större lindning runt de stora och små kedjehjulen - bättre kraftöverföring och mindre slitage är resultatet.
Kontrollcentret finns bokstavligen i Ergopower-växelhandtagen. Dessa har polerats både utvändigt och invändigt jämfört med föregående år. Kombinationen av kol och titan möjliggör en mycket låg vikt och Ultra-Shift-teknologin inuti, som möjliggör differentierade spärrhakar under växlingsprocessen - beroende på utgående kedjehjul. Bromsarna fick bara några få förbättringar jämfört med förra året, som lättare beläggshållare.
Gruppen i praktiken:
Efter mycket grå teori, nu för det praktiska provet. Hur gick det för gruppen på de gropiga gatorna i centrala Italien, på Roms kullerstenar och hur bemästrade de branta stigningar och nedförsbackar fulla av hårnålsböjar?
Växlingsbeteendet är tilltalande redan från början. De respektive processerna är smidiga, men du får tillräckligt med feedback genom ett väldoserat rutnät och skarpt vältning av kedjan. Bakväxeln fungerar 100 % tillförlitligt hela tiden. Den bemästrar också plötsliga branta motklättringar och de därtill hörande hektiska växlingarna i racingsituationen utan ett sorl. Efter att ha vant sig lite är Ultra-Shift-tekniken särskilt tilltalande. Även med snabb växling över flera kedjehjul, i båda riktningarna, håller du koll. Framväxeln behärskar de många växlingsoperationerna lika säkert som bakväxeln. Förenklingen av trimningen är positivt märkbar här. Från de tidigare fyra klicken är det nu bara två kvar. Trimning behövs bara i undantagsfall och är underbart enkelt även om det värsta kommer till det värsta. Likaså är det nu nästan omöjligt att tvinga kedjan att hoppa av.
Ergopower-växlarnas ergonomi är utmärkt, oavsett greppposition. Händerna verkar glida in i rätt position av sig själva. Bromsarna gör också sitt jobb med lätthet. Tryckpunkten är definierad men inte digital och tillåter skonsam dosering. Bromsning sker för övrigt på de nya Bora Ultra fälgarna och hjulen, för vilka ett separat test kommer att publiceras inom kort.
Slutsats:
Nåväl, nog med orden – vad är slutsatsen? Det finns egentligen inte mycket att säga om nya Campagnolo Super Record 11+, annat än: Det är en utmärkt mekanisk 11-växlad grupp från början till slut. Det kommer naturligtvis till ett rejält pris, men du får mycket värde för det, speciellt när gruppen visar sig vara så hållbar som du alltid har varit van vid från italienarna. Båda dunkar upp.
Produkthöjdpunkter:
- Gruppvikt 1912g
- Ny bakväxel med extra stor lindning
- Ultra-Shift växelreglage med kedjehjulsberoende maximal spärr
Pris och webb:
Schreibe einen Kommentar