Test: Canyon Spectral CF 9.0 EX tillhör en kategori mountainbikes som först såg dagens ljus på riktigt den här säsongen: trailcyklar. En stigcykel ska vara en lekfull partner för alla utflykter utanför allfartsvägarna. Lätt nog för touring, kraftfull nog för passager där även en endurocykel svettas. En svår balansgång, som Spectral CF 9.0 EX lyckas med några utstryk.
För att börja, några ord om historien om Canyon Spectral: Cykeln såg dagens ljus i sin nuvarande form 2014, men fick ett antal uppdateringar för 2015 års modellår. Detta inkluderar inte bara modellversionerna med kolramar, utan också en utborrad geometri: Spectral har blivit längre och plattare - så justerskruvarna vreds mer i riktning mot nedförsbacke i Koblenz - är det bra för balansen i cykel?
Ramen
Som redan nämnts är den fulla kolfiberramen ny för 2015, som – som du har börjat förvänta dig från Canyon – är utmärkt bearbetad och motsvarar den aktuella tekniken. Den bakre änden av 140g (utan dämpare) ljusram erbjuder 1900 mm fjäderväg och det avsmalnande huvudröret rymmer alla gaffelaxlar för fjädervägar upp till 150 mm. Kablarna och kablarna är dragna helt internt: kabelhusen för droppstolpen, bromsarna och bakväxeln löper inuti den svarta kolfiberramen, och i fallet med bromsar och bakväxeln kommer kablarna endast ut från ramen i kedjestaget . Optiken är så extremt ren, vilket är väldigt bra för den chica mattsvarta speedstern, men tyvärr på bekostnad av det lätta att underhålla. Den som ska dra en kabel genom en ram för första gången ställs på hårda prov.
Vi tycker att det är jättebra att Canyon med Spectral fortfarande har en sådan cykel i sitt sortiment som gör att en framväxel kan monteras. Många tillverkare klarar sig numera utan det av utrymmes- eller kostnadsskäl, men om den lite mindre bandbredden på SRAM 2-växlad drevet inte räcker för dig, till skillnad från en klassisk 11-växlad växellåda, kan du även som tillval ha en framväxel och en 2:a växel på Spectral CF -fach-monteringsveven. Ämnet ramskydd har också diskuterats i Koblenz. I området för vevfästet finns ett påskruvat, ca 5 mm tjockt slagskydd av elastisk plast och en styrstoppbegränsare förhindrar att bromsen eller växelspaken slår i toppröret vid ett fall.
Geometrin
Nu kommer vi till det som definitivt är den mest spännande delen för oss och den svåraste delen för ingenjörerna på en cykel som Canyon Spectral CF 9.0 EX – geometrin. Spännande och svårt eftersom Spectral (som många andra konkurrenter) vill vara en cykel som kan mycket och klarar nästan vilken terräng som helst. Naturligtvis är en välbalanserad geometri avgörande här.
En snabb blick på geometridata avslöjar redan vart Spectral CF är på väg – lång räckvidd, relativt slack huvudvinkel och en låg bottenfäste: de hårda fakta påminner mycket om de hos en modern enduro. Men du skulle göra Canyon en orättvisa om du skulle hävda att Spectral bara är en lätt enduro med mindre fjädringsväg, eftersom du definitivt har tänkt på unika försäljningsargument, bland annat när det gäller hantering och geometri. Till exempel är kedjestagen extremt korta på 425 mm för ett 27,5-tums hjul, vilket lovar smidig och lekfull hantering.
Med den måttligt slaka styrvinkeln och den långa räckvidden bör du få en säker känsla av att "sitta på cykeln" och den nästan 74° branta sätesvinkeln lovar bra trampbarhet och hyfsad kraftöverföring. Så på pappret låter geometrin hos Spectral väldigt spännande - vi får se hur det går i praktiken.
Ausstattung
Nu kommer vi till utrustningen i Canyon Spectral CF 9.0 EX - här ska det inte gå onämnt att EX-modellversionerna hos Canyon utrustningsmässigt är mer trimmade mot downhill - tävlingsklara så att säga. Detta blir tydligt när man tittar på enheten: Canyon förlitar sig på den ädla och under tiden beprövade X01-gruppen från SRAM. Räckvidden med 10-42-kassetten är tillräcklig för de flesta användningar av Spectral, beroende på konditionsnivå och distans. Istället för en framväxel hittar vi en kedjestyrning från e.Thirteen på vår EX-version. Även om det smalt breda kedjedrevet på S2210 kolveven vanligtvis håller kedjan säkert på bladet även utan styrning, ger det ytterligare säkerhet, speciellt om du verkligen vill låta den slita.
Bromsarna kommer också från den amerikanska tillverkaren. SRAM Guide RS är en kraftfull fyrkolvsbroms som kombineras på Canyon med en 200 mm skiva fram och 180 mm bak. Så det borde finnas mer än tillräckligt med kraft. Naturligtvis bör en polyvalent trailcykel som Spectral inte vara utan droppstolpen: RockShox Reverb Stealth är den långvariga hiten inom detta område och erbjuder ett steglöst justerområde på 125 mm. En trevlig bieffekt av SRAM/RockShox-cockpiten är att alla kontroller – bromsspak, växelreglage och reverb-fjärrkontroll – kan kombineras för att spara utrymme med hjälp av en matchmaker-klämma.
Det som gäller för Reverb när det kommer till droppstolparna gäller även för RockShox Pike när det kommer till fjädringsgaffeln: Det är förmodligen den mest populära och mest installerade gaffeln i all-mountain/enduro-sektorn för tillfället – och med rätta. Låg vikt med hög styvhet, en mild respons och enkel justerbarhet kan boka Pike på plussidan. Spectral har Solo-Air-varianten med 150 mm och RCT3-dämpning. Inte bara kan rebound justeras direkt på gaffeln, utan låghastighetskompressionen kan också justeras i tre steg för att passa terrängen och körstilen (öppen/plattform/lockout).
Dämparen installerad på Canyon Spectral CF 9.0 EX är lite mer exotisk: Cane Creek DBinline tillhör definitivt den övre klassen av kraftfulla luftspjäll och är särskilt imponerande på grund av det breda utbudet av justeringsmöjligheter. Här kan förutom det obligatoriska lufttrycket även hög- och låghastighetskompression och rebound ställas in externt och vi hittar även en klättringsbrytare, som ändrar spjällets egenskaper på ett sådant sätt att klättringsförmågan sägs vara förbättrad .
Mavic Crossmax XL-hjulen används, som inte bara passar bra in i helhetsbilden visuellt. Det 1790 g tunga setet erbjuds av den franska tillverkaren uttryckligen för Enduro/Allmountain+-segmentet, så det erbjuder tillräckligt med stabilitet för i stort sett alla övergrepp som du kan göra med en cykel som Spectral. De slanglösa fälgarna är 23 mm breda (inuti) och passar nästan för 2.4 tums däck – men något bredare fälg skulle verkligen se bra ut på cykeln. På tal om däck: Spectral lever upp till sitt "EX" även här: Med Maxxis-kombinationen av Ardent EXO och High Roller II förlitar sig Canyon på en extremt potent och greppvänlig duo vars rullmotstånd inte är att håna.
De andra tilläggsdelarna är också ädla, högkvalitativa och lämpliga för användningsområdet: Renthal-cockpiten med den 40 mm korta Apex-stammen och det 780 mm breda Fatbar-kolstyret är tekniskt sett utom allt tvivel, men Renthal-typisk brons-guld-ockre Ljudet stämmer inte riktigt med resten av cykeln – men det är en smaksak och det är som bekant inget att bråka om. Koblenz-direktsäljaren förlitar sig också på kvalitet för de mer oansenliga komponenterna, som annars ofta lupas bort med billiga delar: låsgreppen kommer från Ergon, sadeln från SDG och Cane Creek 40-headsetet kan lysa med mycket bra tätning.
På spåret
Innan vi vågar vår första längre åktur försöker vi hitta en fjädringsinställning som är så nära det optimala som möjligt. Medan vi snabbt uppnår en homogen egenskap med Pike framtill, ställer Cane Creek-dämparen baktill oss för något större svårigheter. För att även hjälpa oerfarna ryttare med justeringen erbjuder Cane Creek ett onlineverktyg på den officiella webbplatsen med vilket du kan välja rätt cykel och sedan få värden för en första grundjustering. Detta fungerade också ganska bra i vårt fall, men vi var inte 100% nöjda med resultatet - bakdelen vinglade fortfarande lite för mycket, även med klätterhjälpen aktiverad. Ändå: Vi kände oss redo för ett första uthållighetstest.
Våra testbanor erbjuder lite av allt: flödesleder, grova rotpassager, några steg, det ena eller andra måttligt fall och även några meter uppför. Det första flödesspåret sätter redan ett leende på våra lerstänkta ansikten. Den låga vikten i kombination med de korta kedjestagen gör cykeln väldigt smidig och lekfull, som förväntat. Det är lätt att ta sig igenom snäva hörn och varje gupp inbjuder dig att hoppa. Kort därefter väntar det första uthållighetstestet på oss: ett brant rotspår med ett litet fall i slutet. Canyon Spectral CF 9.0 EX bemästrar också denna utmaning, men vårt leende förvandlas snabbt till ett något trångt ansiktsuttryck. Tack vare den slaka styrvinkeln har vi alltid kontroll, men på grund av den lekfulla hanteringen tenderar Spectral att vara lite rastlös i sådana passager även om chassit av Pike och DB Inline känns hemma här och är enormt villigt. att svälja.
Väl på botten går den nästan direkt tillbaka upp över en delvis ganska brant stig med lite rötter och tekniska hårnålsböjar. Återigen lägger vi märke till gungbrädan i bakändan som vi inte kan stoppa helt ens efter ytterligare en paus för att trimma dämparna. Vi fastnade också på rötter eller stenar med pedalen några gånger när vi trampade - detta beror på det mycket låga vevfästet för en sådan cykel, som kan få poäng i nedförsbacke, men orsakar lite problem här och tvingar oss att anpassa vår körning stil.
Utöver det har vi knappast någon anledning till kritik: bromsarna har en definierad tryckpunkt, men de kan kontrolleras när som helst och har alltid kontroll över leden. Däcken är helt enkelt sensationellt bra, ger mycket bra grepp i torra och våta förhållanden med rullmotstånd som alltid är inom gränserna. Att X01-drevet fungerar bra är inte längre en stor överraskning.
Slutsats
Utan tvekan, Canyon Spectral CF 9.0 EX är en fantastisk mountainbike som erbjuder nästan oöverträffade funktioner och utförande för priset av €3.999 XNUMX. Från körningen till chassit och hjulen finns det egentligen inte mycket att klaga på. Egenskaperna hos Spectral CF kan nog bäst beskrivas som 'lekfulla': cykeln är smidig och lättfotad, men på grund av dessa egenskaper tenderar den också att bli lite rastlös när det blir tufft. Den bakre delen är lätt att absorbera och fungerar mycket bra – förutsatt att du har tålamod att hantera den komplexa installationen av Cane Creek DBinline-stöten. Det är minimalt med gungande, vilket i kombination med det låga vevfästet orsakar pedalträffar vid ett eller annat tillfälle, men är försumbart i vardagsbruk.
Frågan kvarstår om vem denna cykel är designad och byggd för. Vi skulle säga att Spectral är cykeln för dem som tycker att Canyon Strive är för besvärlig men vill ha mer downhill potential än Canyon Nerve erbjuder. Ändå måste man alltid ha i åtanke med Spectral: varje cykel är en kompromiss och det finns inte (ännu) en som passar alla.
Schreibe einen Kommentar