Test: Den holländska tillverkaren Van Nicholas har introducerat ytterligare ett vackert titanhjul med nya Boreas. Även om den ligger mer i uthållighetsområdet och därmed fokuserar på komfort, så klipper Boreas också en fin figur i högre hastigheter. Van Nicholas Boreas är en fantastisk cykel för dem som vanligtvis är lite mer reserverade på vägen, men vill känna de sportiga aspekterna av cykling varje sekund.
Van Nicholas Boreas — Översikt
Ram: titan
Gaffel: kol
Tillbehör (tillval): Shimano
Storlekar: 48, 51, 54, 56, 58, 60, 62
priserna
Ramsats: 1.799 XNUMX €
Kompletta hjul: från €2836
Som ingen annan tillverkare står Van Nicholas för högkvalitativa titanbågar. Detta skiljer de holländska cyklarna från konkurrenterna och det mattgrå materialet utstrålar en helt och hållet exklusiv charm. Den sammetslena ytan och den organiska, tidlösa looken lockar magiskt varje cykelälskare. Det finns dock också en anledning till att till exempel inget av proffsteamen förlitar sig på cyklar med ramar av titan. Det stora motargumentet är alltid den avsevärda extra vikten jämfört med moderna kolfiberramar - detta diskvalificerar rammaterialet för professionellt bruk. Men när var tionde sekund inte står på spel, råder fördelarna med högkvalitativ metall - Van Nicholas Boreas är ett exempel på att titan kan vara det rätta valet för många förare.
Van Nicholas Boreas: Ram
Ralph Moorman, ordförande för Van Nicholas, betonar upprepade gånger att Borea designades främst för att vara så styv som möjligt. Resultatet är vad som sägs vara den styvare cykel de någonsin har byggt. Men tack vare titanramens unika egenskaper absorberar den bokstavligen vibrationer från vägen och balanserar därmed nästan lekfullt på den fina gränsen mellan styvhet och komfort. Det avsmalnande huvudröret och det ovala nedröret är primärt ansvariga för de höga styvhetsvärdena. Det höga toppröret ser också till att ryttaren sitter i en ganska upprätt position. Det klassiska, runda huvudröret har också den klassiska Van Nicholas-logotypen.
Det finns plats för däck med en bredd på upp till 28 mm i ramen och gaffeln på Van Nicholas Borea – å ena sidan tar detta hänsyn till trenden mot allt bredare däck på landsvägscyklar. Även inom den professionella sektorn är 25 mm däck nu standard och beroende på färdväg är 28 mm inte längre ovanligt. Den avsevärt förbättrade komforten på grund av den högre däckvolymen passar perfekt med konceptet med titanium endurance racer och gör långa resor mycket trevligare. En andra titt avslöjar också att beslutet togs att dra alla kablar och ledningar på utsidan av ramen. Detta understryker också den klassiskt-traditionella orienteringen av cykeln och gör den också mycket lättare att underhålla - fans av det rena utseendet hos moderna kolfiberramar måste dock vänja sig vid det.
Van Nicholas Boreas: Gaffel
Gaffeln på Boreas är en av få tilläggsdelar som inte är gjord av titan - men den gör fortfarande ett formidabelt jobb. Kolfibermaterialet håller vikten låg och som förare får du direkt feedback från marken. Den svarta färgen sätter en behaglig accent och passar fint in i den övergripande designen av cykeln - till exempel är den svarta Van Nicholas-loggan på nedröret inte längre så isolerad.
Van Nicholas Boreas: provkörning
Vi fick möjlighet att provköra Boreas under presslägret Van Nicholas/Koga/FFWD på Mallorca. På de mer än 100 km av vår tur, under vilken vi även klättrade på den ökända Sa Calobra (9 km på 7,5 %), lärde föraren och titancykeln verkligen känna varandra. Vår testcykel var utrustad med en Shimano Ultegra-grupp (50/34) och kom med FFWD F4R clinchers. Cykeln spelade sina komfortkort på platta: Den upprättstående, avslappnade sittställningen känns bra vid konstant hastighet, men cykeln bemästrade också korta, skarpa klättringar och hastigheten ökar med lätthet. Dåliga vägytor är mindre ett problem på Boreas eftersom ramen verkligen absorberar det mesta av vibrationerna.
Vi blev positivt överraskade av klätterprestandan hos Van Nicholas-cykeln, speciellt när vi äntligen hittade den optimala hastigheten. Vi höll på att fånga händerna på droppstängerna under stigningen. Väl uppe på toppen fick vi hylla den framgångsrika geometrin - ingen klämning i ländområdet och förutom de brinnande låren hade vi inga andra klagomål att rapportera. De få gram extra vikt märktes inte riktigt – bara ett fåtal förare kommer faktiskt att märka det ändå. Under den efterföljande nedstigningen njöt vi återigen av den goda självdämpningen av ramen och även snäva kurvor var inga problem alls. Efter bara några kilometer kunde vi närma oss våra gränser och litade på cykeln hela tiden.
Van Nicholas Boreas: Slutsats
Det råder ingen tvekan om det: Van Nicholas Boreas är en fantastisk cykel, den klarar nästan all terräng och utmärker sig när det gäller komfort. De sista kilometrarna av vår provkörning pressade oss till våra gränser och det var i dessa ögonblick som jag kanske lärde känna och uppskatta Boreas bäst. Även i de tuffaste stunderna kände vi oss bekväma på cykeln.Cykeln kompenserar för den extra vikten med enastående komfort och uthållighet - titancykeln visar sina styrkor speciellt under långa dagar i sadeln. Vi blev också riktigt imponerade av utseendet: Visst, färg och stil är ofta en smaksak, men Boreas är helt enkelt en vacker cykel. Du måste betala 2.836 XNUMX € för den billigaste kompletta cykeln: Visst finns det cyklar för mindre pengar och nybörjare kan vara mer benägna att se till andra alternativ. Men om du tänker på att titan är ett av de mest hållbara rammaterialen sätts priset i perspektiv: Med rätt behandling kommer Boreas att hålla årtionden på vägen utan problem och livstidsgarantin från Van Nicholas är ytterligare en grädde på kakan.
Schreibe einen Kommentar