Test: Saffron Frameworks – En britt med sydafrikanska rötter tillverkar extraordinära racingbågar mitt i London, på Themsen, vars individualitet beror mycket på vad kunden vill ha. Velomotion.de kunde testa åkmästaren Matthew Sowters personliga cykel.
Det finns flera anledningar till att den skräddarsydda racercykeln vanligtvis är tillverkad av stål. Å ena sidan är materialet såklart helt enkelt coolt – ”Stål är äkta” och så. Å andra sidan är stål särskilt lämpligt för engångstillverkning - att bygga en kolram är mycket mer komplicerat och i slutändan är det lite vettigt, särskilt eftersom de industriellt tillverkade modellerna vanligtvis är tekniskt överlägsna. En tredje orsak ligger hos kunden själv.Den som köper en ram för ett högt fyrsiffrigt belopp är vanligtvis inte längre en ung hoppare, utan har varit på racercykeln länge. Sådana ryttare startade sina egna karriärer på en stålram, och i den meningen är den anpassade ramen också en återgång till den första kärleken och kanske en känslomässig koppling till den cykeln du eftertraktade som ung ryttare men aldrig fick.
Ett Saffran skapas alltid i enlighet med kunden
När en sådan förare stöter på Matthew Sowter har han tur. Britten med sydafrikanska rötter, som har tillverkat stålramar i södra London sedan 2011, är ingen man med färdiga koncept, utan ser sitt arbete som en interaktion med kunden, som han gärna välkomnar i sin verkstad. Som ett resultat av detta är ramarna från hans företag, Saffron Frameworks, alla högst individuella engångsföreteelser som kanske säger mer om den enskilda kunden än om rambyggaren som skapade dem. På begäran bygger han även slimmade klassiker med polerade rostfria ytor som den speciella konstruktionen med en ultrakort bakdel som en kund vid namn Daniel beställt.
Sowter försåg Velomotion med en cykel som han byggde åt sig själv som, även om den är elegant, också är så no-nonsens som en ex-racers maskin borde vara. Ramen består av rörsetet "Spirit HSS" från Columbus, vars överdimensionerade mått nästan påminner om nuvarande kolramar, medan väggtjocklekar på ner till 0,38 mm säkerställer en tidsenlig vikt. För att säkerställa att Deda EDG-gaffeln passar perfekt, både visuellt och tekniskt, använder Sowter ett koniskt huvudrör med ett XNUMX tums lager i den nedre änden.
Mycket funktionella är också detaljer som det utbytbara dropoutet, som inte nödvändigtvis är vanligt på stålramen men är till hjälp vid fall, en klassisk växelkabelstyrning på utsidan av röret och skruvade BSA-lagerskal, där det praktiska tar företräde framför estetik. En visuell höjdpunkt är sadelklämman med integrerad bult istället för kragen som är vanlig idag – som du självklart också kan få från Saffron om du så önskar.
Ett saffran på vägen
Hur driver en sådan ädel skönhet? När det gäller styregenskaperna, ganska konventionella - med 73 graders styrvinkel och 44 mm gaffelförskjutning är cykeln mycket balanserad, drar sin kurs oförskräckt i höga hastigheter och tillåter fortfarande snabba riktningsbyten. Förutom den solida tubuppsättningen säkerställer förstärkta dropouts hög styvhet; det finns lite utrymme för stålets mycket uppskattade komfortegenskaper. I vilket fall som helst kan du knappast förvänta dig någon vertikal flexibilitet från diamantramens triangulära bindning; Med en 31,6 mm sadelstolpe är det lite flex här heller. Deda-styret med 35 mm klämdiameter är inställt för styvhet snarare än komfort. Det voluminösa styret kan greppas mycket bekvämt och ergonomiskt, speciellt upptill.
Två saker gör denna cykel, som i många detaljer verkar ganska sober och teknisk, väldigt känslosam. Den ena är lacken, som Sowter (som inte gör lacken själv) inspirerats av Berlin-tatueraren Chaim Machlev, den andra är Campagnolos high-end komponenter (Super Record och Bora Ultra-hjul), vars flytande former mjukar upp det hårda. svart-vit kontrast.
Saffran är inte billigt
Utan pedalerna väger Matthew Sowters racermaskin 7,4 kilo, en vikt som även skulle kunna uppnås med mindre ädla och dyra komponenter. Hur du än får det färdigt är ett Saffron Frameworks-ramverk en dyr affär; Du kan inte gå under £1.320 40 för en modell gjord av enklare Reynolds- eller Columbus-slangar - plus gaffel, plus färg, plus extrafunktioner som interna kablar, den snygga sätesklämman på testcykeln och liknande. Dessutom måste kunden binda sig tidigt och ha uthållighet, för efter en deposition på 40% av det totala priset (som inte kan återbetalas) tar det för närvarande sex månader att komma längst fram i kön - inte konstigt med en Årsproduktion med XNUMX hjul. En saffransbåge är inte för de impulsiva och ombytliga; men erfarna idrottare som har lärt sig att tålmodigt navigera mot sitt mål kommer att belönas för att de väntar.
För mer information besök www.saffronframeworks.com
Schreibe einen Kommentar